CN216467601U - 携车架及其车体限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种携车架及其车体限位机构，该车体限位机构供设于该携车架的一立杆，包括：一基座及一柄件。该基座供设于该立杆且包括一套接部，该套接部定义一轴向。该柄件可调整定位地设于该套接部，该柄件可以该轴向为轴相对该基座转动于一限制位置及一释放位置之间；其中，该基座及该柄件其中一者设有一第一导接部、另一者设有一可相对移动地连接该第一导接部的第二导接部，相对于该基座的一底面，该第一导接部于该轴向上具有至少二相异的高度；当该柄件相对该基座转动时，该第二导接部相对该第一导接部移动并带动该柄件相对该基座沿该轴向移动。本实用新型结构简单且便于操作调整以利于一自行车的装卸。

Description

携车架及其车体限位机构

技术领域

本实用新型与车体限位机构有关，特别是有关于一种携车架及其车体限位机构。

背景技术

习知的携车架包括一供组接于一车辆的主架体、一连接于该主架体以供承载至少一自行车的承架及一横设于该主架体的立杆，该立杆可例如设有束带、勾具等限位件以供固定该自行车的车架，增加装载的稳定性。

然而习知的该限位件仅可相对该立杆滑移以调整高度，且不能相对该立杆转动，于装卸自行车时易相互干涉，因此于每次装卸自行车时，操作者都必需先将该限位件移动至高于该自行车的位置才可以移动该自行车，操作便利性不足。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的携车架及其车体限位机构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种携车架及其车体限位机构，结构简单且便于操作调整以利于一自行车的装卸。

为达成上述目的，本实用新型提供一种车体限位机构，供设于该携车架的一立杆，包括：一基座及一柄件。该基座供设于该立杆且包括一套接部，该套接部定义一轴向。该柄件可调整定位地设于该套接部，该柄件可以该轴向为轴相对该基座转动于一限制位置及一释放位置之间；其中，该基座及该柄件其中一者设有一第一导接部、另一者设有一可相对移动地连接该第一导接部的第二导接部，相对于该基座的一底面，该第一导接部于该轴向上具有至少二相异的高度；当该柄件相对该基座转动时，该第二导接部相对该第一导接部移动并带动该柄件相对该基座沿该轴向移动。

较佳地，该第一导接部包括一呈弧曲延伸的弧槽，该弧槽包括一第一端部及一第二端部，相对于该底面，该第一端部于该轴向上高于该第二端部。

较佳地，该弧槽的一弧口朝该轴向邻近于该底面的一侧开放。

较佳地，该第二导接部包括至少一可移动于该弧槽的导凸，当该至少一导凸位于该第一端部时，该柄件位于该限制位置；当该至少一导凸位于该第二端部时，该柄件位于该释放位置。

较佳地，该基座另包括一第一卡掣部，该柄件另包括一可释放地与该第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部；当该第一卡掣部与该第二卡掣部相卡掣时，该基座与该柄件不可相对移动；当该第一卡掣部与该第二卡掣部相释放时，该基座与该柄件可相对移动。

较佳地，该第一卡掣部设于该套接部且包括至少一可径向退缩的卡凸，该第二卡掣部包括至少一凹设于该柄件的外壁面的卡凹，该至少一卡凸可对应卡接于该至少一卡凹。

较佳地，另包括一可致动该第一卡掣部的操作组件，其中该操作组件包括一可供外部操作且连接该第一卡掣部的操作件、一与该操作件相套接的套体及一弹性件，该套体不可相对移动地设于该套接部，该弹性件弹抵于该操作件及该第一卡掣部其中一者与该套体之间。

较佳地，该基座另包括一供套设于该立杆的座部，该套接部包括一筒身及至少一自该筒身径向延伸且连接于该座部的凸缘，该柄件可转动地插设于该筒身。

较佳地，该第一导接部包括一呈弧曲延伸的弧槽，该弧槽穿设于该筒身且包括一第一端部及一第二端部，相对于该轴向，该第一端部高于该第二端部；该弧槽的一弧口朝该轴向邻近于该底面的一侧开放；该第一端部及该第二端部分别设有一抵接面，各该抵接面可于该弧槽的一长度延伸方向上与该第二导接部相抵接；该第二导接部包括至少一可移动于该弧槽的导凸，该至少一导凸可拆卸地凸设于该柄件的外周壁；当该至少一导凸位于该第一端部时，该柄件位于该限制位置；当该至少一导凸位于该第二端部时，该柄件位于该释放位置；该第一卡掣部设于该套接部且包括至少一可径向退缩的卡凸，该第二卡掣部包括至少一凹设于该柄件的外壁面的卡凹，该至少一卡凸可对应卡接于该至少一卡凹；该至少一卡凸为一穿设于该套体的销件，该销件不可相对轴移地连接于该操作件；该至少一卡凹为一限位孔；当该柄件位于该限制位置时，该销件卡接于该限位孔；该基座另包括一供套设于该立杆的座部，该套接部包括一筒身及二自该筒身一体径向延伸且连接于该座部的凸缘，该柄件可转动地插设于该筒身；各该凸缘具有一呈梯形且朝该座部渐扩延伸的外轮廓；该座部与该套接部为一体成形的单一构件；该套接部径向穿设一连通该筒身内部的螺孔，该套体包括一螺接于该螺孔的螺纹段及一连接于该螺纹段的多角段，该操作件可相对轴移且不可相对转动地套接于该多角段；于该轴向上，该螺孔的高度低于该第一端部的高度；该弹性件弹抵于该第一卡掣部与该套体之间；及沿该轴向观之，该弧槽与该操作组件相错位。

为达成上述目的，本实用新型另提供一种携车架，包括至少一如上所述的车体限位机构，另包括：一携车架体，设有该立杆且供承置至少一自行车，各该车体限位机构的该柄件供限位该至少一自行车。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的携车架及其车体限位机构，结构简单且便于操作调整以利于一自行车的装卸。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的一柄件位于一限制位置的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。

图3为本实用新型一较佳实施例的一基座的立体图。

图4为本实用新型一较佳实施例的作动示意图。

图5为本实用新型一较佳实施例的一第一卡掣部与一第二卡掣部相释放时的剖面示意图。

图6及图7为本实用新型一较佳实施例的操作示意图。

图8为图6的局部放大图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至8，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的车体限位机构1供设于该携车架2的一立杆210，包括：一基座10及一柄件20。

该基座10供设于该立杆210且包括一套接部11，该套接部11定义一轴向A。该柄件20可调整定位地设于该套接部11，该柄件20可以该轴向A为轴相对该基座10转动于一限制位置及一释放位置之间；其中，该基座10及该柄件20其中一者设有一第一导接部12、另一者设有一可相对移动地连接该第一导接部12的第二导接部21，相对于该基座10的一底面13，该第一导接部12于该轴向A上具有至少二相异的高度；当该柄件20相对该基座10转动时，该第二导接部21相对该第一导接部12移动并带动该柄件20相对该基座10沿该轴向A移动，便于操作调整以利于一自行车3的装卸。

该基座10另包括一供套设于该立杆210的座部14，该套接部11包括一筒身111及至少一自该筒身111径向延伸且连接于该座部14的凸缘112，该柄件20可转动地插设于该筒身111，便于加工、组装且有利于轻量化。于本实施例中，该座部14与该套接部11为一体成形的单一构件；该套接部11包括二该凸缘112，各该凸缘112自该筒身111一体径向延伸且具有一呈梯形且朝该座部14渐扩延伸的外轮廓，结构强度佳而不易变形。于其他实施例中，该座部与该套接部亦可非为一体成形；各该凸缘亦可具有圆形、矩形或任何其他形状的外轮廓；各该凸缘亦可通过卡接、焊接等其他方式连接于该筒身111与该座部14之间。

该第一导接部12及该第二导接部21其中一者包括至少一导凹、另一者包括至少一可对应于该至少一导凹的导凸，借以提供导引、定位的效果。于本实施例中，该第一导接部12包括一呈弧曲延伸的弧槽121，该弧槽121穿设于该筒身111且包括一第一端部122及一第二端部123，相对于该底面13，该第一端部122于该轴向A上的高于该第二端部123；该第二导接部21包括至少一可移动于该弧槽121的该导凸211，该至少一导凸211可拆卸地凸设于该柄件20的外周壁，结构简单且便于加工。该第一端部122及该第二端部123分别设有一抵接面122a,123a，各该抵接面122a,123a可于该弧槽121的一长度延伸方向上与该第二导接部21相抵接，以避免该柄件20过度枢摆，定位效果佳。该柄件20另包括一勾部22，当该至少一导凸211位于该第一端部122时，该柄件20位于该限制位置，该勾部22可供限制该自行车3的一杆件，如图7及图8所示；当该至少一导凸211位于该第二端部123时，该柄件20位于该释放位置，可避免该勾部22与该自行车3相干涉以利于装卸，如图1及图6所示。借此当该柄件20相对于该基座10转动时，该第一导接部12及该第二导接部21可同时导引该柄件20相对于该基座10沿该轴向A上下位移，使该勾部22便于卡接或脱离该杆件，操作便利性佳。较佳地，该弧槽121的一弧口124朝该轴向A邻近于该底面13的一侧开放，借此当该勾部22与该杆件不相干涉时，该柄件20会因为重力及该弧槽121的导引自动摆动至该释放位置，以利于装卸该自行车3。然而该弧槽亦可设置于该基座的其他位置或设于该柄件上；该第一导接部亦可举例但不限为直槽、斜槽、多曲率的弧槽、转折连接的凹槽等；该第一端部亦可低于该第二端部。

较佳地，该基座10另包括一第一卡掣部15，该柄件20另包括一可释放地与该第一卡掣部15相卡掣的第二卡掣部23，以避免该柄件20任意位移。当该第一卡掣部15与该第二卡掣部23相卡掣时，该基座10与该柄件20不可相对移动，如图4所示；当该第一卡掣部15与该第二卡掣部23相释放时，该基座10与该柄件20可相对移动，如图5所示。详细说，该第一卡掣部15设于该套接部11且包括至少一可径向退缩的卡凸151，该第二卡掣部23包括至少一凹设于该柄件20的外壁面的卡凹231，该至少一卡凸151可对应卡接于该至少一卡凹231。要特别说明的是，于本实施例中，该第一卡掣部15及该第二卡掣部23可同时限制该柄件20相对该基座10转动及轴移；于其他实施例中，该柄件相对该基座的转动及轴移作动亦可分别由不相关联的二限位机构限制。

于本实施例中，该车体限位机构1另包括一可致动该第一卡掣部15的操作组件30，该操作组件30包括一可供外部操作且连接该第一卡掣部15的操作件31、一与该操作件31相套接的套体32及一弹性件33，该套体32不可相对移动地设于该套接部11，该弹性件33弹抵于该操作件31及该第一卡掣部15其中一者与该套体32之间，借以使该第一卡掣部15具有朝该第二卡掣部23移动的趋势。于本实施例中，该弹性件33弹抵于该第一卡掣部15与该套体32之间；该至少一卡凸151为一穿设于该套体32的销件，该销件不可相对轴移地连接于该操作件31；该至少一卡凹231为一限位孔；当该柄件20位于该限制位置时，该销件卡接于该限位孔，通过拉动该操作件31即可将该销件自该限位孔中释放，结构简单、便于操作且可稳定卡接。此外，当该柄件20自该释放位置转动至该限制位置时，该销件对应于该限位孔而可受该弹性件33抵推而自动卡接。于其他实施例中，该柄件亦可另设有多个相互间隔的该限位孔，当该柄件位于该释放位置时，该销件亦可卡接于一该限位孔而定位；该第一卡掣部及该第二卡掣部亦可例如但不限为插销及插孔、钢珠及卡凹、棘轮与棘齿等可相互调整定位的配合结构，借以使该柄件可多段式的调整定位。

详细说，该套接部11径向穿设一连通该筒身111内部的螺孔113，该套体32包括一螺接于该螺孔113的螺纹段321及一连接于该螺纹段321的多角段322，该操作件31可相对轴移且不可相对转动地套接于该多角段322，通过转动该操作件31即可拆装该操作组件30。较佳地，于该轴向A上，该螺孔113的高度低于该第一端部122的高度，卡接稳定性较佳；沿该轴向A观之，该弧槽121与该操作组件30相错位，增加配置空间且便于操作。然而该操作组件亦可通过旋钮与该螺孔的结构配合，通过旋钮相对旋入或旋出该螺孔以使该销件相对该限位孔移动，亦可达到卡接及释放的效果。

本实用新型另提供一种携车架2，其包括至少一如上所述的车体限位机构1，另包括：一携车架体220，设有该立杆210且供承置至少一该自行车3，各该车体限位机构1的该柄件20供限位一该自行车3。较佳地，该基座10可相对滑移地设于该立杆210；该基座10包括一第一卡接部，该立杆210包括一可与该第一卡接部相卡接的第二卡接部，以便于调整定位。较佳地，该第一卡接部与该套接部11设于该座部14的相异侧，以便于配置及操作。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车体限位机构，供设于一携车架的一立杆，其特征在于，包括：

一基座，供设于该立杆且包括一套接部，该套接部定义一轴向；及

一柄件，可调整定位地设于该套接部，该柄件可以该轴向为轴相对该基座转动于一限制位置及一释放位置之间；

其中，该基座及该柄件其中一者设有一第一导接部、另一者设有一可相对移动地连接该第一导接部的第二导接部，相对于该基座的一底面，该第一导接部于该轴向上具有至少二相异的高度；当该柄件相对该基座转动时，该第二导接部相对该第一导接部移动并带动该柄件相对该基座沿该轴向移动。

2.如权利要求1所述的车体限位机构，其特征在于，该第一导接部包括一呈弧曲延伸的弧槽，该弧槽包括一第一端部及一第二端部，相对于该底面，该第一端部于该轴向上高于该第二端部。

3.如权利要求2所述的车体限位机构，其特征在于，该弧槽的一弧口朝该轴向邻近于该底面的一侧开放。

4.如权利要求2所述的车体限位机构，其特征在于，该第二导接部包括至少一可移动于该弧槽的导凸，当该至少一导凸位于该第一端部时，该柄件位于该限制位置；当该至少一导凸位于该第二端部时，该柄件位于该释放位置。

5.如权利要求1所述的车体限位机构，其特征在于，该基座另包括一第一卡掣部，该柄件另包括一可释放地与该第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部；当该第一卡掣部与该第二卡掣部相卡掣时，该基座与该柄件不可相对移动；当该第一卡掣部与该第二卡掣部相释放时，该基座与该柄件可相对移动。

6.如权利要求5所述的车体限位机构，其特征在于，该第一卡掣部设于该套接部且包括至少一可径向退缩的卡凸，该第二卡掣部包括至少一凹设于该柄件的外壁面的卡凹，该至少一卡凸可对应卡接于该至少一卡凹。

7.如权利要求5所述的车体限位机构，其特征在于，另包括一可致动该第一卡掣部的操作组件，其中该操作组件包括一可供外部操作且连接该第一卡掣部的操作件、一与该操作件相套接的套体及一弹性件，该套体不可相对移动地设于该套接部，该弹性件弹抵于该操作件及该第一卡掣部其中一者与该套体之间。

8.如权利要求1所述的车体限位机构，其特征在于，该基座另包括一供套设于该立杆的座部，该套接部包括一筒身及至少一自该筒身径向延伸且连接于该座部的凸缘，该柄件可转动地插设于该筒身。

9.如权利要求7所述的车体限位机构，其特征在于，该第一导接部包括一呈弧曲延伸的弧槽，该弧槽穿设于该筒身且包括一第一端部及一第二端部，相对于该轴向，该第一端部高于该第二端部；该弧槽的一弧口朝该轴向邻近于该底面的一侧开放；该第一端部及该第二端部分别设有一抵接面，各该抵接面可于该弧槽的一长度延伸方向上与该第二导接部相抵接；该第二导接部包括至少一可移动于该弧槽的导凸，该至少一导凸可拆卸地凸设于该柄件的外周壁；当该至少一导凸位于该第一端部时，该柄件位于该限制位置；当该至少一导凸位于该第二端部时，该柄件位于该释放位置；该第一卡掣部设于该套接部且包括至少一可径向退缩的卡凸，该第二卡掣部包括至少一凹设于该柄件的外壁面的卡凹，该至少一卡凸可对应卡接于该至少一卡凹；该至少一卡凸为一穿设于该套体的销件，该销件不可相对轴移地连接于该操作件；该至少一卡凹为一限位孔；当该柄件位于该限制位置时，该销件卡接于该限位孔；该基座另包括一供套设于该立杆的座部，该套接部包括一筒身及二自该筒身一体径向延伸且连接于该座部的凸缘，该柄件可转动地插设于该筒身；各该凸缘具有一呈梯形且朝该座部渐扩延伸的外轮廓；该座部与该套接部为一体成形的单一构件；该套接部径向穿设一连通该筒身内部的螺孔，该套体包括一螺接于该螺孔的螺纹段及一连接于该螺纹段的多角段，该操作件可相对轴移且不可相对转动地套接于该多角段；于该轴向上，该螺孔的高度低于该第一端部的高度；该弹性件弹抵于该第一卡掣部与该套体之间；及沿该轴向观之，该弧槽与该操作组件相错位。

10.一种携车架，其特征在于，包括至少一如权利要求1至9任一项所述的车体限位机构，另包括：

一携车架体，设有该立杆且供承置至少一自行车，各该车体限位机构的该柄件供限位该至少一自行车。

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