CN203906728U - 一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴上的轴承盖本体，轴承盖本体内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封，油封上设有切口，轴承盖本体与油封压盖通过调整螺栓连接，油封压盖的一端与油封接触。本实用新型的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，具有较好的密封效果，且油封磨损之后容易更换。
Description
技术领域
本实用新型属于采油机械设备技术领域，涉及一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖。
背景技术
抽油机是石油开采工程中应用最多，最重要的设备之一，而减速箱是抽油机的重要设备，由于减速器长期在野外运转，因此，油质变差、内部润滑油道堵塞等原因都会造成润滑油的渗透，减速箱漏油一直是困扰国内采油企业多年的难题。
目前，油田上专用的抽油机减速箱轴承盖油封的设计主要包括两种方式，一种是迷宫式密封结构，这种结构在冬天由于气温较低而润滑油粘度增加，会出现回油不畅，这时易发生漏油，并且在轴承磨损后，轴的上下间隙不对称也易发生漏油，若出现这种状况也不好修理；另外一种是皮碗式密封，皮碗式密封包括骨架橡胶密封和无骨架橡胶密封，这两种结构在使用初期还可以，但是寿命不长，若橡胶老化、磨损之后不容易更换，若要更换橡胶密封就必须拆下相关零件再拆下轴承盖本体进行更换，比较费时费力。上述两种减速箱轴承盖油封的设计都存在密封效果不好，不容易更换的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，具有较好的密封效果，且油封磨损之后容易更换。
本实用新型所采用的第一种技术方案是，一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴上的轴承盖本体，轴承盖本体内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封，油封上设有切口，轴承盖本体与油封压盖通过调整螺栓连接，油封压盖的一端与油封接触。
油封为环状，且油封上开有斜切口，斜切口所在的直线与油封的中心轴之间的夹角为锐角。
油封的内表面、外表面和两个侧面上分别设置有一圈凹槽。
凹槽的截面为半圆形、V形或U形。
减速箱轴上沿径向并排套有多个油封。
本实用新型所采用的第二种技术方案是，一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴上的轴承盖本体，轴承盖本体内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封，油封上设有切口，轴承盖本体与油封压盖通过调整螺栓连接，油封压盖的一端与油封接触。
油封为具有锥度的油封，且油封上设置有螺旋状切口。
减速箱轴上装一个油封。
本实用新型的有益效果是通过在减速箱轴承盖本体内设置有一环形空腔，环形空腔内安装有尺寸与环形空腔相匹配的多个油封，当油封使用久了由于磨损而发生漏油时，可以通过调整油封压盖上的调整螺栓，由于油封上设置有多个凹槽，使得油封在受到侧压时会产生弹性变形从而达到密封不漏油的目的；另外，当调整调整螺栓之后还不能达到密封作用时，可以拆下油封压盖，更换油封，而且不用拆卸其他零部件，方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型第一种技术方案中凹槽截面为半圆状的可换盘根式油封的减速箱轴承盖的结构示意图；
图2是本实用新型第一种技术方案中凹槽截面为U形的可换盘根式油封的减速箱轴承盖的结构示意图；
图3是本实用新型第一种技术方案中凹槽截面为V形的可换盘根式油封的减速箱轴承盖的结构示意图；
图4是本实用新型第一种技术方案的可换盘根式油封的减速箱轴承盖中环状油封的主视图；
图5是本实用新型第一种技术方案的可换盘根式油封的减速箱轴承盖中环状油封的俯视图；
图6是本实用新型第二种技术方案的可换盘根式油封的减速箱轴承盖中具有锥度的油封的侧视图。
图中，1.减速箱轴，2.轴承盖本体，3.调整螺栓，4.油封压盖，5.油封，6.凹槽，7.斜切口，8.螺旋状切口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型第一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴1上的轴承盖本体2，轴承盖本体2内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封5，油封5上设有切口，轴承盖本体2与油封压盖4通过调整螺栓3连接，油封压盖4的一端与油封5接触。如图4和图5所示，油封5为环状，且油封5上开有斜切口7，斜切口7所在的直线与油封的中心轴之间的夹角为锐角。油封5的内表面、外表面和两个侧面上分别设置有一圈凹槽6。
如图1所示，凹槽6的截面为半圆形；
如图2所示，凹槽6的截面为V形
如图3所示，凹槽6的截面为U形。
减速箱轴1上沿径向并排套有多个油封5。
本实用新型的工作原理是，将油封5安装在轴承盖本体2的环形空腔内时，由于油封5上的斜切口与油封5的直径之间的夹角为锐角，在安装时能够使得多个油封5的斜切口所在的直线均不重合，这样就能够很好地防止减速箱漏油，在油封5的凹槽6内加入润滑油，这样，当减速箱在工作的过程中，减速箱轴1和油封5之间的摩擦力会减少，当油封5在使用时间久了之后发生磨损而达不到密封效果时，可以通过调整油封压盖4上的调整螺栓3，使得油封压盖4产生侧压，从而对油封5产生侧压，由于油封5上设置有多个凹槽6，油封5在受到侧压后会发生弹性变形，当油封5发生弹性变形时，油封5就会与减速箱轴1接触的更加紧密，从而补充油封5与减速箱轴1的磨损，进而达到密封的效果，从而解决了减速箱漏油的问题，油封5在磨损之后可以通过调整调整螺栓3使得油封5与减速箱轴1达到密封，油封5在磨损之后还可以继续使用，这样延长了油封5的使用寿命；另外，如果油封5在多次磨损后通过调整调整螺栓3之后还不能解决漏油，这时，通过油封5上的斜切口7可以拆下油封压盖4，将磨损的油封5进行更换，油封5上的斜切口能够方便工作人员安装和取下油封，不用拆卸轴承盖本体2及其他相关零件，方便快捷。
本实用新型第二种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴1上的轴承盖本体2，轴承盖本体2内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封5，油封5上设有切口，轴承盖本体2与油封压盖4通过调整螺栓3连接，油封压盖4的一端与油封5接触。如图6所示，油封5为具有锥度的油封，油封5上设置有螺旋状切口8。
本实用新型的工作原理是，将油封5安装在轴承盖本体2的环形空腔内，当减速箱在工作的过程中，减速箱轴1和油封5之间的摩擦力会减少，当油封5在使用时间久了之后发生磨损而达不到密封效果时，可以通过调整油封压盖4上的调整螺栓3，使得油封压盖4产生侧压，从而对油封5产生侧压，由于油封5上设置有螺旋状切口7，使得油封5在受到侧压后更容易发生弹性变形，当油封5发生弹性变形时，就会与减速箱轴1接触的更加紧密，从而补充油封5与减速箱轴1的磨损，进而达到密封的效果，从而解决了减速箱漏油的问题，油封5在磨损之后可以通过调整调整螺栓3使得油封5与减速箱轴1达到密封，油封5在磨损之后还可以继续使用，这样延长了油封5的使用寿命；如果油封5在多次磨损后通过调整调整螺栓3之后还不能解决漏油，可以将磨损的油封5进行更换，由于油封5上具有螺旋状切口8，因此能够更加容易从环形空腔内取出油封，方便更换油封，另外，由于油封5上具有螺旋状切口8，在安装时能够更加容易将油封套在减速箱轴1上，不用拆卸轴承盖本体2及其他相关零件，方便安装。
本实用新型的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，结构简单，密封性能好且能够延长油封5的使用寿命。
Claims (6)
1.一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，其特征在于，包括套于减速箱轴(1)上的轴承盖本体(2)，所述轴承盖本体(2)内部设有一环形空腔，所述环形空腔内设置有油封(5)，所述油封(5)上设有切口，所述轴承盖本体(2)与油封压盖(4)通过调整螺栓(3)连接，所述油封压盖(4)的一端与油封(5)接触。
2.根据权利要求1所述的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，其特征在于，所述油封(5)为环状，且油封(5)上开有斜切口(7)，斜切口(7)所在的直线与油封(5)的中心轴之间的夹角为锐角。
3.根据权利要求2所述的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，其特征在于，所述油封(5)的内表面、外表面和两个侧面上分别设置有一圈凹槽(6)。
4.根据权利要求3所述的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，其特征在于，所述凹槽(6)的截面为半圆形、V形或U形。
5.根据权利要求1所述的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，其特征在于，所述油封(5)为具有锥度的油封，且油封(5)上设置有螺旋状切口(8)。
6.根据权利要求4所述的一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，其特征在于，所述减速箱轴(1)上沿径向并排套有多个油封(5)。
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