CN203498768U - 一种高度可调节防眩板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种高度可调节防眩板，该防眩板的组成包括基础板体、上部板体和拼接螺栓；基础板体与上部板体的宽度和板体形状均相同，基础板体的上部设有拼接螺孔，拼接螺孔的间距相同；上部板体的下部同样设有拼接螺孔，拼接螺孔在板体的位置和间距同基础板体上的拼接螺孔；拼接螺栓穿过两部分板体重合的拼接螺孔组装成防眩板；基础板体底部设有安装底座，安装底座上设有固定螺孔。本实用新型可很方便的升高防眩板的高度，避免对向眩光对驾驶员产生干扰，消除安全隐患，不须增加铸造模板，整体结构简单，拼装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路中央分隔带高度可调节防眩板。
技术背景
目前，在道路的中央分隔带上，为防止对向行驶的机动车前照灯相互照射，产生眩光，危及行车安全，在道路中央分隔带或护栏上装设防眩板。防眩板的主要作用为阻隔双向车道上的机动车辆前照灯主光轴灯光，避免对驾驶员驾驶行为产生干扰，以提高行车安全。CN201210243489.6公开了一种分段式防眩板，当防眩板被车辆撞击后不会导致整个防眩板的损坏，部分更换后可再次利用；CN201220151271.3报道了一种新型防眩板装置，本实用新型组装方便，可阻止相向车辆的灯光，且能够从底部进行弯折，便于进行清洗。CN201120574877.3披露了一种抗风防眩板，由塑料丝组成的挡风束构成，挡风束在风吹的情况下会散开，形成空隙卸掉一部分风压，提高了防眩板的抗风性能。
在同一条道路上，防眩板设计为高度统一的扁平状板体，按照固定间距横向设置于道路中央分隔带或护栏上。但是，在道路上纵坡坡度较大或者纵坡与平曲线相结合的路段，因对向车辆前照灯高度位置发生变化，固定高度的防眩板不足以阻隔对向行车的照射主光轴，越过防眩板照射到道路对向的眩光对驾驶员产生较大的干扰，形成安全隐患。为此，在进行防眩板的装设时应根据道路纵坡度及平曲线半径对防眩板的高度进行渐变式设计。依据渐变高度设计防眩板，由于不同具体情况，道路坡度与坡长均不同，防眩板所需高度亦不同，因此每种高度防眩板所用数量较少，不便于统一生产制造。
本实用新型目的在于改进道路中央分隔带防眩板使用上的不变和缺陷，使其更方便安全实用。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种高度可调节防眩板，该防眩板的板体为两段式拼接，每段板体上分别设有拼接螺孔，利用螺栓固定拼接在一起，下部板体与固定设施连接，通过将防眩板分段搭接设置，在不增加模板用量的基础上，依据道路坡度与坡长的变化，随意调节防眩板的高度，未用螺栓固定部分螺孔起到通风口的作用，减小风阻压力，整体结构简单，拼装方便。
本实用新型的技术方案为：
一种高度可调节防眩板，该防眩板的组成包括基础板体、上部板体和拼接螺栓；基础板体与上部板体的宽度和板体形状均相同，基础板体的上部设有拼接螺孔，拼接螺孔的间距相同；上部板体的下部同样设有拼接螺孔，拼接螺孔在板体的位置和间距同基础板体上的拼接螺孔；拼接螺栓穿过两部分板体重合的拼接螺孔组装成防眩板；基础板体底部设有安装底座，安装底座上设有固定螺孔。
所述的基础板体和上部板体的拼接螺孔均为平行的2－3列，每列拼接螺孔的数量为2-10个。
所述的每列中拼接螺孔的间距为5－15厘米。
本实用新型的有益效果为：
目前防眩板设计均为统一高度，如需改变高度必须使用不同的铸造模板，本实用新型的应用，使得在道路上纵坡坡度较大或者纵坡与平曲线相结合的路段，只需向上移动上部板体，改变基础板体与上部板体拼接螺孔的相对位置，用拼接螺栓固定，即可很方便的升高防眩板的高度，使得防眩板能够充分阻隔对向行车的照射主光轴，避免对向眩光对驾驶员产生干扰，消除安全隐患，不须增加铸造模板。同时，未用螺栓固定部分螺孔起到通风口的作用，减小风阻压力，整体结构简单，拼装方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的拆分图。
图2是本实用新型实施例1的局部图。
图3是本实用新型实施例1的装配立体图。
其中，11－基础板体；12－上部板体；13－拼接螺栓；14－拼接螺孔；15－安装底座；16－固定螺孔。
具体实施方式
实施例1
本实用新型为一种防眩板，其结构如图1-3所示，该防眩板的组成包括基础板体11、上部板体12和拼接螺栓13；基础板体11与上部板体12的宽度和板体形状均相同，基础板体11的上部设有两列平行拼接螺孔14，每列的拼接螺孔的间距相同，每列拼接螺孔的数量为10个；上部板体12的下部同样设有两列平行拼接螺孔14，每列拼接螺孔的数量为10个，拼接螺孔14在板体的位置和间距同基础板体11上的拼接螺孔；拼接螺栓13穿过两部分板体重合的拼接螺孔14组装成防眩板；基础板体11底部设有安装底座15，安装底座上设有固定螺孔16；基础板体11通过螺栓穿过螺孔16固定在道路中央分隔带或护栏上。
本实用新型的防眩板的材质同当前使用的普通防眩板。
本实用新型的防眩板用于道路上纵坡坡度较大或者纵坡与平曲线相结合的路段，尤其是在安全分隔岛或护栏上。根据不同设计高度要求，改变基础板体11与上部板体12的拼接位置高度，并将基础板体与上部板体间的螺孔14对应，通过螺栓13固定，可以改变防眩板的整体高度。
在具体应用中，每列的拼接螺孔14间距相同均为10cm，用6个拼接螺栓13均匀分布，将基础板体11、上部板体12固定为一体。当防眩板的高度略有不足时，可以将上部板体向上移动一个拼接螺孔，防眩板整体升高10cm，基础板体11与上部板体12分别留出两个拼接螺孔作为通风口，这样既满足了坡度较大路段的防眩要求，又起到了透风和减小风阻压力的作用，根据坡度变化不同，决定上部板体上下移动螺孔数量。
实施例2
本实施例中，基础板体11和上部板体12上的拼接螺孔14为左、中、右3列，每列的拼接螺孔14的间距为8厘米，每列拼接螺孔的数量为8个，其它同实施例1。
以上实施例仅为具体说明本实用新型，并不成为对本实用新型的限定。
本实用新型未尽事宜为公知技术。
Claims (3)
1.一种高度可调节防眩板，其特征为该防眩板的组成包括基础板体、上部板体和拼接螺栓；基础板体与上部板体的宽度和板体形状均相同，基础板体的上部设有拼接螺孔，拼接螺孔的间距相同；上部板体的下部同样设有拼接螺孔，拼接螺孔在板体的位置和间距同基础板体上的拼接螺孔；拼接螺栓穿过两部分板体重合的拼接螺孔组装成防眩板；基础板体底部设有安装底座，安装底座上设有固定螺孔。
2.如权利要求1所述的高度可调节防眩板，其特征为所述的基础板体和上部板体的拼接螺孔均为平行的2-3列，每列拼接螺孔的数量为2-10个。
3.如权利要求1所述的高度可调节防眩板，其特征为所述的每列中拼接螺孔的间距为5-15厘米。
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| CN203498768U true CN203498768U (zh) | 2014-03-26 |
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| CN (1) | CN203498768U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU220216U1 (ru) * | 2023-07-07 | 2023-09-01 | Открытое Акционерное Общество "Завод Продмаш" | Противоослепляющий экран |
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2013
- 2013-10-15 CN CN201320635630.7U patent/CN203498768U/zh not_active Expired - Fee Related
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