CN203892436U - 一种前减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前减震器，包括：减震器座(1)、减震器上插杆(2)和减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的两端分别固定于所述减震器座(1)和所述减震器上插杆(2)上，所述减震器上插杆(2)的下端可升降地插设在所述减震器座(1)的套筒内，所述减震器座(1)的下部设置有减震器安装板(4)，所述减震器安装板(4)上设置有油管安装定位孔(5)。该前减震器由于在减震器安装板上设置有油管安装定位孔，从而有利于前油管的定位，并且，前油管可以在该油管安装定位孔内沿轴向自由移动，避免了前油管由于拉扯、刮损而被损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地涉及一种前减震器，特别适用于电动汽车领域。
背景技术
减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的汽车配件。
随着电动汽车技术的快速发展，由于其清洁性、轻便性等诸多优势越来越被人们所接受，但是也由于其轻便，防震效果相对较差。然而，汽车驾乘的舒适性一直是人们追求的一个方面，并且，减震效果好的汽车也会极大地提高驾车的安全性。
现有的电动汽车前减震器大多采用直筒式减震器，在车辆其他配件的布置时，现有技术对前油管的布置方式是将其采用扎带或者管夹固定在前减震器上。这样，由于扎带和管夹的稳定性差，前油管在震动过程中容易由于与其他零部件的碰撞而脱落，对安全产生影响。
因此，如何解决前油管的稳定性、安装后不易脱落的问题，成为本领域技术人员需要迫切解决的技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前减震器，该前减震器上设置有前油管安装定位孔，将前油管卡嵌在该安装定位孔内后，前油管的稳定性提高、不易脱落，大大提高了汽车的安全性能。
本实用新型提供的技术方案如下：
本实用新型提供了一种前减震器，包括：减震器座、减震器上插杆和减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别固定于所述减震器座和所述减震器上插杆上，所述减震器上插杆的下端可升降地插设在所述减震器座的套筒内。
所述减震器座的下部设置有减震器安装板，所述减震器安装板上设置有油管安装定位孔。
进一步地，所述油管安装定位孔为开口式卡嵌孔或者扣合式定位孔，所述油管安装定位孔的内部设置有弹性垫环。
进一步地，所述减震器安装板与所述减震器座为一体成型的整体结构，所述油管安装定位孔与所述减震器安装板为一体成型的整体结构。
进一步地，所述减震器安装板与所述减震器座为分体结构，所述减震器安装板通过焊接或者螺栓连接或者套设连接的方式设置在所述减震器座的下部；所述油管安装定位孔与所述减震器安装板为分体结构，所述油管安装定位孔通过焊接或者螺栓连接或者卡嵌连接的方式设置在所述减震器安装板的上端。
进一步地，所述减震器安装板上设置有至少二个减震器安装孔，至少二个所述减震器安装孔的孔心连线为直线，至少二个所述减震器安装孔的孔心连线与竖直方向具有3°～8°的夹角。
本实用新型的有益效果是：
该前减震器由于在减震器安装板上设置有油管安装定位孔，使得前油管在安装时可以直接卡嵌到该油管安装定位孔内，从而有利于前油管的定位，并且，前油管可以在该油管安装定位孔内沿轴向自由移动，避免了前油管由于拉扯、刮损而被损坏；另一方面，在该油管安装定位孔内设置弹性垫环，该弹性垫环的内径与前油管的外径基本一致，由于该弹性垫环在径向上的可挤压性，使得前油管在碰撞、振动等情况下发生径向扭动时不会扭断前油管。
该前减震器由于在减震器安装板上设置有至少二个减震器安装孔，该至少二个减震器安装孔的孔心连线与竖直方向具有3°～8°的夹角。能够保证车辆在运动时该前减震器自由地上下运动；另外，减震器安装孔的孔心连线与竖直方向具有一定的夹角，使得该前减震器的抗扭性能和稳固性能大大提高，从而增加了该前减震器的使用寿命，提高了车辆行驶中的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面对实施例中需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，不能认为是对本实用新型的保护范围的限制。
图1为实施例的前减震器的立体结构示意图；
图2为实施例的前减震器的油管安装定位孔的另一种结构的示意图；
图3为实施例的前减震器主视图示意图；
图4为图3中K处的放大示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种前减震器，主要用于电动汽车上，也可以应用于其他车辆上，能够稳固地卡嵌住前油管，避免前油管由于干涉而脱落。
下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所描述的实施例不是本实用新型保护范围的界限。基于本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
请结合参考图1至图4，本实用新型实施例提供的一种前减震器，包括：减震器座1、减震器上插杆2和减震弹簧3，减震弹簧3的两端分别固定于减震器座1和减震器上插杆2上，减震器上插杆2的下端可升降地插设在减震器座1的套筒内。这样，通过减震弹簧3的压缩或者弹升而吸收车辆行驶过程中振动，提高驾乘人员的舒适性。
减震器座1的下部设置有减震器安装板4，减震器安装板4上设置有油管安装定位孔5。这样，前油管在安装时可以直接卡嵌到该油管安装定位孔5内，从而有利于前油管的定位，并且，前油管可以在该油管安装定位孔5内沿轴向自由移动，避免了前油管由于拉扯、刮损而被损坏。与现有技术的使用扎带或者管夹固定在前减震器上相比，前油管既能很好地固定定位，又能使得前油管可沿轴向自由移动，提高了灵活性。
优选地，该油管安装定位孔5为开口式卡嵌孔，从而可以将前油管直接卡嵌到该油管安装定位孔5内，大大方便前油管的安装和更换。作为优选的实施方式，该油管安装定位孔5的内部设置有弹性垫环51，这样，该弹性垫环51的内径与前油管的外径基本一致，由于该弹性垫环51在径向上的可挤压性，使得前油管在碰撞、振动等情况下发生径向扭动时不会扭断前油管。
作为其他的实施方式，该油管安装定位孔5可以为扣合式定位孔，并且油管安装定位孔5的内部设置有弹性垫环51。这种情况下设置弹性垫环51，并且该弹性垫环51的内径与前油管的外径基本一致，由于该弹性垫环51在径向上的可挤压性，更使得前油管在碰撞、振动等情况下发生径向扭动时不会扭断前油管。
减震器安装板4与减震器座1为一体成型的整体结构，油管安装定位孔5与减震器安装板4为一体成型的整体结构。即油管安装定位孔5、减震器安装板4和减震器座1是一起加工而成的，从而使得该前减震器的整体性能和稳固性能更好。
作为其他的实施方式，减震器安装板4与减震器座1为分体结构，减震器安装板4通过焊接或者螺栓连接或者套设连接的方式设置在减震器座1的下部；油管安装定位孔5与减震器安装板4为分体结构，油管安装定位孔5通过焊接或者螺栓连接或者卡嵌连接的方式设置在减震器安装板4的上端。即油管安装定位孔5、减震器安装板4和减震器座1是分别加工后通过一定连接方式互相固定相连的，这样，降低了这些构件的加工难度，能够大大地提高这些构件的加工速度；另一方面，这些构件的某一个或者某几个损坏后，只要相应地更换该构件即可，无需整个前减震器报废，至少是整个减震器座1报废，从而降低了车辆的维护成本。
减震器安装板4上设置有二个减震器安装孔41，该二个减震器安装孔41的孔心连线与竖直方向具有3°～8°的夹角。这样，能够保证车辆在运动时该前减震器自由地上下运动；另外，减震器安装孔的孔心连线与竖直方向具有一定的夹角，使得该前减震器的抗扭性能和稳固性能大大提高，从而增加了该前减震器的使用寿命，提高了车辆行驶中的舒适性。优选地，该二个减震器安装孔41的孔心连线与竖直方向的夹角大小为5°，这样，基本上是恰好错开该二个减震器安装孔41在竖直方向上的位置，使得该二个减震器安装孔41对应的安装螺栓不相互干涉，确保该前减震器自由地上下运动。
作为其他的实施方式，该减震器安装板4上可以设置三个或者三个以上的减震器安装孔41，这三个或者三个以上的减震器安装孔41的孔心连线为直线，该孔心连线与竖直方向具有3°～8°的夹角。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域的技术人员能够实现或者使用本实用新型。而对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来讲是显而易见的，本实用新型所定义和公开的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的条件下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型不会被限制于所示的这些实施例，而是要符合与本实用新型公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
Claims (5)
1.一种前减震器，包括：减震器座(1)、减震器上插杆(2)和减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的两端分别固定于所述减震器座(1)和所述减震器上插杆(2)上，所述减震器上插杆(2)的下端可升降地插设在所述减震器座(1)的套筒内，其特征在于，
所述减震器座(1)的下部设置有减震器安装板(4)，所述减震器安装板(4)上设置有油管安装定位孔(5)。
2.根据权利要求1所述的前减震器，其特征在于，所述油管安装定位孔(5)为开口式卡嵌孔或者扣合式定位孔，所述油管安装定位孔(5)的内部设置有弹性垫环(51)。
3.根据权利要求1所述的前减震器，其特征在于，所述减震器安装板(4)与所述减震器座(1)为一体成型的整体结构，所述油管安装定位孔(5)与所述减震器安装板(4)为一体成型的整体结构。
4.根据权利要求1所述的前减震器，其特征在于，所述减震器安装板(4)与所述减震器座(1)为分体结构，所述减震器安装板(4)通过焊接或者螺栓连接或者套设连接的方式设置在所述减震器座(1)的下部；
所述油管安装定位孔(5)与所述减震器安装板(4)为分体结构，所述油管安装定位孔(5)通过焊接或者螺栓连接或者卡嵌连接的方式设置在所述减震器安装板(4)的上端。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的前减震器，其特征在于，所述减震器安装板(4)上设置有至少二个减震器安装孔(41)，至少二个所述减震器安装孔(41)的孔心连线为直线，至少二个所述减震器安装孔(41)的孔心连线与竖直方向具有3°～8°的夹角。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725654A (zh) * | 2017-09-19 | 2018-02-23 | 保定市兴润车桥制造有限公司 | 一种便于拆卸的汽车悬架减震装置 |
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2014
- 2014-06-06 CN CN201420299835.7U patent/CN203892436U/zh not_active Expired - Fee Related
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