CN203920588U - 汽车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车踏板，包括踏板、驱动装置，驱动装置包括主动驱动装置和从动驱动装置，主动驱动装置与从动驱动装置之间通过传动连接杆连接，主动驱动装置包括电机、减速箱、固定面板一、驱动凹杆、驱动凸杆、伸缩臂一，伸缩臂一的两端分别与驱动凸杆及踏板铰接设置；从动驱动装置包括固定面板二、随动凹杆、随动凸杆、伸缩臂二，伸缩臂二的两端分别与随动凸杆及踏板铰接设置。本实用新型结构简单、设计合理，通过设置的主动驱动装置和从动驱动装置，简化了部件结构，节约制作成本，提高生产效率，实用性强。

Description

汽车踏板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车踏板。

背景技术

随着汽车工业的发展，现有汽车种类繁多，相应的汽车配件踏板也有诸多改进，汽车踏板一般安装在汽车底盘上，当乘客需要上下车时，电机驱动踏板伸出或缩回，乘车人可以通过踏板安全的上下车。但是在晚上，由于踏板上没有设置照明装置，乘客由于视线不足，容易在通过踏板上下车时出现意外。专利CN203372143U公开了一种汽车踏板的荧光及LED装饰构件，虽然其能够起到较好的照明效果，但是并没有公开踏板本体的具体结构，其对踏板本体的结构并没有作根本的改进，其设置荧光或LED的结构也比较单一。另外，现有的汽车踏板结构比较复杂，成本高，实用性低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型目的在于在提供一种简单实用的汽车踏板。

本实用新型通过以下技术方案加以实现：

所述的汽车踏板，包括踏板、控制踏板伸缩的驱动装置，所述驱动装置包括主动驱动装置和从动驱动装置，所述主驱动装置与从动驱动装置之间通过传动连接杆连接，其特征在于所述主动驱动装置包括电机、减速箱、固定面板一、配合设置在固定面板一上的驱动凹杆、与驱动凹杆配合连接的驱动凸杆、伸缩臂一，所述伸缩臂一的两端分别与驱动凸杆及踏板铰接设置；所述从动驱动装置包括固定面板二、配合设置在面板二上的随动凹杆、与随动凹杆配合连接的随动凸杆、伸缩臂二，所述伸缩臂二的两端分别与固定随动凸杆及踏板铰接设置。

所述的汽车踏板，其特征在于所述驱动凹杆内配合设置有限位杆。

所述的汽车踏板，其特征在于所述踏板由第一板体、第二板体和第三板体围构而成，所述的第一板体表面设置防滑条、LED安装槽Ⅰ和LED安装槽Ⅱ，所述的LED安装槽Ⅱ为防滑条之间形成的底面为水平结构的凹槽，所述的LED安装槽Ⅰ为防滑条之间设置的底面为凹凸结构的凹槽，所述的第二板体表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ。

所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体和第二板体之间的角度为30～45°，第一板体和第三板体之间的角度为90°。

所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体和第三板体之间设置卡口向下的T型槽。

所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体和第二板体之间设置一组支撑板。

本实用新型汽车踏板，结构简单、设计合理，通过设置的主动驱动装置和从动驱动装置，在实现踏板面板的快速伸缩的同时，极大的简化了部件结构，从而节约制作成本，提高生产效率；踏板采用三块板体围构而成，整体用材少，节约成本；第一板体和第二板体之间设置一组支撑板，提高了其强度；设置不同结构的LED安装槽Ⅰ、LED安装槽Ⅱ和LED安装槽Ⅲ，不仅美化了整体效果，而且方便不同类型LED的安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主动驱动装置结构示意图；

图3为本实用新型从动驱动装置结构示意图；

图4为本实用新型踏板立体结构示意图；

图5为本实用新型踏板的截面结构示意图。

图中：1-踏板，11-第一板体，12-第二板体，13-第三板体，14-防滑条，15- LED安装槽Ⅰ,16-LED安装槽Ⅱ,17- LED安装槽Ⅲ,18-T型槽，19-支撑板，2-主动驱动装置，21-电机，22-减速箱，23-固定面板一，24-驱动凹杆，25-驱动凸杆，26-伸缩臂一，27限位杆，3-从动驱动装置，31-固定面板二，32-随动凹杆，33-随动凸杆，34-伸缩臂二，4-传动连接杆。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1-3所示，本实用新型汽车踏板，包括踏板1、控制踏板伸缩的驱动装置，该驱动装置包括主动驱动装置2和从动驱动装置3，主动驱动装置2和从动驱动装置3之间通过传动杆4连接，以共同控制踏板1的伸缩。主动驱动装置2包括电机21、与电机配合连接的减速箱22、固定面板一23、配合设置在固定面板一上的驱动凹杆24、与驱动凹杆配合连接的驱动凸杆25、伸缩臂一26，伸缩臂一26的两端分别与驱动凸杆25及踏板1铰接设置，在驱动凹杆24内配合设置有限位杆27，该限位杆27的一端与变速箱22配合连接，用于驱动限位杆27、驱动凹杆24、驱动凸杆25的动作；从动驱动装置3包括固定面板二31、配合设置在面板二上的随动凹杆32、与随动凹杆配合连接的随动凸杆33、伸缩臂二34，伸缩臂二34的两端分别与固定随动凸杆33及踏板1铰接设置。该驱动装置的设置，结构简单，制作工艺更加方便快捷，可有效提高产品的生产工艺。

如图4-5所示，踏板由第一板体11、第二板体12和第三板体13围构而成，其中第一板体11和第二板体12之间的角度为30～45°，第一板体11和第三板体13之间的角度为90°。为了提高汽车踏板1的整体强度，在第一板体11和第二板体12之间设置一组支撑板19，支撑板19至少为两块。为了便于汽车踏板与汽车底盘连接，第一板体11和第三板体13之间设置卡口向下的T型槽18。

第一板体11表面设置防滑条14、LED安装槽Ⅰ15和LED安装槽Ⅱ16。防滑条14用于防滑。LED安装槽Ⅱ16为防滑条14之间形成的底面为水平结构的凹槽，其方便采用螺丝或胶水方式固定的LED灯的安装；LED安装槽Ⅰ15为防滑条之间设置的底面为凹凸结构的凹槽，其方便采用扣接方式固定的LED灯的安装。第二板体12表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ17，其方便采用扣接方式固定的LED灯的安装。

上述的一种汽车踏板，结构简单，设计合理，踏板整体由第一板体11、第二板体12和第三板体13围构而成，整体用材少，节约了成本；第一板体11和第二板体12之间设置一组支撑板19，提高了其强度；设置不同结构的LED安装槽Ⅰ15、LED安装槽Ⅱ16和LED安装槽Ⅲ17，不仅美化了整体效果，而且方便不同类型LED的安装。

本实用新型工作过程为：电机21经变速箱22变速后带动驱动凹杆24及传动连接杆4转动，同时带动驱动凸杆25转动，传动连接杆4工作带动随动凹杆32及随动凸杆33工作，实现伸缩臂一26和伸缩臂二34同伸同缩，以实现踏板1的伸缩。

以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车踏板，包括踏板（1）、控制踏板伸缩的驱动装置，所述驱动装置包括主动驱动装置（2）和从动驱动装置（3），所述主动驱动装置（2）与从动驱动装置（3）之间通过传动连接杆（4）连接，其特征在于所述主动驱动装置（2）包括电机（21）、减速箱（22）、固定面板一（23）、配合设置在固定面板一（23）上的驱动凹杆（24）、与驱动凹杆（24）配合连接的驱动凸杆（25）、伸缩臂一（26），所述伸缩臂一（26）的两端分别与驱动凸杆（25）及踏板（1）铰接设置；所述从动驱动装置（3）包括固定面板二（31）、配合设置在固定面板二（31）上的随动凹杆（32）、与随动凹杆（32）配合连接的随动凸杆（33）、伸缩臂二（34），所述伸缩臂二（34）的两端分别与随动凸杆（33）及踏板（1）铰接设置。

2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于所述驱动凹杆（24）内配合设置有限位杆（27）。

3.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于所述踏板（1）由第一板体（11）、第二板体（12）和第三板体（13）围构而成，所述的第一板体（11）表面设置防滑条（14）、LED安装槽Ⅰ（15）和LED安装槽Ⅱ（16），所述的LED安装槽Ⅱ（16）为防滑条（14）之间形成的底面为水平结构的凹槽，所述的LED安装槽Ⅰ（15）为防滑条（14）之间设置的底面为凹凸结构的凹槽，所述的第二板体（12）表面设置内凹结构的LED安装槽Ⅲ（17）。

4.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体（11）和第二板体（12）之间的角度为30～45°，第一板体（11）和第三板体（13）之间的角度为90°。

5.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体（11）和第三板体（13）之间设置卡口向下的T型槽（18）。

6.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于所述的第一板体（11）和第二板体（12）之间设置一组支撑板（19）。