CN203925927U - 空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空气压缩机，尤其是指一种在汽缸顶壁、圆环柱内部的气孔同时做为一副储压室，当活塞头的顶端面完全抵于汽缸的压缩室顶壁，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅，且汽缸中心垂直轴线为分界的一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。

Description

空气压缩机

技术领域

本实用新型为一种空气压缩机。

背景技术

本设计人长久致力于空气压缩机的研发，不仅让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为构造精简且容易迅速组装的产品；或是改良空气压缩机的构造以强化空气压缩机的使用效能。此等空气压缩机的主要结构是借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可经由汽缸顶壁的气孔输送至储气座内，再由储气座所设的歧管借由中间传输组件连接至不同使用性质的物品，譬如充气气嘴或功能组件，譬如是安全阀、泄气阀等。习知空气压缩机的汽缸顶壁的厚度约同于储气座周壁的厚度，使得空气压缩机的活塞体在汽缸内进行直线运动位于上死点时，该活塞体的活塞头的顶平面完全抵于汽缸压缩室的顶壁面，在活塞体上冲行程的动作让压缩空气由汽缸顶壁的气孔完全进入与汽缸压缩室相连通作为出气用途的储气座，易于让空气压缩机产生高于待测轮胎的设定胎压值，且会直接影响并妨碍到压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的速率，亦即无法提升空气压缩机的空气压缩效能。是故，本设计人发展出一种空气压缩机，尤其是指一种在汽缸顶壁、圆环柱内部的气孔同时做为一副储压室，当活塞头的顶端面完全抵于汽缸的压缩室顶壁，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅，且汽缸中心垂直轴线为分界的一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。汽缸压缩室相连通的副储压室，当空气压缩机的活塞头的顶平面完全抵于汽缸压缩室顶壁面，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机具有一可供活塞体进行往复式运动的汽缸，该汽缸及提供马达固定的主架体为一体成型，该汽缸顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，于圆环柱内部形成有一与汽缸压缩室相连通的气孔，该气孔可做为一副储压室。

本实用新型的次要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面呈一倾斜面。

本实用新型的再一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的储气座和汽缸一体成型。

本实用新型的又一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的储气座为独立式而可和汽缸相互活动结合。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种空气压缩机，包括有一主架体，该主架体可连结一可供活塞体运作的汽缸，主架体并可固定一含括有马达的动力机构，一与小齿轮相啮接的大齿轮，该大齿轮上结合一重量旋转盘，该重量旋转盘上设有一曲柄销，该曲柄销可枢接活塞体，马达作动时可驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气可被推送进入空气压缩机的储气座内，一副储压室与一主储压室之间介有一阀座。

进一步，该汽缸具有一顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，于圆环柱内部形成有一与压缩室相连通的气孔，前述气孔周遭的圆环柱上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱，于凸柱内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，而凸柱与凸柱之间则形成有间隙；前述阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱所共同围成的内围室并局限于多个相间隔排列的凸肋中，让阀座于受推移时不会产生偏移；弹簧，其可套置在阀座上，该弹簧可依所需要的弹性数而采用单一个或多个弹簧，弹簧可为一较小口径的弹簧，其一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，或者为一较大口径的弹簧，其一端可被套设在前述阀座的中阶台外围且座落在底阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气可循经凸柱之间的间隙流通进入储气座内。

进一步，前述顶壁、圆环柱内部形成的气孔，该气孔的纵向深度大于前述阀座的纵向厚度，使可做为前述副储压室，当前述活塞体上冲行程到上死点时，虽然活塞头的顶端面抵于汽缸压缩室顶端的顶壁，但由于副储压室的存在可允许相等于副储压室容积的压缩空气存在汽缸压缩室内，此种设计不仅可让活塞体因阻力减少而更增加运作的顺畅性以外，充气过程中也同时可对被充气物保持在安全的压力值范围内，具有使用安全性。

进一步，前述汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中心垂直轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面与水平面并非相平行状态即形成一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离，当活塞体下冲行程，此阶段活塞头的顶端面与汽缸的斜面筒壁的倾斜面为相互平行的状态，且活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。

进一步，前述汽缸的顶壁往上延伸形成一在上端具有开口呈圆筒状的储气座，使储气座与汽缸之间形成一可作为储存压缩空气的内空部，储气座的开口处向四周扩展一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；储气座与汽缸可被一体成型制造完成。

进一步，一盖体，其为一平面基板，于基板的两相对向往外直线延伸出侧翼垣，其末端设有两相对应的L型嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与侧翼垣二者间形成一容纳槽，平面基板往上设有一凸出呈放射状的板手，其可供使用者施力旋转，而相对向的基板下端形成有一往下延伸的圆形圈状连接部，其外周边设有一环凹槽，该环凹槽套设一密封环，且连接部内形成有一可作为储存压缩空气的内空部，而连接部内里面的基板在中心段往下延伸出一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有一凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与连接部之间则形成有凹陷状环槽；前述圆筒柱恰可套入于前述套置于阀座上方的弹簧另一端且让其座落于环槽内；盖体的连接部可相对应置设于前述储气座的开口处，借由旋转盖体上的板手使盖体的侧翼垣可快速地进入并结合于前述储气座的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即侧翼垣容置于容纳槽中，且同时盖体的侧翼垣上所设的嵌夹体中的容纳槽亦可容置前述储气座的顶翼垣，如此使盖体相当牢固被结合于储气座上，此盖体与储气座可为活动式结合。

进一步，前述主储压室包含前述储气座的内空部及盖体连接部的内空部，且储气座的内空部及盖体连接部的内空部二者完全相连通。

进一步，该汽缸的顶壁往外水平延伸一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，储气座上一体成型有多个与储气座相连通的歧管，该储气座的开口处向四周扩展一扩增垣，该扩增垣上设有两相对应的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一侧挡板，该侧挡板末端反向垂直延伸一短翼板，该短翼板、侧挡板与嵌板间乃框围形成一容槽；借由旋转储气座使储气座的扩增垣的嵌板可快速地进入并结合于前述汽缸的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即嵌板容置于容纳槽中，而嵌板亦可被容置于容槽内且被侧挡板所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座相当牢固被结合于汽缸上，此汽缸与储气座为活动式结合。

进一步，前述汽缸顶壁形成的圆环柱，其外周边侧设有一环槽可套设一密封环；储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有数凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与凸环垣之间则形成有凹陷状环槽，该不同圆径的环槽可因应容纳不同圆径的弹簧；一主储压室为储气座的内空部。

采用上述结构后，本实用新型在汽缸顶壁、圆环柱内部的气孔同时做为一副储压室，当活塞头的顶端面完全抵于汽缸的压缩室顶壁，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅，且汽缸中心垂直轴线为分界的一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的空气压缩机的立体图；

图2为本实用新型的空气压缩机立体分解图；

图3为本实用新型的空气压缩机剖视平面图；

图4为本实用新型的空气压缩机前视图；

图5为本实用新型的空气压缩机剖视平面图；

图6为本实用新型的空气压缩机内装设一弹簧的局部放大示意图；

图7为本实用新型的另一空气压缩机的立体图；

图8为图7的立体分解图；

图9为图7的空气压缩机剖视平面图；

图10为图7的空气压缩机前视图；

图11为图7的空气压缩机内装设一弹簧的局部放大示意图。

【符号说明】

10 主架体 11 马达

12 小齿轮 13 大齿轮

14 曲柄梢 15 活塞体

16 活塞头 17 散热扇叶

18 重量旋转盘 2 汽缸

20 内壁周面 21 顶壁

22 开口缘 221 斜面筒壁

222 倾斜面 23 压缩室

24 副储压室 25 圆环柱

250气孔 251 环槽

26 凸柱 260 内围室

261凸肋 262间隙

27 密封环 28 顶翼垣

280 嵌板 281嵌夹体

282容纳槽 31阀座

311底阶台 312中阶台

313顶阶台 32、33弹簧

4 储气座 41 内空部

42、43歧管 44 主储压室

45 开口 46 顶翼垣

460嵌板 461嵌夹体

462容纳槽 5基板

50 板手 51 侧翼垣

511 嵌夹体 512 容纳槽

52 连接部 520 环凹槽

521内空部 53 圆筒柱

530环槽 54 凸环垣

55环槽 56 密封环

6 储气座 60 环槽

61 开口 62 内空部

63、64歧管 65扩增垣

650 容槽 651嵌板

652 侧挡板 653短翼板

66 圆筒柱 671、672凸环垣

68 环槽 69主储压室

7 安全阀。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

为使更详细了解本实用新型的结构，请参阅图1、图2所示，本实用新型提供一种空气压缩机，其可将提供活塞体15运作的汽缸2及提供马达11固定的主架体10设计成一体成型的结构状态，该主架体10可固定空气压缩机的动力机构，该动力机构含括有马达11、传动用途的小齿轮12、与小齿轮12相啮接的大齿轮13、具有曲柄销14的重量旋转盘18及散热用途的散热扇叶17等。借由马达11驱动空气压缩机的动力机构而使活塞体15的活塞头16可在汽缸2的压缩室23内进行往复式压缩动作，被压缩的空气则可经由气孔250推移阀座31来进行压缩弹簧32、33，使被压缩的空气可进入储气座4内。储气座4上一体成型有多个与储气座4相连通的歧管42、43，歧管42可接一软管（图中未示出）；歧管43则可被应用于设置一安全阀7。

空气压缩机的汽缸2具有一顶壁21及下方开口端的圆型开口缘22，该顶壁21形成有一往上延伸的圆环柱25，于圆环柱25内部形成有一与压缩室23相连通的气孔250，前述气孔250周遭的圆环柱25上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱26，于凸柱26内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋261，而凸柱26与凸柱26之间则形成有间隙262 （可参考图6）；一阀座31，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台311、中阶台312及顶阶台313，该阀座31被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱26所共同围成的内围室260并局限于多个相间隔排列的凸肋261中，让阀座31于受推移时不会产生偏移；前述弹簧可依所需要的弹性数而采用单一个或多个弹簧32、33，如图3至图6所示，而弹簧譬如可为一较小口径的弹簧32，其一端套置在阀座31的顶阶台313外围且座落在中阶台312上，或者为一较大口径的弹簧33，其一端可被套设在前述阀座31的中阶台312外围且座落在底阶台311上，阀座31的底阶台311直径小于内围室260直径但大于气孔250直径，通过气孔250的压缩空气可循经凸柱26之间的间隙262流通进入储气座4的内空部41内。前述顶壁21、圆环柱25内部形成的气孔250，该气孔250的纵向深度大于前述阀座31的纵向厚度，使可做为一副储压室24。依图4的视图方向及以三维空间坐标做为说明，前述汽缸2下方开口端的圆型开口缘22以汽缸2中心垂直轴线Y为分界可分为+X轴方向及-X轴方向的水平轴线，该汽缸2开口缘22以汽缸2中心垂直轴线Y为分界的+X轴方向平行于XZ水平面，而以汽缸2中心垂直轴线Y为分界的-X轴方向的开口缘22则往下延伸出一斜面筒壁221，该斜面筒壁221的末端面与XZ水平面并非相平行状态即形成一倾斜面222，该汽缸2开口缘22的倾斜面222最边缘的端点与汽缸2开口缘22的水平面形成一长度距离L，如图5所示。

前述汽缸2的顶壁21往上延伸形成一在上端具有开口45呈圆筒状的储气座4，使储气座4与汽缸2之间形成一可作为储存压缩空气的内空部41，储气座4的开口45处向四周扩展一顶翼垣46，该顶翼垣46上设有两相对应的嵌板460，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体461，该嵌夹体461的向内侧与嵌板460二者间形成一容纳槽462。储气座4与汽缸2可被一体成型制造完成。

一盖体，其为一平面基板5，于基板5的两相对向往外直线延伸出侧翼垣51，其末端设有两相对应的L型嵌夹体511，该嵌夹体511的向内侧与侧翼垣51二者间形成一容纳槽512，平面基板5往上设有一凸出呈放射状的板手50，其可供使用者施力旋转，如图2所示，而相对向的基板5下端形成有一往下延伸的圆形圈状连接部52（请同时参考图6），其外周边设有一环凹槽520，该环凹槽520套设一密封环56，且连接部52内形成有一可作为储存压缩空气的内空部521，而连接部52内里面的基板5在中心段往下延伸出一圆筒柱53，于圆筒柱53外围并设有一凸环垣54，该凸环垣54与圆筒柱53之间形成有凹陷状环槽530，而凸环垣54与连接部52之间则形成有凹陷状环槽55，该不同圆径的环槽530、55可因应容纳不同圆径的弹簧32、33；前述圆筒柱53恰可套入于前述套置于阀座31上方的弹簧32另一端且让其座落于环槽530内。前述较大口径的弹簧33亦可被装设在圆筒柱53外围并座落在环槽55内。

请参阅图1、图2及图6所示，盖体的连接部52可相对应置设于前述储气座4的开口45处，借由旋转盖体上的板手50使盖体的侧翼垣51可快速地进入并结合于前述储气座4的顶翼垣46上所设的嵌夹体461中，即侧翼垣51容置于容纳槽462中，且同时盖体的侧翼垣51上所设的嵌夹体511中的容纳槽512亦可容置前述储气座4的顶翼垣46，如此使盖体相当牢固被结合于储气座4上，此盖体与储气座4可为活动式结合。

一主储压室44包含储气座4的内空部41及盖体连接部52的内空部521，且储气座4的内空部41及盖体连接部52的内空部521二者完全相连通。

空气压缩机的活塞体15在汽缸2内（可参考图5）进行往复式运动，当活塞体15上冲行程可将汽缸2压缩室23所产生的压缩空气经由气孔250推移阀座31来进行压缩弹簧32、33，使被压缩的空气可再经由前述多个凸柱26之间的间隙262流通进入储气座4的主储压室44内，如图6所示，进而可由歧管42的软管输出至待充气物。而当活塞体15下冲行程可如图5所示，此阶段活塞头16的顶端面与汽缸2的斜面筒壁221的倾斜面222为相互平行的状态，且活塞头16于下死点时完全容纳于汽缸2内而不会产生滑脱，使活塞头16在汽缸2内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头16与汽缸2内的圆柱状内壁周面20能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。

由于本实用新型顶壁21、圆环柱25内部的气孔250可做为一副储压室24，当活塞体15上冲行程到上死点时，虽然活塞头16的顶端面抵于汽缸2压缩室23顶端的顶壁21（可参考图3），但由于副储压室24的存在可允许相等于副储压室24容积的压缩空气存在汽缸2压缩室23内，此种设计不仅可让活塞体15因阻力减少而更增加运作的顺畅性以外，充气过程中也同时可对被充气物保持在安全的压力值范围内，具有使用安全性。

本实用新型的另一不同实施例可如图7至图11所示，该汽缸2的顶壁21往外水平延伸一顶翼垣28，该顶翼垣28上设有两相对应的嵌板280，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体281，该嵌夹体281的向内侧与嵌板280二者间形成一容纳槽282，前述汽缸2顶壁21形成的圆环柱25，其外周边侧设有一环槽251可套设一密封环27；一端具有开口61及内空部62的筒柱状储气座6，储气座6上一体成型有多个与储气座6相连通的歧管63、64，该储气座6的开口61处向四周扩展一扩增垣65，该扩增垣65上设有两相对应的嵌板651，且嵌板651上垂直延伸出一侧挡板652，该侧挡板652末端反向垂直延伸一短翼板653（可同时图8），该短翼板653、侧挡板652与嵌板651间乃框围形成一容槽650，而储气座6内里面在中心段往下延伸一圆筒柱66，于圆筒柱66外围并设有数凸环垣671、672，该凸环垣671与圆筒柱66之间形成有凹陷状环槽60，而凸环垣671与凸环垣672之间则形成有凹陷状环槽68，该不同圆径的环槽60、68可因应容纳不同圆径的弹簧32、33，譬如在实施例图9中的弹簧32、33，前述圆筒柱66恰可套入于前述套置于阀座31上方的弹簧32的另一端且让其座落于环槽60内。而较大口径的弹簧33亦可同时被装设在已装设有弹簧32的圆筒柱66外围并座落在环槽68内。一主储压室69为储气座66的内空部62。

请参阅图7、图8及图10所示，借由旋转储气座6使储气座6的扩增垣65的嵌板651可快速地进入并结合于前述汽缸2的顶翼垣28上所设的嵌夹体281中，即嵌板651容置于容纳槽282中，而嵌板280亦可被容置于容槽650内且被侧挡板652所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座6相当牢固被结合于汽缸2上，此汽缸2与储气座6为活动式结合。

综观前论，本实用新型主要技术特征是在汽缸2顶壁21、圆环柱25内部的气孔250可做为一副储压室24，当活塞体15上冲行程到上死点时，虽然活塞头16的顶端面抵于汽缸2压缩室23顶端的顶壁21（可参考图3），但由于副储压室24的存在可允许相等于副储压室24容积的压缩空气存在汽缸2压缩室23内，此种设计不仅可让活塞体15因阻力减少而更增加运作的顺畅性以外，充气过程中也同时可对被充气物保持在安全的压力值范围内，且汽缸2中心垂直轴线Y为分界的一水平方向的开口缘22往下延伸出一斜面筒壁221，该斜面筒壁221的末端面与XZ水平面并非相平行状态即形成一倾斜面222，在活塞头16于下死点时完全容纳于汽缸2内而不会产生滑脱，使活塞头16在汽缸2内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头16与汽缸2内的圆柱状内壁周面20能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (9)

1.一种空气压缩机，包括有一主架体，该主架体连结一可供活塞体运作的汽缸，主架体并固定一含括有马达的动力机构，一与小齿轮相啮接的大齿轮，该大齿轮上结合一重量旋转盘，该重量旋转盘上设有一曲柄销，该曲柄销枢接活塞体，马达作动时驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气被推送进入空气压缩机的储气座内，其特征在于：一副储压室与一主储压室之间介有一阀座。

2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：该汽缸具有一顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，于圆环柱内部形成有一与压缩室相连通的气孔，前述气孔周遭的圆环柱上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱，于凸柱内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，而凸柱与凸柱之间则形成有间隙；前述阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱所共同围成的内围室并局限于多个相间隔排列的凸肋中，让阀座于受推移时不会产生偏移；弹簧，其套置在阀座上，该弹簧可依所需要的弹性数而采用单一个或多个弹簧，弹簧为一较小口径的弹簧，其一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，或者为一较大口径的弹簧，其一端可被套设在前述阀座的中阶台外围且座落在底阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气循经凸柱之间的间隙流通进入储气座内。

3.如权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于：前述顶壁、圆环柱内部形成的气孔，该气孔的纵向深度大于前述阀座的纵向厚度，使做为前述副储压室，当前述活塞体上冲行程到上死点时，活塞头的顶端面抵于汽缸压缩室顶端的顶壁，但由于副储压室的存在允许相等于副储压室容积的压缩空气存在汽缸压缩室内。

4.如权利要求3所述的空气压缩机，其特征在于：前述汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中心垂直轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面与水平面并非相平行状态即形成一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离，当活塞体下冲行程，此阶段活塞头的顶端面与汽缸的斜面筒壁的倾斜面为相互平行的状态，且活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱。

5.如权利要求4所述的空气压缩机，其特征在于：前述汽缸的顶壁往上延伸形成一在上端具有开口呈圆筒状的储气座，使储气座与汽缸之间形成一可作为储存压缩空气的内空部，储气座之开口处向四周扩展一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；储气座与汽缸可被一体成型制造完成。

6.如权利要求5所述的空气压缩机，其特征在于：一盖体，其为一平面基板，于基板的两相对向往外直线延伸出侧翼垣，其末端设有两相对应的L型嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与侧翼垣二者间形成一容纳槽，平面基板往上设有一凸出呈放射状的板手，其可供使用者施力旋转，而相对向的基板下端形成有一往下延伸的圆形圈状连接部，其外周边设有一环凹槽，该环凹槽套设一密封环，且连接部内形成有一可作为储存压缩空气的内空部，而连接部内里面的基板在中心段往下延伸出一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有一凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与连接部之间则形成有凹陷状环槽；前述圆筒柱恰可套入于前述套置于阀座上方的弹簧另一端且让其座落于环槽内；盖体的连接部可相对应置设于前述储气座的开口处，借由旋转盖体上的板手使盖体的侧翼垣可快速地进入并结合于前述储气座的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即侧翼垣容置于容纳槽中，且同时盖体的侧翼垣上所设的嵌夹体中的容纳槽容置前述储气座的顶翼垣，如此使盖体相当牢固被结合于储气座上，此盖体与储气座为活动式结合。

7.如权利要求6所述的空气压缩机，其特征在于：前述主储压室包含前述储气座的内空部及盖体连接部的内空部，且储气座的内空部及盖体连接部的内空部二者完全相连通。

8.如权利要求4所述的空气压缩机，其特征在于：该汽缸的顶壁往外水平延伸一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，储气座上一体成型有多个与储气座相连通的歧管，该储气座的开口处向四周扩展一扩增垣，该扩增垣上设有两相对应的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一侧挡板，该侧挡板末端反向垂直延伸一短翼板，该短翼板、侧挡板与嵌板间乃框围形成一容槽；借由旋转储气座使储气座的扩增垣的嵌板可快速地进入并结合于前述汽缸的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即嵌板容置于容纳槽中，而嵌板亦可被容置于容槽内且被侧挡板所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座相当牢固被结合于汽缸上，此汽缸与储气座为活动式结合。

9.如权利要求8所述的空气压缩机，其特征在于：前述汽缸顶壁形成的圆环柱，其外周边侧设有一环槽可套设一密封环；储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有数凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与凸环垣之间则形成有凹陷状环槽，该不同圆径的环槽可因应容纳不同圆径的弹簧；一主储压室为储气座的内空部。