CN203637672U - 一种汽车刹车灯故障报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车灯故障报警系统，包括蓄电池、制动开关、多个常开继电器、多个常闭继电器、导线、报警灯和报警蜂鸣器，所述蓄电池、制动开关、多个常开继电器、多个常闭继电器、导线、报警灯和报警蜂鸣器分别形成一定的串联或并联电路。本实用新型的汽车刹车灯故障报警系统在刹车灯产生故障后，通过报警灯闪烁和报警蜂鸣器鸣叫来提醒驾驶员刹车灯产生故障，不必对汽车的油路和汽车的内部结构进行重新设计，只需对汽车电路稍作改动，把报警装置的线路接入汽车电路即可，因此可以大大节约生产制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车灯故障报警系统。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中普遍使用的交通工具，刹车灯完好是确保行车安全的主要措施之一。但是，由于刹车灯装置在汽车尾部，只有在踩下制动时刹车灯才会亮，所以驾驶员往往无法及时发现刹车灯故障，因此容易发生交通事故，给自己和乘客带来了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车刹车灯故障报警系统，该系统在刹车灯产生故障后，通过报警灯闪烁和报警蜂鸣器鸣叫来提醒驾驶员刹车灯产生故障，不必对汽车的油路和汽车的内部结构进行重新设计，只需对汽车电路稍作改动，把报警装置的线路接入汽车电路即可，因此可以大大节约生产制造成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车刹车灯故障报警系统，其包括蓄电池、制动开关、多个常开继电器、多个常闭继电器、导线、报警灯和报警蜂鸣器，所述蓄电池与所述制动开关通过所述导线形成第一串联电路，其中一个所述常闭继电器与其中一个所述常开继电器以及汽车的左刹车灯通过所述导线形成第二串联电路，所述第一串联电路与所述第二串联电路通过所述导线并联形成第一并联电路，另一个所述常闭继电器与另一个所述常开继电器以及汽车的右刹车灯通过所述导线形成第三串联电路，第三个所述常闭继电器与第三个所述常开继电器以及汽车的高位刹车灯通过所述导线形成第四串联电路，所述报警灯与报警蜂鸣器通过所述导线形成第二并联电路，所述第一并联电路与所述第三串联电路、第四串联电路彼此之间通过所述导线形成相互并联的电路关系，所述第一并联电路、第三串联电路和第四串联电路分别与所述第二并联电路通过所述导线形成相互串联的电路关系。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述蓄电池的电压为12伏。
本实用新型的有益效果是：在刹车灯产生故障后，该系统通过报警灯闪烁和报警蜂鸣器鸣叫来提醒驾驶员刹车灯产生故障，不必对汽车的油路和汽车的内部结构进行重新设计，只需对汽车电路稍作改动，把报警装置的线路接入汽车电路即可，因此可以大大节约生产制造成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型汽车刹车灯故障报警系统的电路连接示意图。
图中各部件的标记如下：1、蓄电池，2、制动开关，3、常闭继电器，4、左刹车灯，5、右刹车灯，6、高位刹车灯，7、报警灯，8、报警蜂鸣器，9、常开继电器，10、导线。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型的汽车刹车灯故障报警系统包括蓄电池1、制动开关2、多个常开继电器9、多个常闭继电器3、导线10、报警灯7和报警蜂鸣器9，所述蓄电池1与所述制动开关2通过所述导线10形成第一串联电路，其中一个所述常闭继电器3与其中一个所述常开继电器9以及汽车的左刹车灯4通过所述导线10形成第二串联电路，所述第一串联电路与所述第二串联电路通过所述导线10并联形成第一并联电路，另一个所述常闭继电器3与另一个所述常开继电器9以及汽车的右刹车灯5通过所述导线10形成第三串联电路，第三个所述常闭继电器3与第三个所述常开继电器9以及汽车的高位刹车灯6通过所述导线10形成第四串联电路，所述报警灯7与报警蜂鸣器8通过所述导线10形成第二并联电路，所述第一并联电路与所述第三串联电路、第四串联电路彼此之间通过所述导线10形成相互并联的电路关系，所述第一并联电路、第三串联电路和第四串联电路分别与所述第二并联电路通过所述导线10形成相互串联的电路关系。
优选地，所述蓄电池1的电压为12伏，普通汽车均使用这种蓄电池，成本较低。
进一步地，本系统工作时如果汽车刹车后，左刹车灯、右刹车灯、高位刹车灯全部正常，则常闭继电器3通电后处于断开状态，则报警灯7与报警蜂鸣器8不工作；当左刹车灯4、右刹车灯5、高位刹车灯6中一个或多个刹车灯产生故障，则常闭继电器3断电后处于常闭状态，常开继电器9通电处于闭合状态，报警系统进入工作状态，报警系统的报警灯7闪烁的同时报警蜂鸣器8发声蜂鸣报警，提醒驾驶员刹车灯产生故障。
区别于现有技术，在刹车灯产生故障后，本系统通过报警灯闪烁和报警蜂鸣器鸣叫来提醒驾驶员刹车灯产生故障，不必对汽车的油路和汽车的内部结构进行重新设计，只需对汽车电路稍作改动，把报警装置的线路接入汽车电路即可，因此可以大大节约生产制造成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车刹车灯故障报警系统，其特征在于：包括蓄电池、制动开关、多个常开继电器、多个常闭继电器、导线、报警灯和报警蜂鸣器，所述蓄电池与所述制动开关通过所述导线形成第一串联电路，其中一个所述常闭继电器与其中一个所述常开继电器以及汽车的左刹车灯通过所述导线形成第二串联电路，所述第一串联电路与所述第二串联电路通过所述导线并联形成第一并联电路，另一个所述常闭继电器与另一个所述常开继电器以及汽车的右刹车灯通过所述导线形成第三串联电路，第三个所述常闭继电器与第三个所述常开继电器以及汽车的高位刹车灯通过所述导线形成第四串联电路，所述报警灯与报警蜂鸣器通过所述导线形成第二并联电路，所述第一并联电路与所述第三串联电路、第四串联电路彼此之间通过所述导线形成相互并联的电路关系，所述第一并联电路、第三串联电路和第四串联电路分别与所述第二并联电路通过所述导线形成相互串联的电路关系。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车灯故障报警系统，其特征在于，所述蓄电池的电压为12伏。
Priority Applications (1)
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| CN201320780378.9U CN203637672U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种汽车刹车灯故障报警系统 |
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2013
- 2013-12-03 CN CN201320780378.9U patent/CN203637672U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN103661088B (zh) * | 2013-12-03 | 2016-09-28 | 沙洲职业工学院 | 一种汽车刹车灯故障报警系统 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140611 Effective date of abandoning: 20160928 |
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