CN203876858U - 一种可开启的汽车侧扰流板 - Google Patents

Abstract

一种可开启的汽车侧扰流板，包括侧扰流板本体（1）和安装支架，安装支架包括内连杆支架（2）、上机架（3）、下机架（4）、外上连杆（5）、外下连杆（6）、上翻转臂（7）和下翻转臂（8），内连杆支架（2）上下两头部的两端分别对应与上机架（3）和上翻转臂（7）以及下机架（4）和下翻转臂（8）活动连接，外上连杆（5）两端分别与上机架（3）和上翻转臂（7）活动连接，外下连杆（6）两端分别与下机架（4）和下翻转臂（8）活动连接，安装支架为平行四边形双曲柄四连杆机构，内连杆支架（2）上头部和上机架（3）之间设置有弹簧（9），外下连杆（6）和下机架（4）之间设置有气弹簧（10）。操作方便，便于维修维护。

Description

一种可开启的汽车侧扰流板

技术领域

 本实用新型涉及一种扰流板，更具体的说涉及一种可开启的汽车侧扰流板，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车侧扰流板是安装在汽车驾驶室侧围后部，其可以有效降低风阻系数、减少燃油消耗，因此侧扰流板对整车燃油经济性影响很大。

在整车总长度不变的情况下，货箱长度越长，货车可装载的货物就越多，货物运输成本就越低。这就要求货箱与侧扰流板之间的距离尽量减小。而货箱与侧扰流板之间距离的减小使得操作人员无法进入驾驶室和货箱之间的工作平台。由于一般的侧扰流板为固定结构，所以为了让出上、下工作台的空间，侧扰流板宽度就受到限制，这使侧扰流板与货箱之间距离增大，整车风阻系数增大，油耗增高。

中国实用新型专利授权公告号：CN202243736U、授权公告日：2012年5月30日、名称为《一种可翻转的侧扰流板》中，公开了一种可翻转的侧扰流板，包括侧扰流板和安装支架，安装支架为双摇杆机构，安装支架包括贯通支架、上固定支座、下固定支座、上连接杆、下连接杆、扰流板上连接支架、扰流板下连接支架；贯通支架和上连接杆及下连接杆为本双摇机构的摇杆，扰流板上连接支架和扰流板下连接支架为本双摇机构的连杆。该实用新型结构简单，使用安全；但是，该实用新型采用双摇杆三角形四连杆机构，操作时需要将侧扰流板向后翻，用户使用不习惯；另外，关闭状态需要锁机构来锁紧，使得结构复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的双摇杆连杆机构的侧扰流板结构复杂、成本较高等问题，提供一种可开启的汽车侧扰流板。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是： 一种可开启的汽车侧扰流板，包括侧扰流板本体和安装支架，所述的安装支架包括内连杆支架、上机架、下机架、外上连杆、外下连杆、上翻转臂和下翻转臂，所述内连杆支架上下两头部的两端分别对应与上机架和上翻转臂以及下机架和下翻转臂活动连接，所述的外上连杆两端分别与上机架和上翻转臂活动连接，所述的外下连杆两端分别与下机架和下翻转臂活动连接，所述的安装支架为平行四边形双曲柄四连杆机构，上机架与内连杆支架上头部和外上连杆连接处构成上机架的两个旋转轴，上翻转臂与内连杆支架上头部和外上连杆连接处构成上翻转臂的两个旋转轴，所述上机架两个旋转轴中心连线、外上连杆、上翻转臂两个旋转轴中心连线和内连杆支架上头部组成上平行四边形四连杆机构，下机架与内连杆支架下头部和外下连杆连接处构成下机架的两个旋转轴，下翻转臂与内连杆支架下头部和外下连杆连接处构成下翻转臂的两个旋转轴，所述下机架两个旋转轴中心连线、外下连杆、下翻转臂两个旋转轴中心连线和内连杆支架下头部组成下平行四边形四连杆机构，所述的内连杆支架上头部和上机架之间设置有弹簧，所述的外下连杆和下机架之间设置有气弹簧。

所述弹簧一端通过弯钩挂在内连杆支架上头部的凸柱凹槽中，弹簧另一端通过弯钩挂在上机架的凸柱凹槽中。

所述气弹簧一端通过螺栓固定在外下连杆的凸柱上，气弹簧另一端通过螺栓固定在下机架的凸柱上。

所述内连杆支架上头部和下头部焊接支架的螺旋形孔中分别设置有缓冲限位块，所述上机架伸出翻边的螺旋形孔中设置有缓冲限位块。

所述上机架与外上连杆之间、外上连杆与上翻转臂之间、上机架和上翻转臂分别与内连杆支架上头部两端之间通过螺栓活动连接，所述下机架与外下连杆之间、外下连杆与下翻转臂之间、下机架和下翻转臂分别与内连杆支架下头部两端之间通过螺栓活动连接。

所述的螺栓上设置弹性垫圈。

所述的螺栓和弹性垫圈之间设置有衬套。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：  

1、结构简单，操作方便，便于维修维护。本实用新型中安装支架为平行四边形双曲柄四连杆机构，分别包括上平行四边形四连杆机构和下平行四边形四连杆机构，从而构成平行四边形四连杆运动机构，平行四边形四连杆机构操作时，本侧扰流板向前外侧开启，使得操作方便，便于维修。

2、本实用新型中内连杆支架上头部和上机架之间设置有弹簧，且外下连杆和下机架之间设置有气弹簧；通过弹簧和气弹簧进行自锁，不需要锁机构，成本低，更进一步方便操作和维修维护。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中安装支架结构示意图。

图3是本实用新型中内连杆支架上头部和上机架上的缓冲限位块示意图。

图4是本实用新型中内连杆支架下头部上的缓冲限位块示意图。

图5是本实用新型中弹性垫圈和衬套分解示意图。

图6是本实用新型装车状态示意图。

图中：侧扰流板本体1，内连杆支架2，上机架3，下机架4，外上连杆5，外下连杆6，上翻转臂7，下翻转臂8，弹簧9，气弹簧10，缓冲限位块11，车头12，弹性垫圈13，衬套14，螺栓15，钢管16。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1-图2，一种可开启的汽车侧扰流板，包括侧扰流板本体1和安装支架，所述的安装支架为平行四边形双曲柄四连杆机构。安装支架包括内连杆支架2、上机架3、下机架4、外上连杆5、外下连杆6、上翻转臂7和下翻转臂8，所述内连杆支架2上下两头部的两端分别对应与所述上机架3和上翻转臂7以及下机架4和下翻转臂8活动连接，所述的外上连杆5两端分别与上机架3和上翻转臂7活动连接，所述的外下连杆6两端分别与下机架4和下翻转臂8活动连接。上机架3与内连杆支架2上头部和外上连杆5连接处构成上机架3的两个旋转轴，上翻转臂7与内连杆支架2上头部和外上连杆5连接处构成上翻转臂7的两个旋转轴，所述上机架3两个旋转轴中心连线、外上连杆5、上翻转臂7两个旋转轴中心连线和内连杆支架2上头部组成上平行四边形四连杆机构；下机架4与内连杆支架2下头部和外下连杆6连接处构成下机架4的两个旋转轴，下翻转臂8与内连杆支架2下头部和外下连杆6连接处构成下翻转臂8的两个旋转轴，所述下机架4两个旋转轴中心连线、外下连杆6、下翻转臂8两个旋转轴中心连线和内连杆支架2下头部组成下平行四边形四连杆机构；从而安装支架构成平行四边形四连杆运动机构，使得操作方便，便于维修。

参见图2、3、5，所述的内连杆支架2和上机架3之间设置有弹簧9；具体的，所述弹簧9一端通过弯钩挂在内连杆支架2上头部的凸柱凹槽中，弹簧9另一端通过弯钩挂在上机架3的凸柱凹槽中。所述的外下连杆6和下机架4之间设置有气弹簧10；具体的，所述气弹簧10一端通过螺栓固定在外下连杆6的凸柱上，气弹簧10另一端通过螺栓固定在下机架4的凸柱上。通过弹簧9和气弹簧10进行自锁，不需要锁机构，成本较低，更进一步方便操作和维修维护。

参见图3-图4，所述内连杆支架2上头部和下头部焊接支架的螺旋形孔中分别设置有缓冲限位块11，所述上机架3伸出翻边的螺旋形孔中设置有缓冲限位块11；所述的缓冲限位块11为橡胶制件，其能够保证车辆行驶时，本侧扰流板不会因车辆的颠簸而摆动。

参见图5，所述上机架3与外上连杆5之间、外上连杆5与上翻转臂7之间、上机架3和上翻转臂7分别与内连杆支架2上头部两端之间通过螺栓15活动连接，所述下机架4与外下连杆6之间、外下连杆6与下翻转臂8之间、下机架4和下翻转臂8分别与内连杆支架2下头部两端之间通过螺栓15活动连接；上面这些活动连接处构成平行四边形四连杆运动机构的转轴。所述的螺栓15上设置弹性垫圈13，弹性垫圈13能够防止转轴处螺栓15松动；所述的螺栓15和弹性垫圈13之间设置有衬套14，衬套14能够防止转轴处螺栓15松旷。

参见图6，安装时，本侧扰流板通过上机架3和下机架4安装在车头12上。使用过程如下：开启时，握住本侧扰流板后部内侧钢管16，向车辆前外方向用力拉动，本侧扰流板即可开启；关闭时，向车辆后内方向推动本侧扰流板前边缘，本侧扰流板即可关闭。操作方便，维修便利，成本低，可广泛应用于重型商用车。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (7)

1.一种可开启的汽车侧扰流板，包括侧扰流板本体（1）和安装支架，所述的安装支架包括内连杆支架（2）、上机架（3）、下机架（4）、外上连杆（5）、外下连杆（6）、上翻转臂（7）和下翻转臂（8），所述内连杆支架（2）上下两头部的两端分别对应与上机架（3）和上翻转臂（7）以及下机架（4）和下翻转臂（8）活动连接，所述的外上连杆（5）两端分别与上机架（3）和上翻转臂（7）活动连接，所述的外下连杆（6）两端分别与下机架（4）和下翻转臂（8）活动连接，其特征在于：

所述的安装支架为平行四边形双曲柄四连杆机构，上机架（3）与内连杆支架（2）上头部和外上连杆（5）连接处构成上机架（3）的两个旋转轴，上翻转臂（7）与内连杆支架（2）上头部和外上连杆（5）连接处构成上翻转臂（7）的两个旋转轴，所述上机架（3）两个旋转轴中心连线、外上连杆（5）、上翻转臂（7）两个旋转轴中心连线和内连杆支架（2）上头部组成上平行四边形四连杆机构，下机架（4）与内连杆支架（2）下头部和外下连杆（6）连接处构成下机架（4）的两个旋转轴，下翻转臂（8）与内连杆支架（2）下头部和外下连杆（6）连接处构成下翻转臂（8）的两个旋转轴，所述下机架（4）两个旋转轴中心连线、外下连杆（6）、下翻转臂（8）两个旋转轴中心连线和内连杆支架（2）下头部组成下平行四边形四连杆机构，所述的内连杆支架（2）上头部和上机架（3）之间设置有弹簧（9），所述的外下连杆（6）和下机架（4）之间设置有气弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种可开启的汽车侧扰流板，其特征在于：所述弹簧（9）一端通过弯钩挂在内连杆支架（2）上头部的凸柱凹槽中，弹簧（9）另一端通过弯钩挂在上机架（3）的凸柱凹槽中。

3.根据权利要求1所述的一种可开启的汽车侧扰流板，其特征在于：所述气弹簧（10）一端通过螺栓固定在外下连杆（6）的凸柱上，气弹簧（10）另一端通过螺栓固定在下机架（4）的凸柱上。

4.根据权利要求1所述的一种可开启的汽车侧扰流板，其特征在于：所述内连杆支架（2 ）上头部和下头部焊接支架的螺旋形孔中分别设置有缓冲限位块（11），所述上机架（3）伸出翻边的螺旋形孔中设置有缓冲限位块（11）。

5.根据权利要求1所述的一种可开启的汽车侧扰流板，其特征在于：所述上机架（3）与外上连杆（5）之间、外上连杆（5）与上翻转臂（7）之间、上机架（3）和上翻转臂（7）分别与内连杆支架（2）上头部两端之间通过螺栓（15）活动连接，所述下机架（4）与外下连杆（6）之间、外下连杆（6）与下翻转臂（8）之间、下机架（4）和下翻转臂（8）分别与内连杆支架（2）下头部两端之间通过螺栓（15）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可开启的汽车侧扰流板，其特征在于：所述的螺栓（15）上设置弹性垫圈（13）。

7.根据权利要求6所述的一种可开启的汽车侧扰流板，其特征在于：所述的螺栓（15）和弹性垫圈（13）之间设置有衬套（14）。