CN203996621U - 电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车领域，具体提供了一种电动滑板车，包括车头部件、车身部件和车尾部件，以电动滑板车前进方向为参考方向，车身部件设置有一对前划片和一对后划片，前划片和后划片均通过紧固件分别固定在车身部件的两端；车头部件包括车头连接管，前划片套设于车头连接管外并与车头连接管活动连接；车尾部件设置有后叉，后划片套设于后叉外并与后叉连接；前划片与车头连接管的连接处、后划片与后叉的连接处均设置有橡胶减震圈。电动滑板车在负重行驶过程中在连接结构处所产生的抖动，会被橡胶减震圈吸收，从而减少电动滑板车行驶过程中因抖动而对连接结构所产生的损害，也能提高使用者的舒适感。紧固件的设置可以方便电动滑板车拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域，具体而言，涉及一种电动滑板车。
背景技术
电动滑板车在负重行驶过程中在连接结构处容易产生的较大抖动。现有的电动滑板车连接结构复杂，且无法减缓连接结构的抖动，使得电动滑板车既不方便拆卸又因为抖动而容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车，该电动滑板车连接结构简单，且使用方便，使用寿命更长。
本实用新型是这样实现的：
一种电动滑板车，包括车头部件、车身部件和车尾部件，以电动滑板车前进方向为参考方向，所述车身部件设置有一对前划片和一对后划片，所述前划片和所述后划片均通过紧固件分别固定在所述车身部件的两端；所述车头部件包括车头连接管，所述前划片套设于所述车头连接管外并与所述车头连接管活动连接；所述车尾部件设置有后叉，所述后划片套设于所述后叉外并与所述后叉连接；所述前划片与所述车头连接管的连接处、后划片与所述后叉的连接处均设置有橡胶减震圈。
进一步地，所述前划片和所述后划片均设置有沉孔，所述紧固件为螺栓和螺帽。连接时，所述螺帽置于所述沉孔中可防止紧固件松动。螺栓和螺帽的设置，可以使电动滑板车的连接结构简单，方便拆卸。
进一步地，所述车头部件还包括车头竖管，所述车头竖管的顶端中部设置有显示电动滑板车行驶速度、电池电量信息的显示屏，所述显示屏的左侧设置有刹车拨片，显示屏的右侧设置有加速拨片。显示屏可以使使用者了解电动滑板车的行驶信息。刹车拨片和加速拨片的设置使得只需简单地动拇指即可完成对电动滑板车刹车和加速操作。
进一步地，所述车头部件还包括车灯，所述车头竖管的顶端还设置有控制按钮，所述控制按钮包括电动滑板车的电源开关和所述车灯的电源开关。
进一步地，所述电动滑板车还包括电动机，所述车头部件还包括前轮，所述前轮包括轮毂，所述电动机设置在所述前轮的轮毂内。电动机前置，使电动滑板车的整体重心靠前，使得使用者更方便轻松的携带电动滑板车。
本实用新型实现的有益效果：
电动滑板车在负重行驶过程中在连接结构处所产生的抖动，会被橡胶减震圈吸收，从而减少电动滑板车行驶过程中因抖动而对连接结构所产生的损害，也能提高使用者的舒适感。紧固件的设置可以方便电动滑板车拆卸。
显示屏可以使使用者了解电动滑板车的相关信息。刹车拨片和加速拨片的设置使得只需简单地动拇指即可完成对电动滑板车刹车和加速操作。
电动机前置，使电动滑板车的整体重心靠前，使得使用者更方便轻松的携带电动滑板车。
附图说明
图1示出了本实用新型实施例提供的电动滑板车的整体结构；
图2示出了本实用新型实施例提供的车身部件与前划片、后划片的连接结构；
图3示出了本实用新型实施例提供的前划片的结构；
图4示出了本实用新型实施例提供的车头连接管的结构；
图5示出了本实用新型实施例提供的显示屏、加速拨片和刹车拨片的结构。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
图1示出了本实用新型实施例提供的电动滑板车的整体结构，图2示出了本实用新型实施例提供的车身部件与前划片、后划片的连接结构，图3示出了本实用新型实施例提供的前划片的结构，图4示出了本实用新型实施例提供的车头连接管的结构。以电动滑板车前进方向为参考方向，参阅图1、图2、图3和图4，电动滑板车包括车头部件101、车身部件102和车尾部件103。车身部件102设置有前划片1021和后划片1022，前划片1021和后划片1022均为一对，且均设置有沉孔10211，每片前划片1021或后划片1022设置有三个沉孔10211。前划片1021和后划片1022均通过紧固件固定在车身部件102的两端，前划片1021固定在前端，后划片1022固定在后端。此实施例中紧固件选用螺栓，使用螺栓效果更好。在连接时，与螺栓匹配的螺帽置于沉孔10211中，以防止螺栓松动。
车头部件101包括车头连接管1015，车头连接管1015通过螺栓与车头部件101连接，方便拆卸；车尾部件103包括后叉。前划片1021套设于车头连接管1015外，并与车头连接管1015活动连接。后划片1022套设于后叉外且与后叉连接。前划片1021与车头连接管1015的连接处、后划片1022与后叉的连接处均设置有橡胶减震圈1023，橡胶减震圈1023的内圈套设有轴套，轴套的设置可以减少橡胶减震圈1023的磨损。橡胶减震圈1023吸收连接结构的抖动，从而减少电动滑板车行驶过程中因抖动而对连接结构所产生的损害，也能提高使用者的舒适感。
图5示出了本实用新型实施例提供的显示屏、加速拨片和刹车拨片的结构。参阅图5，车头部件101设置还有车头竖管1014，车头竖管1014的顶端中部设置有显示电动滑板车行驶速度、电池电量等信息的显示屏1011，显示屏1011的左侧设置有刹车拨片1012，显示屏1011的右侧设置有加速拨片1013。显示屏1011可以使使用者了解电动滑板车的行驶速度和电池电量等信息。刹车拨片1012和加速拨片1013的设置使得只需简单地动拇指即可完成对电动滑板车刹车和加速操作。车头部件101还包括车灯，车头竖管1014的顶端还设置有控制按钮1016。控制按钮1016设置有四个，其中一个是控制电动滑板车的电源开关，一个是控制车灯的电源开关，一个是控制显示屏1011显示单次行程的路程或总路程，还有一个对显示路程的单位公里或英里的选择。
电动滑板车还包括电动机，车头部件101还包括前轮，前轮包括轮毂，电动机设置在前轮的轮毂内。电动机前置，使电动滑板车的整体重心靠前，使得使用者更方便轻松的携带电动滑板车。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动滑板车，包括车头部件、车身部件和车尾部件，其特征在于，以电动滑板车前进方向为参考方向，所述车身部件设置有一对前划片和一对后划片，所述前划片和所述后划片均通过紧固件分别固定在所述车身部件的两端；所述车头部件包括车头连接管，所述前划片套设于所述车头连接管外并与所述车头连接管活动连接；所述车尾部件设置有后叉，所述后划片套设于所述后叉外并与所述后叉连接；所述前划片与所述车头连接管的连接处、后划片与所述后叉的连接处均设置有橡胶减震圈。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述前划片和所述后划片均设置有沉孔，所述紧固件为螺栓和螺帽。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车头部件还包括车头竖管，所述车头竖管的顶端中部设置有显示电动滑板车行驶速度、电池电量信息的显示屏，所述显示屏的左侧设置有刹车拨片，显示屏的右侧设置有加速拨片。
4.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车头部件还包括车灯，所述车头竖管的顶端还设置有控制按钮，所述控制按钮包括电动滑板车的电源开关和所述车灯的电源开关。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车还包括电动机，所述车头部件还包括前轮，所述前轮包括轮毂，所述电动机设置在所述前轮的轮毂内。
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|---|---|---|---|---|
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| KR102361737B1 (ko) * | 2021-01-08 | 2022-02-14 | 주식회사 누모 | 전동킥보드의 프레임 방식 모듈구조 |
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2014
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| CN106005189B (zh) * | 2016-06-17 | 2020-02-07 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 一种电动滑板车 |
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