CN203581103U - 一种自卸车内嵌式副梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自卸车内嵌式副梁，其特征在于：该副梁主体由Ｚ形钢板（1）与Ｌ形钢板（2）组成，使副梁主体成90度直角，Ｚ型钢板（1）与Ｌ型钢板（2）配焊形成凹槽副梁，副梁主体上设有横梁（3）和斜拉撑结构（4）。内嵌式副梁结构重心低，Ｚ型钢与Ｌ型钢配焊使副梁主体形成90度直角，两根配焊后就形成了内嵌凹槽副梁，自卸车厢体底架纵梁下落时，厢体底架纵梁就会镶嵌到内嵌式副梁结构之内，限制了厢体在车辆运行过程中左右摆动，保证了车辆运行过程中的稳定性。由于增强了车辆运行的稳定性，不但降低了事故隐患存在，而且也降低了维修成本，提高了运输效率。
Description
技术领域
本实用新型属自卸车上装厢体制造行业领域，具体设计一种自卸车内嵌式副梁结构。
背景技术
目前在自卸车厢体制造行业副梁制作过程中，大多数都利用型材，如矩型钢制作副梁结构，在车辆行驶过程中经常出现厢体左右摆动的现象，降低了自卸车在行驶过程中的稳定性，制约着运输效率的提高和安全保障。
发明内容
本实用新型的目的是避免现有技术不足，提供一种自卸车内嵌式副梁。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种自卸车内嵌式副梁，其特征在于：该副梁主体由Ｚ形钢板（1）与Ｌ形钢板（2）组成，使副梁主体成90度直角，Ｚ型钢板（1）与Ｌ型钢板（2）配焊形成凹槽副梁，副梁主体上设有横梁（3）和斜拉撑结构（4）。
所述Ｚ形钢板（1）和Ｌ形钢板（2）由16Mn/8mm钢板折成。
所述横梁（3）的数量为3根。
本实用新型的有益效果是：内嵌式副梁结构重心低，Ｚ型钢与Ｌ型钢配焊使副梁主体形成90度直角，两根配焊后就形成了内嵌凹槽副梁，自卸车厢体底架纵梁下落时，厢体底架纵梁就会镶嵌到内嵌式副梁结构之内，限制了厢体在车辆运行过程中左右摆动，保证了车辆运行过程中的稳定性。由于增强了车辆运行的稳定性，不但降低了事故隐患存在，而且也降低了维修成本，提高了运输效率。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型左视图；
图中，1-Z形钢板，2-L形钢板，3-横梁，4-斜拉撑结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定本实用新型范围。
实施例1：见图1、2，一种自卸车内嵌式副梁，其特征在于：该副梁主体由Ｚ形钢板1与Ｌ形钢板2组成，使副梁主体成90度直角，Ｚ型钢板1与Ｌ型钢板2配焊形成凹槽副梁，副梁主体上设有横梁3和斜拉撑结构4。
所述Ｚ形钢板1和Ｌ形钢板2由16Mn/8mm钢板折成。
所述横梁3的数量为3根。
Ｚ型钢外形尺寸：80-260-30-8 ；Ｌ型钢外形尺寸：65*192；斜拉支撑结构为Ｑ235/80*80*5方管制作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的基础上和原则之内所做的任何修改，等同替换，改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种自卸车内嵌式副梁，其特征在于：该副梁主体由Ｚ形钢板（1）与Ｌ形钢板（2）组成，使副梁主体成90度直角，Ｚ型钢板（1）与Ｌ型钢板（2）配焊形成凹槽副梁，副梁主体上设有横梁（3）和斜拉撑结构（4）。
2.如权利要求1所述的一种自卸车内嵌式副梁，其特征在于：所述Ｚ形钢板（1）和Ｌ形钢板（2）由16Mn/8mm钢板折成。
3.如权利要求1所述的一种自卸车内嵌式副梁，其特征在于：所述横梁（3）的数量为3根。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401404A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-11 | 刘权 | 汽车车厢底架纵梁 |
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2013
- 2013-11-29 CN CN201320768837.1U patent/CN203581103U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140507 Termination date: 20151129 |