CN203855058U - 罐式集装箱及其框架、端框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罐式集装箱及其框架、端框结构，该罐式集装箱包括一框架和位于框架内的罐体，所述框架包括两相对设置的端框，所述两端框中的至少一端框具有如下端框结构，所述端框结构包括：两角柱，所述两角柱相互平行；端上梁和端下梁，所述端上梁和端下梁分别连接在所述两角柱之间；顶角件和底角件，所述顶角件和所述底角件分别设置在所述角柱的顶端和底端；以及一对支撑件，所述支撑件相对设置在所述端下梁的底面，且所述支撑件与所述端下梁形成一鹅颈槽，所述支撑件由板材一体折弯而成。本实用新型的罐式集装箱及其框架、端框结构制造简单，容易实现。

Description

罐式集装箱及其框架、端框结构

技术领域

本实用新型涉及一种储运设备，具体涉及一种罐式集装箱及其框架、端框结构。

背景技术

罐式集装箱作为一种在物流运输行业中应用非常广泛的储运设备，其包括一框架和位于框架内的罐体，框架包括相对设置的两端框及连接在两端框之间的侧梁，两端框均包括端上梁、端下梁以及连接在端上梁和端下梁之间的角柱。目前多数罐式集装箱通过半挂车运输，而用于公路运输的半挂车形式多样，有些半挂车前端具有鹅颈装置，而有些半挂车的前端没有鹅颈装置。对于有鹅颈装置的半挂车，则要求罐式集装箱的框架结构能够适合带鹅颈的半挂车。对于可同时适应带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的半挂车，则要求端下梁需具备两对（四个）底平面作为载荷传递区。请参阅图1a和图1b，其为现有的罐式集装箱端框结构的结构示意图。如图1a所示，端框结构100的结构简单，其端下梁101有一对（两个）底平面（即端下梁101的底面可作为与鹅颈装置配合的两个底面）作为载荷传递区，但该端框结构100只适应于带鹅颈装置的半挂车。如图1b所示，端框结构200适应于带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的半挂车，但是由于其底支撑201为一矩形管，该矩形管在制造时，需先将带钢或卷板经冷弯曲加工成型后，再经高频焊接制成方形截面，其制造工艺非常复杂，加工难度大，另外，底支撑201和角柱203之间还焊接一加强板202，其加工难度大，并且在一定程度上还造成材料浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决现有的罐式集装箱端框结构制造复杂、加工难度大的技术问题。针对该些问题，本实用新型提供一种罐式集装箱及其框架、端框结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种罐式集装箱，包括:

两角柱，所述两角柱相互平行；

端上梁和端下梁，所述端上梁和端下梁分别连接在所述两角柱之间；

顶角件和底角件，所述顶角件和所述底角件分别设置在所述角柱顶端和底端；以及

一对支撑件，所述支撑件相对设置在所述端下梁的底面，且所述支撑件与所述端下梁形成一鹅颈槽，所述支撑件由板材一体折弯而成。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述支撑件包括一折弯内侧壁、一底壁和一外侧壁，所述折弯内侧壁和所述外侧壁的下端面与底壁相连，所述折弯内侧壁和所述外侧壁的上端面连接至所述端下梁的底面。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述折弯内侧壁包括一竖直壁和由所述竖直壁向外折弯的折弯壁。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述鹅颈槽为由所述两支撑件的折弯内

侧壁与所述端下梁底面形成的喇叭状的槽型结构。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述支撑件上还设有至少一封板，所述封板与所述折弯内侧壁、所述底壁和所述外侧壁的端面相连接。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述支撑件与相邻的角柱、底角件及所述端下梁的底面围成一避开槽。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述两支撑件以所述端框结构的纵向中心线为轴线对称分布。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述端下梁底面到所述底角件底面的距离大于所述支撑件的高度。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述支撑件底面到所述底角件底面的距离为11mm～17.5mm。

所述的罐式集装箱的端框结构，所述支撑件的高度为120mm或79mm。

本实用新型另提供一种罐式集装箱的框架，所述框架包括两相对设置的端框，所述两端框中的至少一端框为上述的端框结构。

本实用新型另提供一种罐式集装箱，该罐式集装箱包括一框架和位于框架内的罐体，所述框架包括两相对设置的端框，所述两端框中的至少一端框为上述端框结构。

所述的罐式集装箱，所述框架的底部具有一角支撑和一用于连接所述罐体和所述框架的斜撑，所述角支撑的一端连接在所述斜撑上，所述角支撑的另一端连接在邻近的支撑件上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的罐式集装箱端框结构通过在端下梁的底面设置由板材一体折弯而成的两支撑件，使得其制造简单，易于实现，并且可同时适应带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的半挂车。

本实用新型的罐式集装箱及框架因采用上述端框结构，使得该罐式集装箱及框架的制造简单，易于实现，并且使适用于带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的半挂车。

附图说明

图1a和图1b为现有技术的罐式集装箱端框结构的结构示意图。

图2为本实用新型的罐式集装箱的端框结构的结构示意图。

图3为本实用新型的罐式集装箱的端框结构的下端结构示意图。

图4为本实用新型的支撑件的结构示意图。

图5为图3的左端结构示意图。

图6为本实用新型罐式集装箱的局部结构示意图。

其中，附图标记说明如下：端框结构100；端下梁101；端框结构20；底支撑201；加强板202；角柱203；端框结构1；角柱11；端上梁12；端下梁13；顶角件15；底角件14；支撑件16；封板161；折弯内侧壁162；竖直壁162a；折弯壁162b；底壁163；外侧壁164；鹅颈槽17；避开槽18；罐体2；鞍座3；斜撑4；角支撑5。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

请参阅图2，其为本实用新型的罐式集装箱的端框结构的结构示意图。本实用新型的罐式集装的端框结构1包括两相互平行的角柱11、连接在两角柱11之间的端上梁12和端下梁13，以及设置在角柱11顶端和底端的顶角件15和底角件14。端上梁13通过顶角件15连接在两角柱11的顶端，端下梁13连接在两角柱11的下端部位置且位于底角件14的上方。

端下梁13的底面相对设置两支撑件16，该两支撑件16以端框结构1的纵向中心线L为轴线对称分布，支撑件16由端下梁13的底面向下凸起。并请同时参阅图3和图4，图3为本实用新型的罐式集装箱的端框结构的下端结构示意图，图4为本实用新型支撑件的结构示意图。支撑件16经由钢板或类似的板材一体折弯而成，其包括一折弯内侧壁162、一底壁163和一外侧壁164，底壁163与端下梁13的底面平行，折弯内侧壁162和外侧壁164连接在底壁163和端下梁13的底面的之间，具体而言，折弯内侧壁162和外侧壁164的下端面与底壁163相连，折弯内侧壁162和外侧壁164的上端面连接至端下梁13的底面。折弯内侧壁162包括一与端下梁13底面相连接的竖直壁162a和由该竖直壁162a向外折弯的折弯壁162b，该折弯壁162b与底壁163相连。外侧壁164向折弯内侧壁162的方向倾斜。如图3所示，支撑件16的前端和后端还设置一封板161，该两封板161分别与折弯内侧壁162、底壁163和外侧壁164的前端面和后端面相连接，且该两封板161与折弯内侧壁162、底壁163和外侧壁164形成一顶面开口的内部中空的多面体结构，该多面体结构的顶部直接焊接在端下梁13的底面上，从而使该多面体与端下梁13形成一封闭空间。

在本实用新型中，将支撑件16设计成具有一折弯内侧壁162的结构，使得设置在端下梁13底面的两支撑件16与端下梁13的底面围成一鹅颈槽17，该鹅颈槽17为槽底小开口大的喇叭状槽型结构，该鹅颈槽17用于与具有鹅颈装置的半挂车相配合。另外，因一般的半挂车的鹅颈装置为矩形状，而本实用新型将该鹅颈槽17设计成呈喇叭状，减少了半挂车与鹅颈槽17之间的摩擦力，使其能与半挂车的鹅颈装置更好的配合。

此外，为了避免罐式集装箱在吊装对位时，上层的罐式集装箱端框结构底部的支撑件16碰触到下层罐式集装箱顶角件15，在端下梁13靠近底角件14的位置设置避开槽18。在本实用新型的实施例中，两支撑件16分别与其邻近的角柱11、端下梁13围成上述避开槽18。如图3所示，支撑件16的外侧壁164、端底梁13、角柱11和底角件14围成一截面呈直角梯形状的避开槽18。

请参阅图5，其为图3的左端结构示意图。支撑件16的高度为D1，端底梁13底面到底角件14底面的距离为D2，支撑件16底面到底角件14底面的距离为D3。D2大于D1，且D3=D1+D2，D3为11～17.5mm，针对不同的形式的半挂车，支撑件16的高度D1可为设置成不同值，例如，可以为120mm或79mm。需说明的是，在此支撑件16作为罐式集装箱的载荷传递区，当罐式集装箱的罐体满载时，罐体上的载荷传递至支撑件16上，由支撑件16支撑该罐体，避免端下梁13因载荷过大，产生较大变形，而使端下梁13疲劳受损。具体而言，当罐体将载荷传递至端下梁13时，端下梁13向下产生轻微凹陷，此时，支撑件16底面到底角件14底面的距离D3逐渐减少为0，支撑件16底面直接接触地面，从而使支撑件16起到载荷传递的作用。在此，使支撑件16底面到底角件14底面的留有一段距离D3的作用在于，避免支撑件16在传递载荷时受到挤压变形。

另外，需说明是，除了两支撑件16的底面作为载荷传递区外，两支撑件16之间的端下梁13的底面也作为载荷传递区，因此，在此，本实用新型的端框结构1形成了四点载荷传递区，分别为两支撑件16的底面（2个）以及两支撑件16之间的端下梁13的底面（2个），使得本发明的端框结构同时适应带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的半挂车。

上述端框结构1可适用于多种形式的半挂车，包括带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的普通半挂车。当适用于带鹅颈装置的半挂车时，两支撑件16的内侧面以及两支撑件16之间的端下梁13的底面与鹅颈装置相配合。当适用于不带鹅颈装置的普通半挂车时，两支撑件16的底面与普通半挂车配合。

在上述实施例中，支撑件16的前端和后端均设置一封板161，但并不限于此，也可仅在支撑件16的前端或后端设置该封板161。

请参阅图6，其为本实用新型罐式集装箱的局部结构示意图。本实用新型的罐式集装箱包括一框架和一位于框架内的罐体2，该框架包括两相对设置的端框，分别为前端框和后端框，该两端框中至少一端框为上述端框结构1。优选地，该框架的前端框设计为上述端框结构1。罐体1的底部具有一鞍座3，该鞍座3与相邻角柱11之间连接一斜撑4，斜撑4与端下梁13之间具有一角支撑5，该角支撑5的一端与斜撑4相连，其另一端与邻近的支撑件16相连。在此，由于端下梁13位于底角件14的上方，而斜撑4位于端下梁13与底角件14之间，端下梁13与斜撑4之间形成一高度差，角支撑5若按传统的连接方式进行连接，即其一端连接在斜撑4上，另一端连接在端下梁13上，必定会导致角支撑5不平衡，在本实用新型的实施例中，将角支撑5的一端连接在斜撑4上，另一端连接至支撑件16上，此时，支撑件16刚好可以作为角支撑5的支撑点，使角支撑5保持水平。

本实用新型的罐式集装箱端框结构通过在端下梁的底面设置由板材一体折弯而成的两支撑件，使得其制造简单，易于实现，并且可同时适应带鹅颈装置的半挂车和不带鹅颈装置的半挂车。此外，支撑件与相邻的角柱、底角件及端下梁的底面围成一避开槽，提高了罐式集装箱吊装的安全性。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (13)

1.一种罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述端框结构包括：

两角柱，所述两角柱相互平行；

端上梁和端下梁，所述端上梁和端下梁分别连接在所述两角柱之间；

顶角件和底角件，所述顶角件和所述底角件分别设置在所述角柱的顶端和底端；以及

一对支撑件，所述支撑件相对设置在所述端下梁的底面，且所述支撑件与所述端下梁形成一鹅颈槽，所述支撑件由板材一体折弯而成。

2.如权利要求1所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述支撑件包括一折弯内侧壁、一底壁和一外侧壁，所述折弯内侧壁和所述外侧壁的下端面与底壁相连，所述折弯内侧壁和所述外侧壁的上端面连接至所述端下梁的底面。

3.如权利要求2所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述折弯内侧壁包括一竖直壁和由所述竖直壁向外折弯的折弯壁。

4.如权利要求2所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述鹅颈槽为由所述两支撑件的折弯内侧壁与所述端下梁底面形成的喇叭状的槽型结构。

5.如权利要求2所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述支撑件上还设有至少一封板，所述封板与所述折弯内侧壁、所述底壁和所述外侧壁的端面相连接。

6.如权利要求1所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述支撑件与相邻的角柱、底角件及所述端下梁的底面围成一避开槽。

7.如权利要求1所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述两支撑件以所述端框结构的纵向中心线为轴线对称分布。

8.如权利要求1所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述端下梁底面到所述底角件底面的距离大于所述支撑件的高度。

9.如权利要求8所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述支撑件底面到所述底角件底面的距离为11mm～17.5mm。

10.如权利要求8所述的罐式集装箱的端框结构，其特征在于，所述支撑件的高度为120mm或79mm。

11.一种罐式集装箱的框架，所述框架包括两相对设置的端框，其特征在于，所述两端框中的至少一端框为如权利要求1至10任一项所述的端框结构。

12.一种罐式集装箱，包括一框架和位于框架内的罐体，所述框架包括两相对设置的端框，其特征在于，所述两端框中的至少一端框为如权利要求1至10任一项所述的端框结构。

13.如权利要求12所述的罐式集装箱，其特征在于，所述框架的底部具有一角支撑和一用于连接所述罐体和所述框架的斜撑，所述角支撑的一端连接在所述斜撑上，所述角支撑的另一端连接在邻近的支撑件上。