CN201280203Y - 一种多功能手动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能手动三轮车，包括车架，车架上安装有前车轮和两个后车轮，车架上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆通过前传动轴安装有两组前链轮，后车轮连接有从动齿轮，从动齿轮的前端设有主动齿轮，主动齿轮通过驱动轴连接有两组后飞轮，前链轮、后飞轮之间有链条，两条链条通过两组前链轮、后飞轮设置为正、反向传动，主动齿轮与从动齿轮之间设有反向齿轮，车架上还设有档位切换装置，由于该三轮车设有双向的传动结构，在前后摆动摇杆时，三轮车可向前或者向后行使，速度快、省力，并且采用链轮和链条的连接结构，其结构简单、成本低廉，并且使用可靠，便于日后的维护。

Description

一种多功能手动三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种多功能手动三轮车。

背景技术

对于下肢行动不便的人来说，一般只能靠通过用手来操作的人力三轮车或者轮椅来进行活动，目前的这些工具基本上要费很大的力气才能走动，或者存在速度慢和使用不方便的问题，而且有些产品的价格成本高，同时结构设计不合理，结构复杂、容易损坏、维护不便，难以满足使用者的需求。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用效果好的多功能手动三轮车。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种多功能手动三轮车，包括车架，车架上安装有前车轮和两个后车轮，车架上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆通过前传动轴安装有两组前链轮，后车轮连接有从动齿轮，从动齿轮的前端设有可前后移动并能够与从动齿轮咬合的主动齿轮，主动齿轮通过驱动轴连接有两组后飞轮，对应的前链轮、后飞轮之间分别连接有链条，两条链条通过两组前链轮、后飞轮设置为正、反向传动，形成一套双向传动的整体，主动齿轮与从动齿轮之间设有可向前、后移动的反向齿轮，车架上还设有档位切换装置，该档位切换装置的一作用端连接由主动齿轮、驱动轴和两组后飞轮组成的可向前、后移动的转动机构，另一作用端连接反向齿轮。

本实用新型的有益效果是：该三轮车在使用时，人坐在车架上，可以一只手操纵转向把手，另一只手前后摆动摇杆，由于该三轮车设有双向的传动结构，在前后摆动摇杆时，通过双向的传动结构将动力传递给主动齿轮，即不但向前摆动摇杆能够驱动主动齿轮，在向后摆动摇杆时，也能够驱动主动齿轮工作，即无论摇杆向前抑或向后摆动，主动齿轮均可获得动力，并且由于在车架上还设有档位切换装置，该档位切换装置设置在前进挡时，三轮车可向前行使，当设置在后退档时，摆动摇杆可使三轮车倒退行使，空挡时，可自由推动，并且由于前后摆动均能够给从动齿轮提供充足的动力，其行使速度快、使用方便、节省体力。另外，采用链轮和链条的连接结构，其结构简单、成本低廉，并且使用可靠，便于日后的维护。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的三轮车处于空挡时的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的三轮车处于空挡时的正面结构示意图；

图3是本实用新型的三轮车处于空挡时的背面结构示意图；

图4是本实用新型的三轮车处于前进挡时的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的三轮车处于前进挡时的正面结构示意图；

图6是本实用新型的三轮车处于后退挡时的俯视结构示意图；

图7是本实用新型的三轮车处于后退挡时的正面结构示意图；

图8是本实用新型变速机构的另一种实施方式结构示意图一；

图9是本实用新型变速机构的另一种实施方式结构示意图二。

具体实施方式

参照图1～图7，本实用新型的一种多功能手动三轮车，包括车架1，车架1上安装有前车轮2和后车轮3，车架1上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆4通过前传动轴5安装有两组前链轮40、42，所述的后车轮3通过后传动轴6连接有从动齿轮7或者在后车轮3上直接安装连接有从动齿轮7，从动齿轮7的前端设有可前后移动并能够与从动齿轮7咬合的主动齿轮8，主动齿轮8通过驱动轴9连接有两组后飞轮44、46，对应的前链轮40、42、后飞轮44、46之间分别连接有链条50、60，两条链条50、60通过两组前链轮40、42、后飞轮44、46设置为正、反向传动，主动齿轮8与从动齿轮7之间设有可向前、后移动的反向齿轮10，车架1上还设有档位切换装置，该档位切换装置的一作用端连接由主动齿轮、驱动轴和两组后飞轮组成的可向前后移动的转动机构，另一作用端连接反向齿轮10。

其中，所述的可前后移动并能够与从动齿轮7咬合的主动齿轮8可以是安装在车架的两条坑槽33之间，可在其它部件的作用下，可沿坑槽前后移动。

其中，作为优选实施方式，所述的档位切换装置包括换档杆11、前进档作用线12、后退档作用线13、空档停靠处14、前进档停靠处15和后退档停靠处16，换档杆11的底端可摆动的连接在车架1上，前进档作用线12的一端连接换档杆11，另一端通过滑轮绕转后连接由主动齿轮8、驱动轴16和两组后飞轮44、46组成的转动机构的推动挡杆48上，其拉动方向指向从动齿轮7的一侧，转动机构上设有连接推动挡杆48的前拉复位弹簧19，前拉复位弹簧19的另一端连接在车架1上，后退档作用线13的一端连接换档杆11，另一端通过滑轮向前拉动连接反向齿轮10，反向齿轮10上有与车架1连接的后拉复位弹簧20。

参照图1、图2和图3，换档杆11处于空档停靠处14时，主动齿轮8与从动齿轮7和反向齿轮脱离；参照图4和图5，换档杆11处于前进档停靠处15时，主动齿轮8与从动齿轮7咬合；参照图6和图7换档杆11处于后退档停靠处16时，主动齿轮8通过反向齿轮10与从动齿轮7连接。

进一步所述的前后摇杆机构的摇杆4与前传动轴5之间设有变速机构，实现快速和慢速功能。其中，作为优选实施方式，所述的变速机构包括小齿轮21和大齿轮22，小齿轮21与前传动轴5连接，小齿轮21上有摇杆连接处23，大齿轮22设置在小齿轮21的侧端，并与小齿轮21咬合，大齿轮22上同样设有摇杆连接处24。上述设置，使得摇杆4可在上下轴之间互换连接，当摇杆4连接小齿轮21，在操作行走时为慢速，当摇杆4连接大齿轮22，操作行走时为快速，设置快慢速的目的在于三轮车无论是行走在平坦、凹凸不平或者斜坡路面上，都能保持轻松正常的行驶。

当然，该变速机构也可以如图8、图9所示，采用通过挑拨调速杆70来对各机构进行变速调整的方式，即可以通过一处摇杆4连接，无需拆接摇杆。

当然，本实用新型除了上述实施方式之外，其它等同技术方案，也应当在其保护范围之内。

Claims (6)

1、一种多功能手动三轮车，包括车架(1)，车架(1)上安装有前车轮(2)和两个后车轮(3)，其特征在于：车架(1)上设有前后摇杆机构，前后摇杆机构的摇杆(4)通过前传动轴(5)安装有两组前链轮(40)、(42)，后车轮(3)连接有从动齿轮(7)，从动齿轮(7)的前端设有可前后移动并能够与从动齿轮(7)咬合的主动齿轮(8)，主动齿轮(8)通过驱动轴(9)连接有两组后飞轮(44)、(46)，对应的前链轮(40)、(42)、后飞轮(44)、(46)之间分别连接有链条(50)、(60)，两条链条(50)、(60)通过两组前链轮(40)、(42)、后飞轮(44)、(46)设置为正、反向传动，形成一套双向传动的整体，主动齿轮(8)与从动齿轮(7)之间设有可向前、后移动的反向齿轮(10)，车架(1)上还设有档位切换装置，该档位切换装置的一作用端连接由主动齿轮、驱动轴和两组后飞轮组成的可向前、后移动的转动机构，另一作用端连接反向齿轮(10)。

2、根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于：所述的后车轮(3)通过后传动轴(6)连接有从动齿轮(7)或者在后车轮(3)上直接安装连接有从动齿轮(7)。

3、根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于：所述的可前后移动并能够与从动齿轮(7)咬合的主动齿轮(8)是安装在车架(1)的两条坑槽(33)之间。

4、根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于：所述的档位切换装置包括换档杆(11)、前进档作用线(12)、后退档作用线(13)、空档停靠处(14)、前进档停靠处(15)和后退档停靠处(16)，换档杆(11)的底端可摆动的连接在车架(1)上，前进档作用线(12)的一端连接换档杆(11)，另一端绕转后连接由主动齿轮(8)、驱动轴(9)和两组后飞轮(44、46)组成的转动机构的推动挡杆(30)上，其拉动方向指向从动齿轮(7)的一侧，转动机构上设有前拉复位弹簧(19)，后退档作用线(13)的一端连接换档杆(11)，另一端向前拉动连接反向齿轮(10)，反向齿轮(10)上有后拉复位弹簧(20)，换档杆(11)处于空档停靠处(14)时，主动齿轮(8)与从动齿轮(7)和反向齿轮脱离；换档杆(11)处于前进档停靠处(15)时，主动齿轮(8)与从动齿轮(7)咬合；换档杆(11)处于后退档停靠处(16)时，主动齿轮(8)通过反向齿轮(10)与从动齿轮(7)连接。

5、根据权利要求1所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于：所述的前后摇杆机构的摇杆(4)与前传动轴(5)之间设有变速机构。

6、根据权利要求5所述的一种多功能手动三轮车，其特征在于：所述的变速机构包括小齿轮(21)和大齿轮(22)，小齿轮(21)与前传动轴(5)连接，小齿轮(21)上有摇杆连接处(23)，大齿轮(22)设置在小齿轮(21)的侧端，并与小齿轮(21)咬合，大齿轮(22)上设有摇杆连接处(24)。

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