CN203637957U - 铝合金客车十字形骨架连接接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的铝合金客车十字形骨架连接接头，包括矩形管状固定筒和八个连接板，所述八个连接板与所述固定筒的侧壁垂直连接；位于同一固定筒侧壁连接的连接板平行并形成卡槽；所述连接板的上端面与固定筒的上端面平齐，所述连接板的下端面通过圆弧段过渡至与其垂直的固定筒侧壁。一体成型的连接接头可实现铝合金客车车身骨架中一根支撑梁和四根地板梁之间的可靠连接，能够将一根支撑梁与四根地板梁紧密地连接在一起，不仅强度高、不宜变形，同时铆接操作方便，有利于提升骨架的整体刚度。
Description
技术领域
本实用新型属于客车车身技术领域，涉及客车车身骨架连接结构，具体地是一种铝合金客车车身骨架的支撑梁与地板梁之间的连接接头。
背景技术
近年来，随着人们对燃油危机认识的不断深化，逐渐提升了能源节约意识，汽车燃油经济性也开始被重视起来。车身轻量化技术的应用是提升汽车燃油经济性的一个有效途径，特别是铝合金车身技术有了长足的发展。
目前，国内已经有多个厂家开展了铝合金客车的技术研究，而且有了一定的进展。铝合金客车车身骨架连接主要有焊接和铆接两种，铝合金焊接相较于钢结构的焊接而言，难度要大，需要操作人员掌握熟练的焊接技术，同事由于铝合金本身的性能导致骨架容易变形，不易实际操作。铝合金铆接技术更利于实际操作，但国内铝合金车身骨架技术刚刚起步，铝合金铆接水平还有待提升，特别是骨架梁之间的连接接头还需要不断的创新，挖掘出质量更轻，连接更可靠地铆接接头。
在采用铆接连接的铝合金客车车身骨架上，一般竖梁与横梁或竖梁与纵梁之间采用“L”形接头进行连接，对于一根支撑梁和其上端的呈十字形布置的骨架梁进行连接时一般需要八个“L”形连接接头进行连接，由于这八个连接接头互相孤立，不是统一成一个整体，因此接头部位的结构刚性较差，容易变形，同时铆接操作不便。
实用新型内容
针对背景技术中描述的铝合金客车车身骨架中一根支撑梁和其上端呈十字形布置的骨架梁之间的骨架连接问题，本实用新型提出一种结构强度高、连接可靠性强的铝合金客车十字形骨架连接接头。
为了达到上述目的，本实用新型设计的铝合金客车十字形骨架连接接头，包括矩形管状固定筒，其特征在于：还包括八个连接板，所述八个连接板与所述固定筒的侧壁垂直连接；位于同一固定筒侧壁连接的连接板平行并形成卡槽；所述连接板的上端面与固定筒的上端面平齐，所述连接板的下端面通过圆弧段过渡至与其垂直的固定筒侧壁。
优选的，所述固定筒与所述连接板一体成型。
优选的，所述固定筒的四个侧壁和所述八个连接板上均设有铆接孔。
进一步优选的，所述固定筒四个侧壁上的铆接孔均是呈直线布置。
再进一步优选的，所述同一固定筒侧壁上的铆接孔孔心的连线平行于相邻的侧壁。
进一步优选的，所述八个连接板上的铆接孔均是呈S字形布置。
优选的，所述两相邻的连接板之间圆弧过渡。
优选的，所述连接板与固定筒侧壁之间圆弧过渡。
本实用新型的有益效果是：一体成型的连接接头可实现铝合金客车车身骨架中一根支撑梁和四根地板梁之间的可靠连接，能够将一根支撑梁与四根地板梁紧密地连接在一起，不仅强度高、不宜变形，同时铆接操作方便，有利于提升骨架的整体刚度。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图
图2是本实用新型的主视示意图
图3是本实用新型的安装示意图
图中：固定筒1、连接板2、铆接孔3、支撑梁4、地板梁5，其中：圆弧段2.1。
具体实施方式
如图1和图2所示，铝合金客车十字形骨架连接接头，包括矩形管状固定筒1，和八个连接板2，所述八个连接板2与所述固定筒1的侧壁垂直连接；位于同一固定筒1侧壁连接的两个连接板2平行并形成卡槽；所述连接板2的上端面与固定筒1的上端面平齐，所述连接板2的下端面通过圆弧段2.1过渡至与其垂直的固定筒1侧壁；所述固定筒1与所述连接板1一体成型，且连接接头的截面呈井字型。所述固定筒1的四个侧壁和所述八个连接板2上均设有铆接孔3；所述固定筒1四个侧壁上的铆接孔3均是呈直线布置，且所述同一固定筒侧壁上的铆接孔3的孔心的连线平行于相邻的固定筒侧壁，所述八个连接板2上的铆接孔3均是呈S字形布置。
优选的，所述两相邻的连接板2之间圆弧过渡；所述连接板2与固定筒1侧壁之间圆弧过渡。
如图3所示，在进行骨架连接时，先将支撑梁4的上端插入到铝合金客车十字形骨架连接接头的固定筒1内，使其上端面与固定筒1的上端面齐平；再用铆钉穿过固定筒1侧壁上的铆接孔将固定筒1与支撑梁4铆接；然后分别将四根地板梁5插入到两个平行的连接板2中间，使地板梁5的上端面互相齐平，并利用铆钉穿过连接板2上的铆接孔将地板梁连接板铆接；这样，就实现了一根竖向的支撑梁4和四根成十字形分布的地板梁5之间的固定连接。
当然所述连接板2也可以深入地板梁5的内腔中，只需适当调整连接板2的尺寸，同样能达到本实用新型的目的，再此不做累述。
Claims (8)
1.一种铝合金客车十字形骨架连接接头，包括矩形管状固定筒（1），其特征在于：还包括八个连接板（2），所述八个连接板（2）与所述固定筒（1）的侧壁垂直连接；位于同一固定筒（1）侧壁连接的连接板（2）平行并形成卡槽；所述连接板（2）的上端面与固定筒（1）的上端面平齐，所述连接板（2）的下端面通过圆弧段（2.1）过渡至与其垂直的固定筒（1）侧壁。
2.根据权利要求1所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述固定筒（1）与所述连接板（2）一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述固定筒（1）的四个侧壁和所述八个连接板（2）上均设有铆接孔（3）。
4.根据权利要求3所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述固定筒（1）四个侧壁上的铆接孔（3）均是呈直线布置。
5.根据权利要求4所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述同一固定筒（1）侧壁上的铆接孔（3）孔心的连线平行于相邻的侧壁。
6.根据权利要求3所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述八个连接板（2）上的铆接孔（3）均是呈S字形布置。
7.根据权利要求1或2所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述两相邻的连接板（2）之间圆弧过渡。
8.根据权利要求1或2所述的铝合金客车十字形骨架连接接头，其特征在于：所述连接板（2）与固定筒（1）侧壁之间圆弧过渡。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN104443047A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 铝合金骨架车身装配结构及其装配方法 |
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