CN203864344U - 一种防滑汽车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的公开了一种防滑汽车轮胎，由轮胎本体和防滑层组成，其特征在于防滑层上设置横截面为梯形的防滑橡胶条，防滑橡胶条与轮胎子午线平行。防滑橡胶条的横截面梯形的上方内角为120°～150°。本实用新型优点在于，横截面为梯形的防滑橡胶条可以有效的将路面带给轮胎的压力分散开，使防滑层与轮胎之间的接触由点接触或线接触变为面接触，大大减少了轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中能有效的在湿滑路面增加轮胎和地面的摩擦力，有利于行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种汽车用的防滑轮胎。
背景技术
轮胎是车辆和其他运动机械配备的接地滚动环型弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，起到支撑车身或机械体，缓冲运动中的冲击力，实现与路面的接触并保证车辆的向前或向后的运动性能。轮胎通常会在复杂和苛刻的路面条件下使用，能够在车辆运动中承受车体的压力、负荷以及高低温作用，因此轮胎必须具有较高的抗压能力和与路面之间的摩擦能力。特别是在雨天、泥路、沙路、雪路和较滑路面，轮胎必须保证与路面有较大摩擦力，否则则会造成车辆打滑和制动距离增加的现象。现有的防滑轮胎一般是将轮胎上固定一个防滑罩，包括胎冠摩擦带和胎侧松紧带，胎侧松紧带为环型松紧带，胎冠摩擦带两端分别固定于两个胎侧松紧带上，胎冠摩擦带上设有胎肩加强带，胎肩加强带固定连接于胎冠摩擦带上。这种结构由于行驶中防滑带与轮胎本体的之间接触为点接触或线接触，给轮胎的固定部位造成很大的挤压力，易造成轮胎磨损，大大减少了轮胎的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防滑汽车轮胎，由轮胎本体和防滑层组成，其特征在于防滑层上设置横截面为梯形的防滑橡胶条，防滑橡胶条与轮胎子午线平行。
进一步的优选方案为防滑橡胶条的横截面梯形的上方内角为120°～150°。
本实用新型优点在于，横截面为梯形的防滑橡胶条可以有效的将路面带给轮胎的压力分散开来，使防滑层与轮胎之间的接触由点接触或线接触变为面接触，大大减少了轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中能有效的在湿滑路面增加轮胎和地面的摩擦力，有利于行车安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的局部放大图I。
附图中，1、轮胎本体，2、防滑层，3、防滑橡胶条。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示本实用新型所述一种防滑汽车轮胎，由轮胎本体1和防滑层2组成，其特征在于防滑层上设置横截面为梯形的防滑橡胶条3，防滑橡胶条与轮胎子午线平行。
进一步的优选方案为防滑橡胶条的横截面梯形的上方内角α为120°～150°之间。
本实用新型优点在于，横截面为梯形的防滑橡胶条可以有效的将路面带给轮胎的压力分散开来，使防滑层与轮胎之间的接触由点接触或线接触变为面接触，大大减少了轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中能有效的在湿滑路面增加轮胎和地面的摩擦力，有利于行车安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明说中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的钱体现，本实用新型还可以有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种防滑汽车轮胎，由轮胎本体和防滑层组成，其特征在于防滑层上设置横截面为梯形的防滑橡胶条，防滑橡胶条与轮胎子午线平行。
2.根据权利要求1所述的一种防滑汽车轮胎，其特征在于所述的防滑橡胶条的横截面梯形的上方内角为120°～150°或顶板次性封闭的空心。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
- 2014-01-10 CN CN201420014799.5U patent/CN203864344U/zh not_active Expired - Lifetime
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