CN214874107U - 驻车空调 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种驻车空调，包括外壳及分别设置于所述外壳内部的压缩机、蒸发器模块、冷凝器模块和管路组件：所述外壳包括顶壁、底壁以及连接所述顶壁和所述底壁的周壁，所述底壁上设有第一进风口和第一出风口，所述周壁上设有第二进风口和第二出风口；所述蒸发器模块一端连通所述第一进风口、另一端连通所述第一出风口，所述冷凝器模块一端连通所述第二进风口、另一端连通所述第二出风口；所述压缩机、所述蒸发器模块和所述冷凝器模块通过管路组件连接。

Description

驻车空调

技术领域

本申请涉及空调技术领域，具体涉及一种驻车空调。

背景技术

驻车空调是一种在停车等候或休息等驻车状态下使用的空调。原车空调一般需要靠车辆发动机驱动，在驻车状态下长时开启原车空调，存在噪音大、油耗高、影响发动机寿命等问题，这些问题在卡车、货车、房车和工程车辆更为突出，不适合在驻车时使用。相比于原车空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可以解决上述车辆驻车时无法使用原车空调的问题，得到广泛应用。现有的驻车空调的外风口容易被杂物堵塞和发生雨水堆积，对驻车空调的正常使用和清理维护造成不利影响。

实用新型内容

本申请实施例提供一种驻车空调，旨在解决现有技术中驻车空调的外风口容易被杂物堵塞和发生雨水堆积的问题。

本申请实施例提供的驻车空调，包括外壳及分别设置于所述外壳内部的压缩机、蒸发器模块、冷凝器模块和管路组件：所述外壳包括顶壁、底壁以及连接所述顶壁和所述底壁的周壁，所述底壁上设有第一进风口和第一出风口，所述周壁上设有第二进风口和第二出风口；所述蒸发器模块一端连通所述第一进风口、另一端连通所述第一出风口，所述冷凝器模块一端连通所述第二进风口、另一端连通所述第二出风口；所述压缩机、所述蒸发器模块和所述冷凝器模块通过管路组件连接。

在一些实施例中，所述蒸发器模块包括蒸发器和蒸发风机，所述蒸发器和所述蒸发风机分别设置于所述第一进风口和所述第一出风口之间；所述蒸发器模块还包括蒸发器外罩，所述蒸发器外罩包括设置于所述底壁上的底托和与所述底托围合成一腔体的上罩，所述蒸发器和所述蒸发风机分别设置于所述蒸发器外罩的内部，所述蒸发器外罩一端与所述第一进风口相对连通、另一端与所述第一出风口相对连通。

在一些实施例中，所述底托上设有排水槽和与所述排水槽连通的至少一个排水口，所述排水槽形成于所述底托的上侧，所述排水口开设于所述底托的侧面；所述底托的每个侧面设有至少一个所述排水口；和/或，所述底托包括隔热层。

在一些实施例中，所述蒸发风机包括第一风叶和用于驱动所述第一风叶旋转的第一电机，所述第一风叶的直径为130mm～150mm；所述第一电机为无刷直流电机。

在一些实施例中，所述冷凝器模块包括冷凝器和冷凝风机，所述冷凝器和所述冷凝风机分别设置于所述第二进风口和所述第二出风口之间。

在一些实施例中，所述冷凝风机包括第二风叶和用于驱动所述第二风叶旋转的第二电机，所述第二风叶的直径为130mm～150mm；所述第二电机为无刷直流电机。

在一些实施例中，所述压缩机为卧式压缩机。

在一些实施例中，所述外壳的所述顶壁和所述周壁连接形成流线型外形构造。

在一些实施例中，所述周壁包括前壁、后壁以及连接所述前壁和所述后壁的两侧侧壁，所述第二出风口设置于所述后壁上，所述第二进风口设置于所述侧壁上；沿自所述前壁接近所述后壁的方向，所述压缩机、所述蒸发器模块和所述冷凝器模块依次布置。

在一些实施例中，所述外壳包括底板和可拆卸地设置于所述底板上的顶罩，所述底壁形成所述底板，所述顶壁和所述周壁连接形成所述顶罩。

本申请实施例通过在外壳的底壁上设置第一进风口和第一出风口，蒸发器模块一端连通第一进风口、另一端连通第一出风口，形成顶置式安装结构；在外壳的周壁上设置第二进风口和第二出风口，冷凝器模块一端连通第二进风口、另一端连通第二出风口，周壁位于顶壁和底壁之间，这样，驻车空调通过设置在周壁上的第二进风口进风、第二出风口出风，而在外壳的顶壁上不设置外风口，可以避免诸如树枝落叶、积雪等外界杂物和降水直接落到外风口上，减少或杜绝外风口被杂物堵塞和发生积水的风险，保证驻车空调的正常使用和清理维护作业的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一些实施例提供的驻车空调的外观结构图；

图2是本申请一些实施例提供的驻车空调的内部结构图；

图3是本申请一些实施例提供的驻车空调的爆炸结构图；

图4是本申请一些实施例提供的驻车空调的剖视结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

“A和/或B”，包括以下三种组合：仅A，仅B，及A和B的组合。

本申请中“适用于”或“被配置为”的使用意味着开放和包容性的语言，其不排除适用于或被配置为执行额外任务或步骤的设备。另外，“基于”的使用意味着开放和包容性，因为“基于”一个或多个所述条件或值的过程、步骤、计算或其他动作在实践中可以基于额外条件或超出所述的值。

在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

如图1～4所示，本申请实施例提供一种驻车空调100，该驻车空调100包括外壳1及分别设置于外壳1内部的压缩机2、蒸发器模块3、冷凝器模块4和管路组件5。在一些实施例中，驻车空调100可以具有一体式构造，可以安装于卡车、货车、房车和工程车辆等目标车辆的顶部，例如是驾驶室的顶部。这里，驻车空调100可以为仅能制冷的制冷空调，也可以是兼具制冷和制热功能的冷暖空调。

外壳1的形状构造根据实际需要决定，可以采用诸如长方体、圆柱体或其他立体外形，本申请实施例对此不作限定。外壳1的制作材料根据实际需要决定，可以采用诸如金属、塑料等材料制成，本申请实施例对此不作限定。

外壳1包括顶壁11、底壁12以及周壁13，顶壁11和底壁12沿竖直方向相对设置。周壁13连接顶壁11和底壁12，周壁13的表面沿上下方向延伸。这样，顶壁11构成外壳1的顶部、底壁12构成外壳1的底部，而周壁13则构成外壳1的纵向侧壁。

其中，底壁12上设有第一进风口14和第一出风口15，蒸发器模块3一端连通第一进风口14、另一端连通第一出风口15。这样，在驻车空调100安装到目标车辆顶部后，第一进风口14和第一出风口15均位于目标车辆的顶部。目标车辆内部的空气可以通过第一进风口14进入驻车空调100内而形成蒸发侧空气，随后流经蒸发器模块3，由蒸发器模块3对蒸发侧空气进行调节，被调节后的蒸发侧空气经第一出风口15重新回到目标车辆内部，完成空气循环。在制冷模式下，蒸发器模块3吸收蒸发侧空气中的热量，使空气温度降低至目标温度；在制热模式下，蒸发器模块3实际起到冷凝作用，将热量释放到蒸发侧空气中，使空气温度上升至目标温度。

其中，周壁13上设有第二进风口16和第二出风口17，冷凝器模块4一端连通第二进风口16、另一端连通第二出风口17。这样，在驻车空调100安装到目标车辆顶部后，第二进风口16和第二出风口17位于外壳1的侧面。外界环境中的空气可以通过第二进风口16进入驻车空调100内而形成冷凝侧空气，随后流经冷凝器模块4，冷凝器模块4与冷凝侧空气发生热交换，使冷凝器模块4中的冷媒得以实现温度调节，而冷凝侧空气则经第二出风口17回到外界环境中。在制冷模式下，冷媒在蒸发器模块3吸收蒸发侧空气的热量、使蒸发侧空气降温冷却；随后冷媒流动到冷凝器模块4、在冷凝器模块4将热量释放到冷凝侧空气中，使冷媒降温冷却、冷凝侧空气将热量带到外界环境中。在制热模式下，冷媒在蒸发器模块3向蒸发侧空气释放热量、使蒸发侧空气受热升温；随后冷媒流动到冷凝器模块4、在冷凝器模块4吸收冷凝侧空气的热量，使冷媒受热升温，冷凝器模块4实际起到蒸发作用。

相关技术中的顶置式驻车空调，其冷凝侧换热组件多采用轴流式风机和与之匹配的上出风形式，外风口向上开设于驻车空调的顶部，诸如树枝、落叶、积雪等外界杂物会直接落到外风口上并逐渐堆积，容易堵塞外风口。卡车、货车、房车和工程车辆等车辆的车顶较高，顶置式驻车空调又安装于车顶之上，因而清理维护比较困难。此外，降雨时雨水也可以直接落入外风口，容易发生积水问题，给顶置式驻车空调的使用安全造成威胁，给防水密封设计和制造提出了更高的要求、造成制造成本上升。

本申请实施例提供的驻车空调100，将第二进风口16和第二出风口17设置于周壁13上，而在顶壁11上不设置外风口，这样可以避免诸如树枝落叶、积雪等外界杂物和降水直接落到外风口上，减少或杜绝外风口被杂物堵塞和发生积水的风险，保证驻车空调的正常使用和清理维护作业的便利性，降低防水密封设计和制造的等级要求。

在一些实施例中，外壳1的顶壁11和周壁13连接形成流线型外形构造。这样，在驻车空调100安装在车辆顶部时，可以减少车辆行进过程的风阻，避免对车辆的正常行驶造成不利影响。此外，流线型外形构造还具有外观美观的优点。

在一些实施例中，周壁13包括前壁131、后壁132以及连接前壁131和后壁132的两侧侧壁133。在一些示例中，第二出风口17设置于后壁132上，第二进风口16设置于侧壁133上；这样，第二出风口17向后排风，与风阻方向比较一致，具有较佳的排风效果。沿自前壁131接近后壁132的方向，压缩机2、蒸发器模块3和冷凝器模块4依次布置；这样，可以使各模块布置合理，缩短各侧的空气流动路径，提高换热效率。在一些示例中，沿自前壁131接近后壁132的方向，顶壁11和周壁13连接形成流线型外形构造；进而，第二出风口17设置于后壁132上，后壁132具有较为可观的面积，易于实现第二出风口17的位置设计和保证足够的通风面积。

在一些实施例中，外壳1包括底板1b和可拆卸地设置于底板1b上的顶罩1a。这里，底壁12形成底板1b，顶壁11和周壁13连接形成顶罩1a。这样，可以降低外壳1的制造难度。在一些示例中，顶壁11和周壁13一体成型形成顶罩1a，这样可以降低流线型外形构造的制造难度。

其中，压缩机2、蒸发器模块3和冷凝器模块4通过管路组件5连接，冷媒通过管路组件5依次经过压缩机2、蒸发器模块3和冷凝器模块4。管路组件5包括连接管路和节流元件，节流元件可以是毛细管、节流短管、热力膨胀阀、电子膨胀阀等功能元件。

在一些实施例中，蒸发器模块3包括蒸发器31和蒸发风机32。这里，蒸发器31和蒸发风机32分别设置于第一进风口14和第一出风口15之间。蒸发器31执行换热功能，和蒸发侧空气进行热交换；蒸发风机32则提供空气循环的动力，使车辆内部的空气被抽进驻车空调100内以及使经过调节后的蒸发侧空气回到车辆内部。示例性的，蒸发器31可以采用管翅式换热器，竖直地或倾斜地设置。

在一些示例中，蒸发风机32包括第一风叶321和用于驱动第一风叶321旋转的第一电机322。示例性的，第一风叶321的直径为130mm～150mm，例如是130mm、135mm、140mm、144mm、148mm或150mm等。相比于相关技术的顶置式驻车空调的蒸发风叶，本申请实施例的第一风叶321的直径有效加大，可以降低电机转速、提高电机效率、减少电机能耗，且静音效果较佳。示例性的，蒸发风机32的风叶的轴向长度为160mm～200mm，例如是160mm、165mm、170mm、176mm、181mm、185mm、190mm、196mm或200mm等。示例性的，第一电机322为无刷直流电机。相比于有刷电机，无刷直流电机不具有碳刷，可以避免碳刷磨损及由此导致的电机损坏，延长驻车空调100的整机寿命。示例性的，蒸发风机32还包括第一蜗壳323，第一风叶321设置于第一蜗壳323内。

在一些实施例中，蒸发器模块3还包括蒸发器31外罩。蒸发器31外罩包括设置于底壁12上的底托331和与底托331围合成一腔体的上罩332，蒸发器31和蒸发风机32分别设置于蒸发器31外罩的内部。这样，蒸发器31外罩可以对蒸发器31和蒸发风机32进行结构保护。蒸发器31外罩一端与第一进风口14相对连通、另一端与第一出风口15相对连通，这样车辆内部的空气可以通过第一进风口14进入蒸发器31外罩的腔体内、经过调节后的蒸发侧空气可以从蒸发器31外罩的腔体内流到第一出风口15。

在一些示例中，底托331上设有排水槽331a和与排水槽331a连通的至少一个排水口331b。其中，排水槽331a形成于底托331的上侧，排水口331b开设于底托331的侧面。这样，蒸发器31上的水可以落到排水槽331a内，由排水槽331a经排水口331b排出，防止积水现象。排水口331b的数量根据实际排水需要决定，可以是一个或多个，本申请实施例对此不作限定。示例性的，底托331的每个侧面设有至少一个排水口331b。这样，可以从各侧进行排水，满足目标车辆在正常停车、上下坡停车、路肩停车等各种驻车状态下的排水要求，保证排水顺畅及时。

在一些示例中，底托331包括隔热层。隔热层被配置为隔绝蒸发器31与外壳1的底壁12之间的热交换，防止底托331和底壁12上发生凝结水现象，保证车内使用环境安全。这里，隔热层采用隔热材料制成，例如是发泡聚丙烯(Expanded polypropylene，简称EPP)等泡沫塑料。

在一些实施例中，冷凝器模块4包括冷凝器41和冷凝风机42。这里，冷凝器41和冷凝风机42分别设置于第二进风口16和第二出风口17之间。冷凝器41执行换热功能，和冷凝侧空气进行热交换；冷凝风机42则提供空气循环的动力，使外界环境中的空气被抽进驻车空调100内以及使冷凝侧空气回到外界环境中。示例性的，冷凝器41可以采用管翅式换热器或平行流换热器，竖直地或倾斜地设置。

在一些示例中，冷凝风机42包括第二风叶421和用于驱动第二风叶421旋转的第二电机422，第二风叶421的直径为130mm～150mm，例如是130mm、135mm、140mm、144mm、148mm或150mm等。相比于相关技术的顶置式驻车空调的冷凝风叶，本申请实施例的第二风叶421的直径有效加大，可以降低电机转速、提高电机效率、减少电机能耗，且静音效果较佳。示例性的，蒸发风机32的风叶的轴向长度为160mm～200mm，例如是160mm、165mm、170mm、176mm、181mm、185mm、190mm、196mm或200mm等。示例性的，第二电机422为无刷直流电机。相比于有刷电机，无刷直流电机不具有碳刷，可以避免碳刷磨损及由此导致的电机损坏，延长驻车空调100的整机寿命。示例性的，冷凝风机42还包括第二蜗壳423，第二风叶421设置于第二蜗壳423内。

在一些示例中，冷凝器模块4还包括冷凝器罩43，冷凝器罩43设置于外壳1的底壁12上。冷凝器罩43和底壁12围合成腔体，冷凝器41和冷凝风机42设置于该腔体内。这样，冷凝器罩43可以对冷凝器41和冷凝风机42进行结构保护。

在一些实施例中，压缩机2为卧式压缩机2，可以降低驻车空调100的竖直高度，降低车辆行驶过程中的风阻。在一些示例中，压缩机2可以是卧式滚动转子压缩机。在另一些示例中，压缩机2可以是卧式涡旋压缩机。在一些实施例中，压缩机2可以采用橡胶阻尼或减震弹簧减少振动。

以上对本申请实施例所提供的一种驻车空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种驻车空调，其特征在于，包括外壳及分别设置于所述外壳内部的压缩机、蒸发器模块、冷凝器模块和管路组件：

所述外壳包括顶壁、底壁以及连接所述顶壁和所述底壁的周壁，所述底壁上设有第一进风口和第一出风口，所述周壁上设有第二进风口和第二出风口；

所述蒸发器模块一端连通所述第一进风口、另一端连通所述第一出风口，所述冷凝器模块一端连通所述第二进风口、另一端连通所述第二出风口；

所述压缩机、所述蒸发器模块和所述冷凝器模块通过所述管路组件连接。

2.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述蒸发器模块包括蒸发器和蒸发风机，所述蒸发器和所述蒸发风机分别设置于所述第一进风口和所述第一出风口之间；

所述蒸发器模块还包括蒸发器外罩，所述蒸发器外罩包括设置于所述底壁上的底托和与所述底托围合成一腔体的上罩，所述蒸发器和所述蒸发风机分别设置于所述蒸发器外罩的内部，所述蒸发器外罩一端与所述第一进风口相对连通、另一端与所述第一出风口相对连通。

3.根据权利要求2所述的驻车空调，其特征在于，所述底托上设有排水槽和与所述排水槽连通的至少一个排水口，所述排水槽形成于所述底托的上侧，所述排水口开设于所述底托的侧面；所述底托的每个侧面设有至少一个所述排水口；

和/或，所述底托包括隔热层。

4.根据权利要求2所述的驻车空调，其特征在于，所述蒸发风机包括第一风叶和用于驱动所述第一风叶旋转的第一电机，所述第一风叶的直径为130mm～150mm；所述第一电机为无刷直流电机。

5.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述冷凝器模块包括冷凝器和冷凝风机，所述冷凝器和所述冷凝风机分别设置于所述第二进风口和所述第二出风口之间。

6.根据权利要求5所述的驻车空调，其特征在于，所述冷凝风机包括第二风叶和用于驱动所述第二风叶旋转的第二电机，所述第二风叶的直径为130mm～150mm；所述第二电机为无刷直流电机。

7.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述压缩机为卧式压缩机。

8.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述外壳的所述顶壁和所述周壁连接形成流线型外形构造。

9.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述周壁包括前壁、后壁以及连接所述前壁和所述后壁的两侧侧壁，所述第二出风口设置于所述后壁上，所述第二进风口设置于所述侧壁上；沿自所述前壁接近所述后壁的方向，所述压缩机、所述蒸发器模块和所述冷凝器模块依次布置。

10.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述外壳包括底板和可拆卸地设置于所述底板上的顶罩，所述底壁形成所述底板，所述顶壁和所述周壁连接形成所述顶罩。

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