CN203651774U - 铁路煤炭漏斗车下端墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构，包括端板、设置在端板两端的侧板、以及设置有中梁孔的底板，所述端板的底边与底板的侧边相连，所述底板的两端分别与侧板相连，所述底板的正面和背面分别设置有多根正面加强梁和多根背面加强梁，所述端板与底板之间形成的夹角为钝角。本实用新型端板与底板之间形成的夹角为120～160°的钝角，有效增加漏斗车容积，从而增加载重。本装置能适应铁路煤炭漏斗车增大容积，增加载重的发展方向，有效解决既有铁路煤炭漏斗车存在的运能低，焊缝多等缺点。

Description

铁路煤炭漏斗车下端墙结构

技术领域

本实用新型涉及煤炭漏斗车领域，具体地指一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构。 

背景技术

煤炭漏斗车是一种端墙向内侧倾斜、侧面呈大圆弧或板柱式结构，车体下部装有漏斗的铁路货车。目前，铁路煤炭漏斗车的下端墙基本由端墙板、横梁和加强筋板等构成，其材质均为不锈钢，与侧墙、端墙和底架侧梁连接均采用焊接方式，考虑到煤炭安息角，端墙板与水平方向成50°夹角。即有结构的铁路煤炭漏斗车的下端墙结构，已经不能适应铁路货车增加容积和提高载重的发展方向。 

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、安装方便且能有效增加漏斗车容积的铁路煤炭漏斗车下端墙结构。 

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，包括端板、设置在端板两端的侧板、以及设置有中梁孔的底板，所述端板的底边与底板的侧边相连，所述底板的两端分别与侧板相连，所述底板的正面和背面分别设置有多根正面加强梁和多根背面加强梁，所述端板与底板之间形成的夹角为钝角。 

进一步地、所述底板的背面与端板之间设置有加强板。这样，可以提高下端墙的结构强度，适应增加载重的需求，增大运输经济效益。 

进一步地、所述底板的正面与端板之间设置有封板。 

进一步地、所述多根正面加强梁和多根背面加强梁分别对称分布在中梁孔的两侧。 

进一步地、所述正面加强梁的两端设置有过渡斜坡。这样，可以与端 板相配合，从而增大容积，适应增加载重的需求，增大运输经济效益。 

进一步地、所述中梁孔两侧最近的一对背面加强梁之间设置有横梁，所述横梁位于中梁孔下方。 

进一步地、所述中梁孔两侧与最近的一对背面加强梁之间设置有补板，所述补板下端与横梁相连。 

进一步地、所述端板与底板之间形成的夹角为120～160°。 

进一步地、所述端板与底板之间为整体成型结构。这样，可以使得连接更为可靠稳定，有效减少了焊缝，从而减少焊接变形及附加的焊接应力。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：所设计的铁路煤炭漏斗车下端墙结构结构简单，端板和正面加强梁采用不锈钢材质，既又利于车辆的防腐，且工艺性好；背面加强梁采用高强钢，提高了下端墙的结构强度，适应增加载重的需求；端板与底板之间形成的夹角为120～160°的钝角，有效增加漏斗车容积，从而增加载重。本装置能适应铁路煤炭漏斗车增大容积，增加载重的发展方向，有效解决既有铁路煤炭漏斗车存在的运能低，焊缝多等缺点。 

附图说明

图1为本实用新型铁路煤炭漏斗车下端墙结构的立体结构示意图。 

图2为本实用新型铁路煤炭漏斗车下端墙结构的主视结构示意图。 

图3为本实用新型铁路煤炭漏斗车下端墙结构的后视结构示意图。 

图4为图2的Ａ—Ａ剖视结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 

图中所示的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，包括端板1、设置在端板1两端的侧板2、以及设置有中梁孔10的底板9，端板1的底边与底板9的侧边相连，且为整体成型结构。底板9的两端分别与侧板2相连，底板9的正面和背面分别设置有多根正面加强梁3和多根背面加强梁5，端板1与底板9之间形成的夹角为120～160°的钝角。底板9的背面与端板1之间设置有加强板7，底板9的正面与端板1之间设置有封板4。多根正面加强梁3 和多根背面加强梁5分别对称分布在中梁孔10的两侧，正面加强梁3的两端设置有过渡斜坡11。中梁孔10两侧最近的一对背面加强梁5之间设置有横梁6，所述横梁6位于中梁孔10下方。中梁孔10两侧与最近的一对背面加强梁5之间设置有补板8，补板8下端与横梁6相连。 

端板1和正面加强梁3采用不锈钢材质，既又利于车辆的防腐，且工艺性好；背面加强梁5采用高强钢，提高了下端墙的结构强度，适应增加载重的需求；端板1与底板9之间形成的夹角为120～160°的钝角，有效增加漏斗车容积，从而增加载重；端板1、侧板2及封板4之间可以采用铆钉连接，这样连接可靠稳定，有效减少了与车体其他部分的焊缝，减少车体焊接变形及附加的焊接应力。 

Claims (9)

1.一种铁路煤炭漏斗车下端墙结构，包括端板（1）、设置在端板（1）两端的侧板（2）、以及设置有中梁孔（10）的底板（9），所述端板（1）的底边与底板（9）的侧边相连，所述底板（9）的两端分别与侧板（2）相连，其特征在于：所述底板（9）的正面和背面分别设置有多根正面加强梁（3）和多根背面加强梁（5），所述端板（1）与底板（9）之间形成的夹角为钝角。

2.根据权利要求1所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述底板（9）的背面与端板（1）之间设置有加强板（7）。

3.根据权利要求1或2所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述底板（9）的正面与端板（1）之间设置有封板（4）。

4.根据权利要求1或2所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述多根正面加强梁（3）和多根背面加强梁（5）分别对称分布在中梁孔（10）的两侧。

5.根据权利要求1或2所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述正面加强梁（3）的两端设置有过渡斜坡（11）。

6.根据权利要求4所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述中梁孔（10）两侧最近的一对背面加强梁（5）之间设置有横梁（6），所述横梁（6）位于中梁孔（10）下方。

7.根据权利要求6所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述中梁孔（10）两侧与最近的一对背面加强梁（5）之间设置有补板（8），所述补板（8）下端与横梁（6）相连。

8.根据权利要求1或2所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述端板（1）与底板（9）之间形成的夹角为120～160°。

9.根据权利要求1或2所述的铁路煤炭漏斗车下端墙结构，其特征在于：所述端板（1）与底板（9）之间为整体成型结构。

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