CN203864881U - 一种折叠自行车架 - Google Patents
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Abstract
一种折叠自行车架，涉及折叠自行车领域。为解决使用普通折叠自行车架的折叠车体积过大影响随身携带的问题。主要特征为一根横梁连接头管和包含后叉在内的车架后半部分，横梁上装有三个折叠器，通过横梁的连续折叠就可以大大减小车架折叠后的长度，车架的后叉为单侧式后叉，后叉末端固定有横向的轴承套管，可嵌入后轮轴和轴承，由此可减少车架后叉所占的宽度。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及折叠自行车领域，尤其是一种可折叠的自行车架。
(二)背景技术
为使自行车便于携带，目前已出现多种多样的折叠自行车，普通折叠自行车的车架只有一到两个折叠器，且车架结构上占据空间较大，因而限制了实际折叠后的效果。
(三)发明内容
本实用新型目的在于：提供一种新型折叠自行车架，以解决使用普通折叠自行车架的折叠车体积过大影响随身携带的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：在头管和车架的后半部分之间由一根横梁连接，车架的后半部分包括五通、后叉等，在横梁上由前到后分别装有第一、第二、第三折叠器，第一、第三折叠器的转轴位于车架侧面，第二折叠器的转轴位于车架的上面或下面，第三折叠器将横梁和车架后半部分连接，通过横梁的连续折叠就可以大大减小车架折叠后的长度，车架的后叉为仅支撑后轮轴一端的单侧式后叉，在后叉末端固定有横向的轴承套管，在安装后轮时，轴承套管中可以嵌入至少2个轴承，后轮轴的一端可以插入轴承内圈中得到固定，由此可减少车架后叉所占的宽度。
本实用新型的有益效果是：车架折叠后的长度和宽度在一定程度上比普通折叠自行车架有更小的体积，更便于携带。
(四)附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是折叠自行车架展开后的侧视图
图2是折叠自行车架展开后的俯视图
图3是折叠自行车架折叠后的侧视图
图4是折叠自行车架装配成整车后的侧视图
图5是折叠自行车架装配成整车折叠后的侧视图
图6是后叉与后轮的装配示意图
图中：1、头管2、第一折叠器3、横梁4、第二折叠器5、第三折叠器6、上管7、下管8、五通9、立管10、后叉11、轴承套管12、飞轮13、后轮轴14、轴承15、后轮16、螺母。
(五)具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型结构作进一步描述。
实施例为不设车座的站立骑行车架，实施例中头管(1)与横梁(3)的前端焊接固定，横梁(3)的后端与车架后半部分通过第三折叠器(5)连接，横梁(3)靠近头管(1)的部位装有第一折叠器(2)，靠近中间的部位装有第二折叠器(4)，第一折叠器(2)、第三折叠器(5)的转轴位于车架的右侧面，第二折叠器(4)的转轴位于车架的下面，车架后半部分由上管(6)、下管(7)、立管(9)、五通(8)、后叉(10)、轴承套管(11)焊接组成，后叉(10)为仅支撑后轮轴(13)一端的单侧式后叉，轴承套管(11)内有轴承卡槽，在安装后轮(15)，时轴承套管(11)可以嵌入轴承(14)，再将后轮轴(13)插入轴承(14)中，后轮轴(13)伸出轴承(14)外的一段为方形键，和后轮(15)的方形孔配合插紧，实现同步转动，再用螺母(16)紧固，飞轮(12)内圈的螺纹和后轮轴(13)左端的螺纹配合旋紧固定，车架组装成整车后的效果如图4所示，整车折叠效果如图5所示，车架横梁(3)的连续折叠以及单侧式后叉的使用，使整车折叠后的体积大大缩小。
Claims (2)
1.一种折叠自行车架，其特征在于：由一根横梁前后分别连接头管和包含后叉的车架后半部分，横梁上由前到后分别装有第一、第二、第三折叠器，第一、第三折叠器的转轴位于车架侧面，第二折叠器的转轴位于车架的上面或下面，第三折叠器将横梁和包含后叉的车架后半部分连接。
2.根据权利要求1所述一种折叠自行车架，其特征是：后叉为仅支撑后轮轴一端的单侧式后叉，后叉上固定有轴承套管。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420069976.XU CN203864881U (zh) | 2014-02-10 | 2014-02-10 | 一种折叠自行车架 |
Publications (1)
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| CN201420069976.XU Expired - Fee Related CN203864881U (zh) | 2014-02-10 | 2014-02-10 | 一种折叠自行车架 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-02-10 CN CN201420069976.XU patent/CN203864881U/zh not_active Expired - Fee Related
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