CN215366568U - 高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，包括轨枕、第一螺栓紧固件、第二螺栓紧固件、钢轨及强力弹条，所述轨枕外部顶端设有第一螺栓紧固件，所述第一螺栓紧固件内侧设有第二螺栓紧固件，所述第二螺栓紧固件内侧与钢轨连接，所述第二螺栓紧固件顶部设有强力弹条。本实用新型可简化螺栓压板扣与轨枕连接的组件，降低磨损零件对环境污染带来的压力，利用两组螺栓紧固件从里外两端分别对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，同时在轨枕安装面板上设置绝缘缓冲垫板，降低螺栓组件受力对正规面板的压力，还能够有效提高该扣件在潮湿环境中的水膜电阻，提高单个压板扣的绝缘性能，加强压板扣对铁轨安装处的保护。

Description

高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣

技术领域

本实用新型涉及铁轨压板扣设计技术领域，特别涉及高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣。

背景技术

随着中国轨道交通的快速发展，扣压钢轨的扣件形式也在不断更新，轨道扣件的作用是保持轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，提供一定的轨道弹性，并将轨道所受的力传递给轨道下基础。扣件作为铁路轨道结构的关键零部件之一，具有扣压钢轨、保持轨距、防止钢轨纵向爬行的作用，广泛应用于普速铁路有砟轨道中。现有的压板扣在列车荷载的长时间作用下，钢轨会往复上下运动并伴随有钢轨往复扭转运动，从而螺栓承受偏心疲劳荷载作用，容易引起鸾曲，甚至会在螺栓锈蚀严重部位因为道钉断裂，且扣件的组件较多，其安装困难，磨损后较难清理，对环境造成较大压力。为此，提出高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，以克服现有技术中螺栓压板扣结构强度较低、容易发生形变、磨损废件难以清理的问题；以达到提高铁轨螺栓压板扣的连接强度及稳定性、降低高铁荷载对压板扣组件的磨损、延长压板扣组件的使用时间的目的，增压铁轨螺栓螺栓压板扣的实用性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，包括轨枕、第一螺栓紧固件、第二螺栓紧固件、钢轨及强力弹条，所述轨枕外部顶端设有第一螺栓紧固件，所述第一螺栓紧固件内侧设有第二螺栓紧固件，所述第二螺栓紧固件内侧与钢轨连接，所述第二螺栓紧固件顶部设有强力弹条，所述第一螺栓紧固件前后分别设有铁座，所述轨枕底部内侧设有弹性缓冲条。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述第一螺栓紧固件顶端设有定位螺帽，所述定位螺帽底部设有紧固螺栓，所述定位螺帽下方设有固定套，所述固定套底部设有连接架，所述连接架底部设有定位螺柱，所述定位螺柱底部设有定位件，所述定位件外端设有固定端头。

进一步，所述固定套外端设为套筒，所述套筒内侧设有角钢件，所述角钢件底部设有缓冲橡胶圈，所述角钢件内侧设有弹性垫圈，所述弹性垫圈内侧设有钢环，所述钢环顶端设有持平垫圈。

进一步，所述轨枕顶端设有枕上垫板，所述枕上垫板顶端设有安装面板。

进一步，所述轨枕内侧设有绝缘缓冲垫板，所述绝缘缓冲垫板外端设有固定座一，所述固定座一内侧设有距离调节栓，所述距离调节栓前后两端分别设有铁座固定架，所述距离调节栓内侧设有固定座二，所述固定座二内侧设有防撞垫，所述固定座一外侧设有起升架。

进一步，所述钢轨外端设有轨下调高垫板，所述轨下调高垫板底部设有铁垫板下调高垫板，所述铁垫板下调高垫板下方设有钢轨调高垫板，所述钢轨调高垫板设于安装面板上方。

进一步，所述绝缘缓冲垫板正对距离调节栓处设有滑动槽，所述距离调节穿底部设有滑动限位件，所述滑动限位件分别与固定座一及固定座二底部连接。

进一步，所述第二螺栓紧固件顶端设有锚固螺帽，所述锚固螺帽底端设有锚固螺栓，所述锚固螺帽下方设有连接柱，所述连接柱底部设有限位连接座，所述限位连接座底部设有锚固螺柱，所述锚固螺柱底部设有锁销。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型所提供高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其结构简单，简化螺栓压板扣与轨枕连接的组件，降低磨损零件对环境污染带来的压力，利用两组螺栓紧固件从里外两端分别对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，同时在轨枕安装面板上设置绝缘缓冲垫板，降低螺栓组件受力对正规面板的压力，还能够有效提高该扣件在潮湿环境中的水膜电阻，提高单个压板扣的绝缘性能，加强压板扣对铁轨安装处的保护。

2、本实用新型方案在两组螺栓紧固件之间设置调距装置，便于根据实际需求调节两组紧固件之间的相互作用力，加强压板扣与轨枕连接的稳定性，两组螺栓紧固件内部分别通过特定的连接件与轨枕内腔连接，避免螺栓紧固件受力产生位移，利用螺栓件螺旋衔接性能，方便对压板扣内部进行检修及维护，提高高铁铁轨螺栓压板扣的实用性。

附图说明

图1是本实用新型高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣的俯视图；

图2是本实用新型高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣的轨枕面板的俯视图；

图3是本实用新型高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣的安装对比结构示意图；

图4是本实用新型高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣的连接结构示意图；

图5是本实用新型高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣的内部组件的安装结构示意图；

图6是本实用新型高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣的固定套的内部组件的连接结构示意图。

其中：1为轨枕、11为枕上垫板、12为安装面板、13为绝缘缓冲垫板、14为固定座一、15为铁座固定架、16为固定座二、17为防撞垫、18为距离调节栓、19为起升架、2为第一螺栓紧固件、21为定位螺帽、22为紧固螺栓、23为固定套、231为套筒、232为角钢件、233为缓冲橡胶圈、234为持平垫圈、235为弹性垫圈、236为钢环、24为连接架、25为定位螺柱、26为定位件、27为固定端头、3为第二螺栓紧固件、31为锚固螺帽、32为锚固螺栓、33为连接柱、34为限位连接座、35为锚固螺柱、36为锁销、4为钢轨、5为铁座、6为强力弹条、7为弹性缓冲条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1-6，本实用新型提供的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，包括轨枕1、第一螺栓紧固件2、第二螺栓紧固件3、钢轨4及强力弹条6，轨枕1外部顶端设有第一螺栓紧固件2，第一螺栓紧固件2内侧设有第二螺栓紧固件3，第二螺栓紧固件3内侧与钢轨4连接，第二螺栓紧固件3顶部设有强力弹条6，第一螺栓紧固件2前后分别设有铁座5，轨枕1底部内侧设有弹性缓冲条7，轨枕1外端固定住第一螺栓紧固件2，配合第二螺栓紧固件3对钢轨4及轨枕1进行固定，保证轨枕1与钢轨4之间的高强度连接，第一螺栓紧固件2及第二螺栓紧固件3直接嵌入轨枕1内部，保证螺栓压板扣件与铁轨连接的牢固性，铁座5用于辅助轨枕1面端对强力弹条6的固定连接，利用强力弹条6与轨枕1面连接的支点分别固定住第二螺栓紧固件3安装组件的组装，加强高铁铁轨螺栓压板扣的整体稳定性，使得该扣件整体结构更加紧凑，保证其连接性能，弹性缓冲垫7可降低扣件整体受力与高铁铁轨之间的相互作用力，降低扣件安装对轨道的影响。

参阅图2及图3，第一螺栓紧固件2顶端设有定位螺帽21，定位螺帽21底部设有紧固螺栓22，定位螺帽21下方设有固定套23，固定套23底部设有连接架24，连接架24底部设有定位螺柱25，定位螺柱25底部设有定位件26，定位件26外端设有固定端头27，定位螺帽21底部通过固定套23固定住与连接架24的连接，连接架24底部通过定位螺柱25固定住与轨枕1内腔的连接，并通过定位件26及固定端头27保证两者连接的稳定性，固定螺栓22从外端固定住第一螺栓紧固件2与安装面板12之间的连接。

参阅图6，固定套23外端设为套筒231，套筒231内侧设有角钢件232，角钢件232底部设有缓冲橡胶圈233，角钢件232内侧设有弹性垫圈235，弹性垫圈235内侧设有钢环236，钢环236顶端设有持平垫圈234，固定套23通过套筒231固定住内腔组件的安装，并通过固定套23外端加强与轨枕1安装面端的连接，角钢件232底部固定住缓冲橡胶圈233的连接，弹性橡胶圈233加强定位螺柱25与固定套23连接的稳定性，弹性垫圈235缓冲钢环236与定位螺柱25铰接转动产生的周向力对角钢件232的影响，配合持平垫圈234保证固定套23内腔顶端对定位螺柱25的固定连接。

参阅图4，轨枕1顶端设有枕上垫板11，枕上垫板11顶端设有安装面板12，轨枕1通过枕上垫板11固定住安装面板12，螺栓压板扣组件通过贯穿安装面板12及枕上垫板11嵌入轨枕1内。

参阅图2，轨枕1内侧设有绝缘缓冲垫板13，绝缘缓冲垫板13外端设有固定座一14，固定座一14内侧设有距离调节栓18，距离调节栓18前后两端分别设有铁座固定架15，距离调节栓18内侧设有固定座二16，固定座二16内侧设有防撞垫17，固定座一14外侧设有起升架19，绝缘缓冲垫板13可缓冲轨枕1上方的螺栓紧固件及连接组件对轨枕1面端的影响，在潮湿及雷雨天气对轨枕组件进行绝缘保护，保证轨枕组件的使用安全，绝缘缓冲垫板13固定住固定座一14及固定座二16的安装，便于固定座一14及固定座二16分别与第一螺栓紧固件2及第二螺栓紧固件3安装，增大固定装置的绝缘及缓冲性能，保证螺栓压板扣组件的正常使用，铁座固定架15用于固定柱铁座5底部与轨枕1的连接，防撞垫17用于保护第二螺栓紧固件3内侧与钢轨4之间的相对安全，防止强力碰撞挤压损毁螺栓压扣件。

钢轨4外端设有轨下调高垫板，轨下调高垫板底部设有铁垫板下调高垫板，铁垫板下调高垫板下方设有钢轨调高垫板，钢轨调高垫板设于安装面板12上方，轨下调高垫板为橡胶材质，配合铁垫板下调高垫板能够对钢轨高低位置进行调整，同时配合钢轨调高垫板实现对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，同时还能够有效提高该扣件调高后在雨水天气下的水膜电阻，提高单个扣件之间的绝缘性能，同时还能有效防止该轨下调高垫板在具体应用过程中沿钢轨方向窜动，提高扣件安装的稳定性。

绝缘缓冲垫板13正对距离调节栓18处设有滑动槽，距离调节穿底部设有滑动限位件，滑动限位件分别与固定座一14及固定座二16底部连接，距离调节栓18可在滑动槽内左右移动，对固定座一14及固定座二16之间的安装距离进行微调，避免第一螺栓紧固件2与第二螺栓紧固件3之间相互挤压，在一定程度内可调整两组螺栓紧固件的连接螺柱的规格，适配不同要求高铁铁轨螺栓压板扣的连接使用。

参阅图5，第二螺栓紧固件3顶端设有锚固螺帽31，锚固螺帽31底端设有锚固螺栓32，锚固螺帽31下方设有连接柱33，连接柱33底部设有限位连接座34，限位连接座34底部设有锚固螺柱35，锚固螺柱35底部设有锁销36，第二螺栓紧固件3通过锚固螺帽31固定住连接柱33，连接柱33底部连接限位连接座34，第二螺栓紧固件3通过限位连接座34嵌入安装面板12及枕上面板11内，第二螺栓紧固件3通过将锚固螺柱35嵌入轨枕1内，利用锁销36加强锚固螺柱35与轨枕1连接的牢固性，限定第二螺栓紧固件3与轨枕1的连接，保证高铁铁轨螺栓压板扣连接主体的牢固性，锚固螺柱35通过锁销36保证与轨枕1内壁底部的连接，便于加强第二螺栓紧固件3的稳定性。

本实用新型所提供高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其结构简单，简化螺栓压板扣与轨枕连接的组件，降低磨损零件对环境污染带来的压力，利用两组螺栓紧固件从里外两端分别对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，同时在轨枕安装面板上设置绝缘缓冲垫板，降低螺栓组件受力对正规面板的压力，在两组螺栓紧固件之间设置调距装置，便于根据实际需求调节两组紧固件之间的相互作用力，加强压板扣与轨枕连接的稳定性，两组螺栓紧固件内部分别通过特定的连接件与轨枕内腔连接，避免螺栓紧固件受力产生位移，利用螺栓件螺旋衔接性能，方便对压板扣内部进行检修及维护，提高高铁铁轨螺栓压板扣的实用性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，包括轨枕(1)、第一螺栓紧固件(2)、第二螺栓紧固件(3)、钢轨(4)及强力弹条(6)，其特征在于，所述轨枕(1)外部顶端设有第一螺栓紧固件(2)，所述第一螺栓紧固件(2)内侧设有第二螺栓紧固件(3)，所述第二螺栓紧固件(3)内侧与钢轨(4)连接，所述第二螺栓紧固件(3)顶部设有强力弹条(6)，所述第一螺栓紧固件(2)前后分别设有铁座(5)，所述轨枕(1)底部内侧设有弹性缓冲条(7)；

其中，所述第一螺栓紧固件(2)顶端设有定位螺帽(21)，所述定位螺帽(21)底部设有紧固螺栓(22)，所述定位螺帽(21)下方设有固定套(23)，所述固定套(23)底部设有连接架(24)，所述连接架(24)底部设有定位螺柱(25)，所述定位螺柱(25)底部设有定位件(26)，所述定位件(26)外端设有固定端头(27)。

2.根据权利要求1所述的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其特征在于，所述固定套(23)外端设为套筒(231)，所述套筒(231)内侧设有角钢件(232)，所述角钢件(232)底部设有缓冲橡胶圈(233)，所述角钢件(232)内侧设有弹性垫圈(235)，所述弹性垫圈(235)内侧设有钢环(236)，所述钢环(236)顶端设有持平垫圈(234)。

3.根据权利要求1所述的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其特征在于，所述轨枕(1)顶端设有枕上垫板(11)，所述枕上垫板(11)顶端设有安装面板(12)。

4.根据权利要求3所述的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其特征在于，所述轨枕(1)内侧设有绝缘缓冲垫板(13)，所述绝缘缓冲垫板(13)外端设有固定座一(14)，所述固定座一(14)内侧设有距离调节栓(18)，所述距离调节栓(18)前后两端分别设有铁座固定架(15)，所述距离调节栓(18)内侧设有固定座二(16)，所述固定座二(16)内侧设有防撞垫(17)，所述固定座一(14)外侧设有起升架(19)。

5.根据权利要求4所述的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其特征在于，所述钢轨(4)外端设有轨下调高垫板，所述轨下调高垫板底部设有铁垫板下调高垫板，所述铁垫板下调高垫板下方设有钢轨(4)调高垫板，所述钢轨(4)调高垫板设于安装面板(12)上方。

6.根据权利要求5所述的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其特征在于，所述绝缘缓冲垫板正对距离调节栓(18)处设有滑动槽，所述距离调节穿底部设有滑动限位件，所述滑动限位件分别与固定座一(14)及固定座二(16)底部连接。

7.根据权利要求1所述的高铁铁轨新型高强度螺栓压板扣，其特征在于，所述第二螺栓紧固件(3)顶端设有锚固螺帽(31)，所述锚固螺帽(31)底端设有锚固螺栓(32)，所述锚固螺帽(31)下方设有连接柱(33)，所述连接柱(33)底部设有限位连接座(34)，所述限位连接座(34)底部设有锚固螺柱(35)，所述锚固螺柱(35)底部设有锁销(36)。

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