CN203626959U - 一种发动机机油泵与气缸体组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机机油泵与气缸体组合结构，包括气缸体、机油泵，其气缸体前端面有凹腔，机油泵的转子腔嵌于凹腔口内，机油泵的泵体与气缸体通过紧固螺栓连接，转子腔后侧的凹腔作为机油泵的泵腔。所述的机油泵是转子式机油泵，通过齿轮传动。所述的转子腔与凹腔口之间是间隙配合；机油泵的泵体与气缸体凹腔口端面有密封垫圈。本实用新型有效地缩小机油泵总成的体积，使得发动机正时齿轮系体积较小，使得发动机前端轮系的总布置很紧凑。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。

Description

一种发动机机油泵与气缸体组合结构

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油泵与气缸体组合结构。属于汽车发动机/润滑系统领域。

背景技术

目前，发动机机油泵总成大部分单独安装在发动机前部或后部，即发动机气缸体（或称之为机体）的前部或后部，由发动机正时齿轮系传动，这种安装方式使得机油泵总成的体积较大，并且使得发动机正时齿轮系体积较大，影响发动机前端轮系的总布置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种发动机机油泵与气缸体组合结构。该组合结构可以有效地缩小机油泵总成的体积，使得发动机正时齿轮系体积较小，从而有利于发动机前端轮系的总布置。

本实用新型的技术方案：本实用新型的发动机机油泵与气缸体组合结构包括气缸体、机油泵，其气缸体前端面有凹腔，机油泵的转子腔嵌于凹腔口内，机油泵的泵体与气缸体通过紧固螺栓连接，转子腔后侧的凹腔作为机油泵的泵腔。

所述的机油泵是转子式机油泵，通过齿轮传动。

所述的转子腔与凹腔口部之间是间隙配合；机油泵的泵体与气缸体凹腔口部端面有密封垫圈。

本实用新型技术效果：本实用新型有效地缩小机油泵总成的体积，使得发动机正时齿轮系体积较小，使得发动机前端轮系的总布置很紧凑。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

图1所示是本实用新型的一种发动机机油泵与气缸体组合结构，包括气缸体1、机油泵2，气缸体1前端面有凹腔1a，机油泵2的转子腔2a嵌于凹腔1a口内，机油泵2的泵体2c与气缸体1通过紧固螺栓3连接，转子腔2a后侧的凹腔1a作为机油泵2的泵腔2b。

所述的机油泵2是转子式机油泵，通过齿轮2d传动。

所述的转子腔2a与凹腔1a口部之间是间隙配合；机油泵2的泵体2c与气缸体1凹腔1a口部端面有密封垫圈4。

所述的紧固螺栓3是六角法兰面螺栓，数量为3～8个。

实施例中的气缸体1上的凹腔1a通过机械加工形成。

实施例中的紧固螺栓3是六角法兰面螺栓，数量为4个。

本实用新型在3.9升和5.9升发动机上已应用。

本实用新型的核心是由气缸体前端面作为机油泵的一部分，将机油泵置于气缸体前端面的凹腔内，气缸体前端面凹腔提供泵腔。因此，凡是由气缸体前端面提供泵腔的，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机机油泵与气缸体组合结构，包括气缸体（1）、机油泵（2），其特征在于：气缸体（1）前端面有凹腔（1a），机油泵（2）的转子腔（2a）嵌于凹腔（1a）口内，机油泵（2）的泵体（2c）与气缸体（1）通过紧固螺栓（3）连接，转子腔（2a）后侧的凹腔（1a）作为机油泵（2）的泵腔（2b）。

2.根据权利要求1所述的发动机机油泵与气缸体组合结构，其特征在于：所述的机油泵（2）是转子式机油泵，通过齿轮（2d）传动。

3.根据权利要求1或2所述的发动机机油泵与气缸体组合结构，其特征在于：所述的转子腔（2a）与凹腔（1a）口部之间是间隙配合；机油泵（2）的泵体（2c）与气缸体（1）凹腔（1a）口部端面有密封垫圈（4）。

4.根据权利要求1或2所述的发动机机油泵与气缸体组合结构，其特征在于：所述的紧固螺栓（3）是六角法兰面螺栓，数量为3～8个。