CN203937801U - 一种电动车后平叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动车后平叉，包括两根水平对称的架杆和与其相联接的连杆，所述连杆两端开设有平叉套孔，在所述架杆上对应设有安装片，所述架杆还焊接设有折角，通过焊接折角，可降低焊接难度，提高焊接牢度，不易出现假焊，虚焊，漏焊现象；提高了安装电动车后平叉后的整车一致性，提升整车质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车零配件技术领域，尤其涉及一种电动车后平叉。
背景技术
后平叉是电动车的主要部件，其位于电动车下部，为水平放置呈H形，前端通过穿轴与车大架的中下部活动联接，后端通过减震器与车大架的后部联接。现有的电动车后平叉存在后减安装支架安装不统一，一致性太差；且后减支架不稳定，焊接不牢固，易脱焊。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种后减安装支架安装统一、一致性好、焊接牢固且不易脱焊的电动车后平叉。
本实用新型是这样实现的：一种电动车后平叉，包括两根水平对称的架杆和与其相联接的连杆，所述连杆两端开设有平叉套孔，在所述架杆上对应设有安装片，所述架杆还焊接设有折角。
进一步地，所述折角对称焊接设置在所述架杆上。
进一步地，所述架杆采用无缝方管成型，所述连杆采用无缝圆管成型。
进一步地，所述安装片为呈平板状钢板，所述安装片厚度为1.5mm。
本实用新型提供一种电动车后平叉，包括两根水平对称的架杆和与其相联接的连杆，所述连杆两端开设有平叉套孔，在所述架杆上对应设有安装片，所述架杆还焊接设有折角，通过焊接折角，可降低焊接难度，提高焊接牢度，不易出现假焊，虚焊，漏焊现象；提高了安装电动车后平叉后的整车一致性，提升整车质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的电动车后平叉俯视图；
图2为本实用新型实施例提供的电动车后平叉侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2，本实用新型实施例提供一种电动车后平叉1，包括两根水平对称的架杆11和与其相联接的连杆12，所述连杆12两端开设有平叉套孔121，在所述架杆11上对应设有安装片13，所述架杆11还焊接设有折角14，通过焊接折角14，可降低焊接难度，提高焊接牢度，不易出现假焊，虚焊，漏焊现象；提高了安装电动车后平叉1后的整车一致性，提升整车质量。
进一步地，如图1、图2，所述折角14对称焊接设置在所述架杆11上，保证了整车的一致性。
进一步地，如图1，所述架杆11采用无缝方管成型，所述连杆12采用无缝圆管成型，主要具有制造成本低优点，且易配合好电动车车身大架，方便安装。
进一步地，如图2，所述安装片13为呈平板状钢板，所述安装片13厚度为1.5mm，能够有效增加后平叉的强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动车后平叉，其特征在于，包括两根水平对称的架杆和与其相联接的连杆，所述连杆两端开设有平叉套孔，在所述架杆上对应设有安装片，所述架杆还焊接设有折角。
2.如权利要求1所述的电动车后平叉，其特征在于：所述折角对称焊接设置在所述架杆上。
3.如权利要求1所述的电动车后平叉，其特征在于：所述架杆采用无缝方管成型，所述连杆采用无缝圆管成型。
4.如权利要求1所述的电动车后平叉，其特征在于：所述安装片为呈平板状钢板，所述安装片厚度为1.5mm。
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