CN217227821U - 一种极限省力自行车 - Google Patents

Abstract

一种极限省力自行车，包括车架，在车架上安装有前轮、后轮、把手和车座，在车座下方两侧的车架上安装有左脚踏板和右脚踏板，在车架上设置有便于左脚踏板和右脚踏板上下往复移动的滑轨；在滑轨上方的车架上分别安装有第一左链轮和第一右链轮，在后轮两侧的轮轴上分别安装有第二左链轮和第二右链轮，在第二左链轮处的车架上还安装有左省力链轮，在第二右链轮处的车架上还安装有右省力链轮，在左脚踏板和右脚踏板之间固定连接有与第一左链轮、第二左链轮、第二右链轮和第一右链轮传动配合的传动链条，传动链条的中部断开、并通过连接绳固定连接，在车架的尾部还固定安装有与连接绳配合的导向轮。本申请设计合理、骑行方便、省时省力。

Description

一种极限省力自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种极限省力自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

但是，现有的自行车一般都是脚踏式，需要用脚踩动踏板转动，以实现前行，由于人脚需要不停随着脚踏板转动，动作大，不够省力，并且人脚踩动脚踏板的力不能全部转化为前进的动力，效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、骑行方便、省时省力的极限省力自行车。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种极限省力自行车，包括车架，在车架上安装有前轮、后轮、把手和车座，在车座下方两侧的车架上安装有左脚踏板和右脚踏板，在车架上设置有便于左脚踏板和右脚踏板上下往复移动的滑轨，在左脚踏板和右脚踏板上均固定安装有与滑轨配合的滑块，滑轨竖向垂直固定安装在车架上；

在滑轨上方的车架上分别安装有第一左链轮和第一右链轮，在后轮两侧的轮轴上分别安装有第二左链轮和第二右链轮，在第二左链轮处的车架上还安装有左省力链轮，在第二右链轮处的车架上还安装有右省力链轮，在左脚踏板和右脚踏板之间固定连接有与第一左链轮、第二左链轮、第二右链轮和第一右链轮传动配合的传动链条，传动链条的中部断开、并通过连接绳固定连接，在车架的尾部还固定安装有与连接绳配合的导向轮。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的极限省力自行车，所述导向轮设置有2个，2个导向轮分别设置在车架尾部的两侧。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的极限省力自行车，所述左省力轮的高度低于第二左链轮，右省力轮的高度低于第二右链轮。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的极限省力自行车，所述第二左链轮和第二右链轮均通过单向轴承安装在后轮的轮轴上。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的极限省力自行车，所述连接绳为钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型在骑行时，左脚踏板和右脚踏板均为上下垂直往复式移动，能够最大程度的将人脚的踩蹬力通过传动链条传递给后轮，以驱动后轮转动，进而驱动自行车前行；其次，在车架上还安装有左省力轮和右省力轮，能够起到杠杆的作用，从而在起步时起到省力的作用，进而达到极限省力的目的。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的右侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图2，一种极限省力自行车，包括车架1，在车架1上安装有前轮4、后轮5、把手2和车座3，在车座3下方两侧的车架1上安装有左脚踏板6和右脚踏板13，在车架1上设置有便于左脚踏板6和右脚踏板13上下往复移动的滑轨7，在左脚踏板6和右脚踏板13上均固定安装有与滑轨7配合的滑块，滑轨7竖向垂直固定安装在车架1上；滑轨7设置有2个，分别设置在车架1的左侧和右侧，分别用于与左脚踏板6、右脚踏板13上的滑块配合，实现左脚踏板6和右脚踏板13的上下往复式移动；

在滑轨7上方的车架1上分别安装有第一左链轮8和第一右链轮14，在后轮5两侧的轮轴上分别安装有第二左链轮9和第二右链轮16，在第二左链轮9处的车架1上还安装有左省力链轮10，在第二右链轮16处的车架1上还安装有右省力链轮15，在左脚踏板6和右脚踏板13之间固定连接有与第一左链轮8、第二左链轮9、第二右链轮16和第一右链轮14传动配合的传动链条11；传动链条11的一端与左脚踏板6固定连接，传动连通的另一端依次绕过第一左链轮8、左省力链轮10、第二左链轮9、第二右链轮16、右省力链轮15和第一右链轮14后与右脚踏板13固定连接，从而在左脚踏板6和右脚踏板13上下移动时，通过传动链条11驱动第二左链轮9和第二右链轮16，带动后轮5进行转动；左省力链轮10、右省力链轮15的设置用于在起步时起到省力的作用；

优选的，所述左省力轮的高度低于第二左链轮9，右省力轮的高度低于第二右链轮16；

优选的，所述第二左链轮9和第二右链轮16均通过单向轴承安装在后轮5的轮轴上，使得第二左链轮9和第二右链轮16都可以进行空转，而不对后轮5产生驱动力，这样在第二左链轮9对后轮5驱动时，第二右链轮16反向空转，在第二右链轮16对后轮5驱动时，第二左链轮9反向空转，既避免两者相互影响，又能够实现对后轮5的不断驱动。

为了方便传动链条11从车架1的左侧延伸至车架1的右侧，传动链条11的中部断开、并通过连接绳固定连接，在车架1的尾部还固定安装有与连接绳配合的导向轮12，通过导向轮12与连接绳的配合，实现了传动链条11的左右往复式移动；

优选的，所述连接绳为钢丝绳，结实可靠，使用寿命长。

优选的，所述导向轮12设置有2个，2个导向轮12分别设置在车架1尾部的两侧，便于更好的对连接绳进行导向配合。

本申请将现有自行车脚踏板的旋转式往复移动改进为上下往复式移动，既简化了结构，又能够最大程度的将人脚的踩蹬力通过传动链条11传递给后轮5，以驱动后轮5转动，进而驱动自行车前行；其次，在车架1上还安装有左省力轮和右省力轮，能够起到杠杆的作用，从而在起步时起到省力的作用，进而达到极限省力的目的。

Claims (5)

1.一种极限省力自行车，其特征在于：包括车架，在车架上安装有前轮、后轮、把手和车座，在车座下方两侧的车架上安装有左脚踏板和右脚踏板，在车架上设置有便于左脚踏板和右脚踏板上下往复移动的滑轨，在左脚踏板和右脚踏板上均固定安装有与滑轨配合的滑块，滑轨竖向垂直固定安装在车架上；

在滑轨上方的车架上分别安装有第一左链轮和第一右链轮，在后轮两侧的轮轴上分别安装有第二左链轮和第二右链轮，在第二左链轮处的车架上还安装有左省力链轮，在第二右链轮处的车架上还安装有右省力链轮，在左脚踏板和右脚踏板之间固定连接有与第一左链轮、第二左链轮、第二右链轮和第一右链轮传动配合的传动链条，传动链条的中部断开、并通过连接绳固定连接，在车架的尾部还固定安装有与连接绳配合的导向轮。

2.根据权利要求1所述的极限省力自行车，其特征在于：所述导向轮设置有2个，2个导向轮分别设置在车架尾部的两侧。

3.根据权利要求1所述的极限省力自行车，其特征在于：所述左省力轮的高度低于第二左链轮，右省力轮的高度低于第二右链轮。

4.根据权利要求1或3所述的极限省力自行车，其特征在于：所述第二左链轮和第二右链轮均通过单向轴承安装在后轮的轮轴上。

5.根据权利要求1所述的极限省力自行车，其特征在于：所述连接绳为钢丝绳。

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