CN217477457U

CN217477457U - 跨骑式车辆

Info

Publication number: CN217477457U
Application number: CN202220730029.5U
Authority: CN
Inventors: 江田敏行; 宫内素; 小岛孝政
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-03-31
Filing date: 2022-03-30
Publication date: 2022-09-23
Anticipated expiration: 2032-03-30
Also published as: BR102022005978A2; JP2022155677A; JP7234279B2

Abstract

本实用新型提供一种跨骑式车辆。作为跨骑式车辆的机动二轮车(10)具有车把杆(36)。在车把杆(36)的前方配设有作为行李架的托架(50)。在托架(50)的后部设置有挡板支撑件(52)。在挡板支撑件(52)的前端部安装有挡风板(54)。据此，无需使挡板安装用的支撑件从车把向前方延伸，就能够将挡板安装于车把的前方的行李架，从而能够容易地确保挡板的安装刚性。

Description

跨骑式车辆

技术领域

本实用新型涉及一种跨骑式车辆。

背景技术

在日本发明专利授权公报特许第5331543号中，公开了一种配设有前托架的机动二轮车。前托架被配设于车把的前方。在日本发明专利公开公报特开2020-169001号中，公开了一种具有防风挡板(Windproof screen)的电动二轮车。防风挡板被安装在车把罩(handle cover)上。车把罩覆盖转向车把(Steering handle)的前后。

实用新型内容

但是，在这些公报中，对于在跨骑式车辆中在车把的前方配设有行李架的情况下如何设置挡板，并没有任何提案。

本实用新型的目的在于解决上述技术问题。

本实用新型的方式为，一种具有车把的跨骑式车辆，所述跨骑式车辆具有行李架和挡板，其中，所述行李架被配设于所述车把的前方，所述挡板被安装于所述行李架。

根据本实用新型，无需使挡板安装用的支撑件从车把向前方延伸，就能够将挡板安装于车把的前方的行李架。据此，能够容易地确保挡板的安装刚性。另外，由于不需要从车把向前方延伸的其他零部件，因此零部件个数减少，从而能够削减成本。并且，由于挡板不安装在车把上，因此能够提高车把的形状的自由度。因此，在本实用新型中，能够将挡板适当地安装于跨骑式车辆。

在本实用新型的方式中，所述跨骑式车辆还具有挡板支撑件和杆状部件，其中，所述挡板支撑件被设置于所述行李架且用于固定所述挡板，所述杆状部件被设置于所述挡板支撑件，所述杆状部件的上端部在位于比所述挡板支撑件的后端部靠后方的位置的状态下被该挡板支撑件支承。

据此，与从车把延伸出其他零部件的情况相比，能够容易地确保挡板的安装刚性。另外，能够在挡板与杆状部件之间设置间隙。其结果，挡板的保养变得容易。

在本实用新型的方式中，所述杆状部件在所述挡板与所述车把之间从所述挡板支撑件的后端部向上方延伸，所述杆状部件的上端部位于比所述车把的把手部靠下方的位置。

据此，能够提高乘员驾驶跨骑式车辆时的视觉确认性。

在本实用新型的方式中，所述杆状部件的两端部被安装于所述挡板支撑件，且位于比所述挡板支撑件的后端部靠后方的位置，所述杆状部件是圆筒状的部件。

据此，能够避免线束等与挡板支撑件的后端部接触而造成损伤。

在本实用新型的方式中，所述跨骑式车辆还具有位于所述行李架的下方的前照灯，所述行李架的前端部位于比所述前照灯靠前方的位置。

据此，能够在确保行李架的装载量的同时，确保前照灯的照射范围。

根据参照附图说明的以下实施方式的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的机动二轮车的左视图。

图2是将头管(Head pipe)周边放大后的左视图。

图3是将前照灯(Head light)周边放大后的主视图。

图4是将挡板支撑件(screen stay)和杆状部件放大后的立体图。

具体实施方式

图1是作为本实用新型的一实施方式所涉及的跨骑式车辆的机动二轮车10的左视图。机动二轮车10通过将动力单元(Power unit)12的驱动力经由传动链条(Drive chain)14传递给后轮16来进行行驶。在以下的说明中，以机动二轮车10前进的方向为前方，来对前后、左右和上下的方向进行说明。

机动二轮车10具有车身框架18。在车身框架18的前端部配设有头管22。头管22对转向柱(Steering stem)20以可转动的方式进行轴支承。在转向柱20的上端部固定有作为上梁(upper bridge)的顶梁(top bridge)24。在转向柱20的下端部固定有作为下梁(lowerbridge)的底梁(bottom bridge)26。

顶梁24和底梁26用于支承左右一对的前叉(front fork)28。各前叉28对前轮30以可旋转的方式进行轴支承。在各前叉28上覆盖有圆筒状的灯支撑件保持架(light Stayholder)32。

在顶梁24的上部固定有车把杆(handle bar)36(车把)。车把杆36具有左右一对车把把手(handle grip)34(把手部)(参照图3)。在车把杆36上固定有2个闪光灯(Flashlamp)38和2个后视镜(back mirror)40。2个闪光灯38是左右一对方向指示器(winker)。2个后视镜40被配置于车把杆36的左右两侧。在灯支撑件保持架32的前方固定有前照灯支撑件(head light stay)44。前照灯支撑件44用于支承前照灯42。

在顶梁24的前方配设有仪表(meter)46和附件插座(Accessory socket)48。在顶梁24的前方配设有作为行李架的托架50。托架50被配设于前照灯42的上方。在托架50的后部安装有作为安装支撑件的挡板支撑件(screen stay)52。在挡板支撑件52上安装有挡风板(Wind screen)54(挡板)。在挡板支撑件52的后部设置有杆状部件56。在杆状部件56上铺设有线束(wire Harness)(未图示)等。

在车身框架18的下部悬挂有动力单元12。动力单元12一体地构成发动机和变速器。在动力单元12的左侧安装有换挡踏板(Shift pedal)58。驾驶员(乘员)放脚的脚踏(step)60被设置为左右一对。在动力单元12的后方设置有枢轴(Pivot)64。枢轴64被设置在车身框架18的下端部。枢轴64对摆臂(swing arm)62以可摆动的方式进行轴支承。摆臂62对后轮16以可旋转的方式进行轴支承。在枢轴64的下方的位置配置有中心支架(Centerstand)66和侧支架(side stand)68。

动力单元12的驱动力经由传动链条14传递到后轮16。在摆臂62上安装有链条罩(chain cover)70和左右一对后脚踏(Rear step)72。链条罩70覆盖传动链条14的上方。在车身框架18的后部连续地形成有金属制的后挡泥板(Rear fender)74。摆臂62的后端部经由左右一对后减震器(Rear cushion)76被悬挂在车身框架18的后部。

在驾驶员就座的座椅78的下方配设有燃料箱80。动力单元12的上方的车身框架18被车身罩82覆盖。车身框架18和车身罩82具有从前方朝向后方而向下方倾斜的形状。车身框架18和车身罩82的位于座椅78与车把杆36之间的部分构成为跨骑部84。驾驶员的脚跨在跨骑部84上。在跨骑部84上设置有沿前后方向延伸的行李架86。行李架86沿车身罩82在前后方向上延伸。多个支撑件88从行李架86向下方延伸。多个支撑件88贯穿车身罩82并连接于车身框架18。据此，行李架86被固定于车身框架18。

在燃料箱80的左侧配设有空气滤清器箱(Air Cleaner Box)90。空气滤清器箱90的进气管(inlet duct)92通过后减震器(rear cushion)76的车宽方向(左右方向)上的外侧，并连接于罩部件96。罩部件96被安装于后托架(Rear Carrier)94。

后托架94被固定于后挡泥板74的上部。在后挡泥板74的左侧配设有收纳箱98。收纳箱98被悬挂在后托架94上。在后挡泥板74的后部固定有尾灯(tail lamp)100和左右一对闪光灯102。

图2是将图1的头管22周边放大后的左视图。另外，图3是将图1的前照灯42周边放大后的主视图。

在右侧的车把把手34的附近固定有开关盒(Switch box)104。在开关盒104中设置有启动开关等。在左侧的车把把手34的附近固定有开关盒106。在开关盒106中设置有喇叭开关(Horn Switch)等。在各开关盒104、106的车宽方向上的内侧分别固定有后视镜40的支撑件108。

各闪光灯38具有透镜(lens)110。闪光灯38通过由橡胶(rubber)等形成的支撑件部件112被固定在车把杆36上。在车把杆36的两端部分别安装有车把把手34。

一边参照图1～图4，一边对如以上那样构成的机动二轮车10的特征性结构进行说明。所谓特征性结构是指与挡风板54相对于托架50的安装结构有关的结构。如前述那样，托架50被配设于车把杆36的前方。托架50能够装载行李。在托架50的后部设置有挡板支撑件52。挡风板54通过挡板支撑件52被安装在托架50上。

具体而言，托架50通过连接圆筒管等杆部件123而构成。托架50具有装载部124和延伸部126。装载部124在前照灯42的上方沿水平方向延伸。在装载部124上载置行李。延伸部126从装载部124的后部向上方延伸。在装载部124上载置有行李时，延伸部126作为与行李抵接的靠背部发挥功能。

装载部124的后端部从延伸部126的部位向后方延伸。更详细而言，杆部件123形成装载部124的外框128。杆部件123的左右两侧的端部形成装载部124的左右的后端部。在托架50与车把杆36之间配设有仪表支撑件120。装载部124的左右的后端部被固定于仪表支撑件120。据此，托架50被安装于仪表支撑件120。此外，仪表支撑件120为平板状的部件。仪表支撑件120被固定于顶梁24。另外，在仪表支撑件120上安装有仪表46和附件插座48。

在装载部124的左右的后端部安装有左右一对挡板支撑件52。各挡板支撑件52从装载部124的各后端部向上方延伸。各挡板支撑件52的前端部朝向上方而向后方略微倾斜。挡风板54通过多个螺纹部件138被安装于各挡板支撑件52的前端部。据此，挡风板54被配置于延伸部126的后方。

在各挡板支撑件52的后端部连接有圆筒管等杆状部件56。杆状部件56在挡风板54与车把杆36之间从各挡板支撑件52的后端部向上方延伸。在该情况下，杆状部件56的上端部在比车把把手34靠下方的位置沿车宽方向延伸。另外，杆状部件56的左右的两端部在沿着各挡板支撑件52的后端部的状态下，通过焊接接合等被固定于各挡板支撑件52的后端部。杆状部件56的左右的两端部在位于比各挡板支撑件52的后端部靠后方的位置的状态下被安装于各挡板支撑件52的后端部。因此，杆状部件56的上端部在位于比各挡板支撑件52的后端部靠后方的位置的状态下被各挡板支撑件52支承。在图4中，图示出左侧的挡板支撑件52与杆状部件56的关系。

前照灯42位于托架50的下方。托架50的装载部124的前端部位于比前照灯42靠前方的位置。另外，装载部124的前端部以不位于前照灯42的照射范围139内的方式向前方延伸。

在托架50上连接有一对托架支承部140。托架支承部140从装载部124的底部通过前照灯42的车宽方向上的外侧向下方延伸，并连接于底梁26。具体而言，托架支承部140由圆筒管等杆状部件构成。在图3的主视观察下，一对托架支承部140从装载部124的底部的左右两侧朝向车宽方向上的外侧而向下方延伸。左右一对托架支承部140在前照灯42的车宽方向上的外侧的部位向车宽方向上的内侧弯曲，并朝向车宽方向上的内侧延伸。如此一来，左右一对托架支承部140从装载部124的底部的左右两侧向下方延伸，并延伸到底梁26的前方。即，在图3的主视观察下，左右一对托架支承部140以从车宽方向上的外侧包围前照灯42的方式从装载部124的底部的左右两侧向下方延伸。另外，在图1和图2的侧视观察下，各托架支承部140从装载部124的底部向斜下后方倾斜地延伸。各托架支承部140的下端部连接于底梁26。

此外，本实用新型并不局限于上述的实施方式，能够在不脱离本实用新型的主旨的情况下，采用各种结构。

以下记载能够根据上述实施方式掌握的实用新型。

本实用新型的方式为，一种具有车把(36)的跨骑式车辆(10)，所述跨骑式车辆(10)具有行李架(50)和挡板(54)，其中，所述行李架(50)被配设于所述车把(36)的前方，所述挡板(54)被安装于所述行李架(50)。

在本实用新型的方式中，所述跨骑式车辆(10)还具有挡板支撑件(52)和杆状部件(56)，其中，所述挡板支撑件(52)被设置于所述行李架(50)且用于固定所述挡板(54)，所述杆状部件(56)被设置于所述挡板支撑件(52)，所述杆状部件(56)的上端部在位于比所述挡板支撑件(52)的后端部靠后方的位置的状态下被该挡板支撑件(52)支承。

在本实用新型的方式中，所述杆状部件(56)在所述挡板(54)与所述车把(36)之间从所述挡板支撑件(52)的后端部向上方延伸，所述杆状部件(56)的上端部位于比所述车把(36)的把手部(34)靠下方的位置。

据此，能够提高乘员驾驶跨骑式车辆时的视觉确认性。

在本实用新型的方式中，所述杆状部件(56)的两端部被安装于所述挡板支撑件(52)，且位于比所述挡板支撑件(52)的后端部靠后方的位置，所述杆状部件(56)是圆筒状的部件。

在本实用新型的方式中，所述跨骑式车辆(10)还具有位于所述行李架(50)的下方的前照灯(42)，所述行李架(50)的前端部位于比所述前照灯(42)靠前方的位置。

Claims

1.一种跨骑式车辆(10)，其具有车把(36)，该跨骑式车辆(10)的特征在于，

具有行李架(50)和挡板(54)，其中，

所述行李架(50)被配设于所述车把(36)的前方，

所述挡板(54)被安装于所述行李架(50)。

2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，

还具有挡板支撑件(52)和杆状部件(56)，其中，

所述挡板支撑件(52)被设置于所述行李架(50)且用于固定所述挡板(54)，

所述杆状部件(56)被设置于所述挡板支撑件(52)，

所述杆状部件(56)的上端部在位于比所述挡板支撑件(52)的后端部靠后方的位置的状态下被该挡板支撑件(52)支承。

3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，

所述杆状部件(56)在所述挡板(54)与所述车把(36)之间从所述挡板支撑件(52)的后端部向上方延伸，

所述杆状部件(56)的上端部位于比所述车把(36)的把手部(34)靠下方的位置。

4.根据权利要求2或3所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，

所述杆状部件(56)的两端部被安装于所述挡板支撑件(52)，且位于比所述挡板支撑件(52)的后端部靠后方的位置，

所述杆状部件(56)是圆筒状的部件。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的跨骑式车辆(10)，其特征在于，

还具有位于所述行李架(50)的下方的前照灯(42)，

所述行李架(50)的前端部位于比所述前照灯(42)靠前方的位置。