CN201434544Y - 工程车辆空调装置的立式蒸发器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车辆空调装置的立式蒸发器总成，属工程车辆空调技术领域。包括壳体1，安装在壳体中的蒸发芯体2，鼓风机3，回风口4，化霜传感器5，滴水口6，扁管7，散热片8，出风口9，蒸发芯体2竖直安装，其迎风面对应蒸发器总成上的回风口4。上述技术方案，使由回风口进入蒸发器总成的空气以垂直蒸发芯体散热片的方向经过芯子，形成的冷凝水滴落到壳体的底面从滴水口流出，确保了化霜传感器所感测的温度始终是空调系统正常工作状态下蒸发芯体表面的温度，提高了空调系统制冷工作管路工作的稳定性，避免了蒸发芯体表面结霜或冰、及系统频繁间歇工作等问题。

Description

工程车辆空调装置的立式蒸发器总成

技术领域

本实用新型属于工程车辆空调技术领域，具体是一种工程机械车辆驾驶室用的工程车辆空调装置的立式蒸发器总成。

背景技术

目前，采用立式蒸发器总成的工程车辆空调器，其蒸发芯体都是水平布置安装在蒸发器总成中。这种结构使得空调制冷工作中，驾驶室内回风经过蒸发芯体的方向与蒸发芯体表面产生的冷凝水自身重力方向，即冷凝水流动方向相反，造成冷凝水排放不畅，聚积在蒸发芯体的散热片上。由于蒸发芯体表面温度低，使得聚积在散热片上的冷凝水在低温作用下结成霜或冰，不仅减小了换热芯子的换热面积，还增加了芯子散热片的风阻，使得回风空气中的热量不能及时、充分的在蒸发芯体散热片上进行传递，不仅使空调性能受到影响，又造成蒸发芯体表面温度迅速降低到设定温度以下。这个温度被化霜传感器感测到后，系统将停止制冷工作，待蒸发芯体表面的霜或冰溶解、芯子表面温度升高至设定温度以上时，空调系统恢复制冷工作，但不久又会重复上述过程，造成空调系统频繁间歇工作等问题，不仅降低了空调系统的制冷效果，频繁的间歇工作也缩短了压缩机等核心部件的使用寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车辆空调装置的立式蒸发器总成，有助于蒸发器芯子冷凝水排放，并能有效减小蒸发芯体换热面风阻，减少空调系统间歇工作频次。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种工程车辆空调装置的立式蒸发器总成，包括壳体，安装在壳体中的蒸发芯体，鼓风机，回风口，化霜传感器，滴水口，扁管，散热片，出风口，其特征是蒸发芯体竖直布置安装，其迎风面对应蒸发器总成上的回风口。空调工作时，在鼓风机的作用下，进入蒸发器总成的回风空气垂直吹入蒸发芯体，回风空气在蒸发芯体表面进行充分换热的同时，还在其流动作用下，将芯子表面产生的冷凝水从芯子表面吹出，使冷凝水从芯子边缘顺利滑落，并从蒸发器总成上的滴水口流出。

由于采用了上述技术方案，使由回风口进入蒸发器总成的空气能够以垂直蒸发芯体散热片的方向经过芯子，过程中形成的冷凝水不会滞留在暖风芯子的散热面上，而是在受到蒸发器总成鼓风机在冷凝水上形成的动力和冷凝水自身重力的作用下，滴落到壳体的底面，并从滴水口流出，确保了化霜传感器所感测的温度始终是空调系统正常工作状态下蒸发芯体表面的温度，提高了空调系统制冷工作小路及工作的稳定性，避免了蒸发芯体表面结霜或冰、及系统频繁间歇工作等问题。

本实用新型的优点是：蒸发芯体表面的冷凝水在鼓风作用下被顺利排出，不会产生由于冷凝水聚积而增大芯子换热面风阻的现象，另外，也不会产生由于冷凝水排放不畅造成芯子表面结霜或结冰，出现芯子表面温度骤降，空调系统频繁间歇工作的现象，提高了空调系统的制冷效率，并确保了空调工作时各部件的稳定运行工况。

附图说明

图1是本实用新型的结构组成示意图；

图2是图1的A向视图。

图中：1.壳体，2.蒸发芯体，3.鼓风机，4.回风口，5.化霜传感器，6.滴水口，7.扁管，8.散热片，9.出风口。抛物线所示是冷凝水排放方向，双实线箭头所示是空气流动方向，右边的→是回风进入方向。

具体实施方式

如图1、图2所示，壳体1，装置在壳体1中的蒸发芯体2、鼓风机3、回风口4、化霜传感器5、滴水口6、扁管7、散热片8和出风口9组成工程车辆空调装置的立式蒸发器总成；蒸发芯体2竖直安装，其迎风面对应蒸发器总成上的回风口4。开启空调系统制冷工作开关后，蒸发器总成中鼓风机3等部件开始工作，系统内低温低压的液态制冷剂进入蒸发芯体2，低温低压的制冷剂通过在扁管7中的流动，使蒸发芯体2的散热片8表面及扁管7表面温度降低。在鼓风机3的鼓风作用下，驾驶室内空气，按照如图2所示方向，通过回风口4，垂直散热片8吹入并经过蒸发芯体2。由于驾驶室内空气温度偏高，当流经蒸发芯体2时，其热量在蒸发芯体2的散热表面与扁管7内的制冷剂进行热交换，被冷却的空气在鼓风机3的作用下从蒸发器总成上的出风口9吹入工程车辆驾驶室，从而达到给驾驶室空气降温的目的。

制冷过程中，由于驾驶室空气中含有水蒸汽，当经过温度较低的蒸发芯体表面时会有冷凝水产生，因为暖风芯子2是靠近蒸发器总成回风口4竖直安装，在芯子散热表面产生的冷凝水在鼓风机3的鼓风作用下，不会滞留在蒸发芯体2的扁管7和散热片8上，而是流到扁管7的边缘，并在自身重力、鼓风机3的鼓风作用下与回风进入回风口4方向相反的动力作用下，按照如图2所示的抛物线方向滴落到蒸发器总成的壳体1的底面上，由滴水口6流出。因为蒸发芯体2表面的冷凝水能够及时流走，故不会出现由于冷凝水滞留，而在芯子表面出现结霜或结冰的现象，避免了由于芯子表面冷凝水凝结使换热芯子散热面减小和风阻增大，及蒸发芯体2表面温度骤降的问题发生，同时确保化霜传感器5所感测的温度始终是系统正常工作状态下蒸发芯体2的表面温度，不会出现空调制冷未达到要求而系统工作停止的现象，很大程度上降低了由于系统频繁间歇工作而使系统部件寿命缩减的问题。

Claims (1)

1、一种工程车辆空调装置的立式蒸发器总成，包括壳体(1)，安装在壳体(1)中的蒸发芯体(2)，鼓风机(3)，回风口(4)，化霜传感器(5)，滴水口(6)，扁管(7)，散热片(8)，出风口(9)，其特征是蒸发芯体(2)竖直布置安装，其迎风面对应蒸发器总成上的回风口(4)。

Images