CN203856544U - 一种亥姆霍兹共振消声单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种亥姆霍兹共振消声单元，其特征在于：包括圆柱形罐体，圆柱形罐体包围的体积即为亥姆霍兹共振器腔体，或在圆柱形罐体的端盖或冲压形成同心圆孔，该同心圆孔的边缘向圆柱形罐体翻起形成翻边，或在圆柱形罐体的端盖的正中心位置形成圆孔，细管穿过圆孔后与端盖焊接固定。本实用新型提供的亥姆霍兹共振消声单元成本降低，制作简单，更适用于汽车进排气系统，可最大程度上不影响消声包在其它频率的消声性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种利用共振进行消声降噪的装置。
背景技术
在汽车进排气系统中，为消除特定频率的噪声，常采用亥姆霍兹共振器。其形式主要有两种，一种为在消声包内部构建亥姆霍兹共振器，实现方法为：将进气管的一段，或一根单独的管子作为共振器颈管，与用隔板隔开的空腔相连即可在消声包内部构建亥姆霍兹共振器。这种消声器的不足是将占用较多的消声包体积，因而降低了消声包在其它频率的消声效果。另一种是将亥姆霍兹共振器作为单独组件连接在排气管上，作为单独组件的亥姆霍兹共振器虽然不占用消声包体积，但是制作成本较高，且往往受限于汽车底盘空间等原因而无法实施。
穿孔板共振消声器在建筑声学中较为常见，它将厚木板上的穿孔当作颈管，木板厚度即为颈管长度，此颈管与厚木板后面的空腔构成亥姆霍兹共振器。如果直接将穿孔板共振消声器应用到汽车进排气系统中，厚木板需用厚钢板代替，成本较高，且厚钢板太重，将增加汽车油耗。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种有效消除特定频率的噪声，且制作简单，成本低廉，便于装配的亥姆霍兹共振器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种亥姆霍兹共振消声单元，其特征在于：包括圆柱形罐体，圆柱形罐体包围的体积即为亥姆霍兹共振器腔体，或在圆柱形罐体的端盖或冲压形成同心圆孔，该同心圆孔的边缘向圆柱形罐体翻起形成翻边，或在圆柱形罐体的端盖的正中心位置形成圆孔，细管穿过圆孔后与端盖焊接固定。
本实用新型提供的亥姆霍兹共振消声单元的原理与穿孔板共振消声器相同，区别在于本实用新型利用圆孔翻边和插入细管来调节颈管长度，使成本降低，制作简单，更适用于汽车进排气系统。本实用新型提供的亥姆霍兹共振消声单元体积小，可最大程度上不影响消声包在其它频率的消声性能，另如需消除多个特定频率的噪声，可并联安装多个此亥姆霍兹共振消声单元。
附图说明
图1是本实用新型亥姆霍兹共振消声单元(翻边型颈管)的结构示意图；
图2是本实用新型亥姆霍兹共振消声单元(细管式颈管)的结构示意图；
图3是本实用新型亥姆霍兹共振消声单元安装于消声包内的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型提供的亥姆霍兹共振消声单元1的主体为圆柱形罐体，此圆柱形罐体包围的体积即为亥姆霍兹共振器腔体，其颈管的实现方法有两种：
图1示出了实现亥姆霍兹共振消声器单元1翻边型颈管3的办法。在端盖2正中心位置冲压出一个同心圆孔，同心圆孔边缘采用翻边处理，使同心圆孔边缘平面高于端盖平面，此圆孔翻边即构成了亥姆霍兹共振器的翻边型颈管3。亥姆霍兹共振消声单元的共振频率可以通过同心圆孔直径和翻边的高度来调节。由于翻边高度的限制，这种方法适合于中高频的消声。
图2示出了实现亥姆霍兹共振消声器单元1细管式颈管4的办法。在端盖2正中心位置打一个圆孔，将一段细管穿过圆孔并焊接起来得到细管式颈管4。通过调节细管直径和长度来改变亥姆霍兹共振消声单元的共振频率，这种方法适合于中低频的消声。
最后将本实用新型提供的亥姆霍兹共振单元沿气流方向焊接于消声包内部隔板上即可。如需拓宽消声频带，可在圆罐内部适当地铺上多孔消声材料。
图3示出了将亥姆霍兹共振消声单元1(细管式颈管4)安装到普通消声包5中的办法。在隔板8上开一个与亥姆霍兹共振消声单元1外径相同的圆孔，然后将亥姆霍兹共振消声单元1焊接在隔板8上。为保证最佳消声效果，亥姆霍兹共振消声单元1的细管式颈管4应与进气管6正对，以使声波正入射。
Claims (1)
1.一种亥姆霍兹共振消声单元，其特征在于：包括圆柱形罐体，圆柱形罐体包围的体积即为亥姆霍兹共振器腔体，或在圆柱形罐体的端盖(2)或冲压形成同心圆孔，该同心圆孔的边缘向圆柱形罐体翻起形成翻边，或在圆柱形罐体的端盖(2)的正中心位置形成圆孔，细管穿过圆孔后与端盖(2)焊接固定。
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