CN203472806U - 除霜汽车丝网印刷玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种除霜汽车丝网印刷玻璃，包括玻璃本体（1），所述玻璃本体（1）表面上有通过丝网印刷而成的电热层（2）以及两片带导线（5）的焊接头（4）；所述电热层（2）由多条由丝网印刷而成的银线（3）组成，所述每一条银线（3）的两端分别与焊接头（4）连接，所述多根银线（3）通过焊接头（4）连接形成并联关系，并通过所述焊接头（4）上的导线（5）与车载电源连接，接通车载电源，电热层（2）发热，使玻璃本体（1）受热升温，防止水汽在镜面凝结，达到低耗能、快速长久除霜的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及印刷玻璃，具体涉及一种具有除霜效果的汽车丝网印刷玻璃。
背景技术
冬季，停在室外汽车的前挡风玻璃和门窗玻璃上经常会出现结霜现象。如果玻璃上的霜层不能在较短时间内有效清除，将会严重影响司机的驾驶视野，带来严重的安全隐患。现用的除霜方式是利用空调吹出的热风来加热玻璃，今儿融化霜层，其缺点是除霜时间较长且耗能大；或直接在车窗上使用汽车玻璃防雨剂，通过在玻璃表面形成具有疏水性的一层纳米/微米保护膜来除霜，但在高压洗车或雨刷的不断摩擦下很快脱落或消失，不能长久除霜。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题针对现有技术的上述缺陷，提供一种除霜汽车丝网印刷玻璃，它主要解决了现用的除霜方式除霜时间较长且耗能大，除霜保护膜容易很快脱落或消失，不能长久除霜的问题，具有耗能小、除霜效果快以及能长久除霜的优异特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种除霜汽车丝网印刷玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体表面上有通过丝网印刷而成的电热层以及两片带导线的焊接头；所述电热层由多条由丝网印刷而成的银线组成，所述每一条银线的两端分别与焊接头连接，所述多根银线通过焊接头连接形成并联关系，并通过所述焊接头上的导线与车载电源连接，接通车载电源，电热层发热，使玻璃受热升温，防止水汽在镜面凝结，达到除霜的目的。
本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃，所述两片焊接头互相平行；所述两条银线之间的距离为3-8mm。
本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃，所述焊接头一面焊接连接电热层，与相邻的另一面连接导线，所述电热层与导线在焊接头上呈90度设置。
本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃，在车载电源与所述导线之间串接时间继电器，可自动切断车载电源，以控制汽车丝网印刷玻璃加温时间，降低耗电量。
本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃，在车载电源与所述导线之间串接温感装置，以控制汽车丝网印刷玻璃的温度，丝网印刷玻璃温度达到30℃-50℃即停止加温，降低耗电量。
在本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃中，由于采用对通过丝网印刷印刷到玻璃表面的电热层通电加热的方式除霜，使得除霜过程耗能小、除霜效果快且能长久除霜。
由于所述电热层与导线在焊接头上呈90度设置，防止同等外力作用下导致焊接头与电热层的脱落；由于在车载电源与所述导线之间串接时间继电器可设定加温时间并自动切断车载电源，降低耗电量；由于在车载电源与所述导线之间串接温感装置，通过设定温度，控制汽车丝网印刷玻璃的温度，丝网印刷玻璃温度达到30℃-50℃即停止加温，降低耗电量。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型除霜汽车丝网印刷玻璃实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型除霜汽车丝网印刷玻璃实施例2的结构示意图；
图3为本实用新型除霜汽车丝网印刷玻璃实施例3的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃实施例1的结构示意图，本实施例1中的除霜汽车丝网印刷玻璃包括玻璃本体1、通过丝网印刷印刷到玻璃本体1表面的电热层2以及两片平行放置的带导线5的焊接头4；其中电热层2由多条通过丝网印刷而成的银线3组成，银线3在玻璃本体1上的布置整体上为带一开口的不规则环状，每一条银线3的两端分别与焊接头4连接，银线3每3-8mm排列一条，银线3通过焊接头4连接形成并联关系；本除霜汽车丝网印刷玻璃带导线5的焊接头4为方形，导线5位于其宽度窄的端面上，且多根银线3一端连接至方形焊接头4的宽度宽的端面，即多根银线3与导线5在焊接头4上呈90度设置，多根银线3的另一端连接至另一焊接头4的宽度宽的端面上。
导线5与车载电源（图未示）连接，接通车载电源，电热层2发热，使玻璃本体1受热升温，从而防止水汽在镜面凝结，达到低耗能、快速长久除霜的目的。
如图2所示，是本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃实施例2的结构示意图，本实施例2中的除霜汽车丝网印刷玻璃包括玻璃本体1、通过丝网印刷印刷到玻璃本体1表面的电热层2以及两片平行放置的带导线5的焊接头4；其中电热层2由多条通过丝网印刷而成的银线3组成，银线3在玻璃本体1上的布置整体上为带一开口的不规则环状，每一条银线3的两端分别与焊接头4连接，银线3每3-8mm排列一条，银线3通过焊接头4连接形成并联关系；本除霜汽车丝网印刷玻璃带导线5的焊接头4为方形，导线5位于其宽度窄的端面上，且多根银线3一端连接至方形焊接头4的宽度宽的端面，即多根银线3与导线5在焊接头4呈90度设置，多根银线3的另一端连接至另一焊接头4的宽度宽的端面上；且在车载电源（图未示）与导线5之间串接时间继电器6，可自动切断车载电源，以控制汽车丝网印刷玻璃本体1的加温时间，降低耗电量。
如图3所示，是本实用新型的除霜汽车丝网印刷玻璃实施例3的结构示意图，本实施例3中的除霜汽车丝网印刷玻璃包括玻璃本体1、通过丝网印刷印刷到玻璃本体1表面的电热层2以及两片平行放置的带导线5的焊接头4；其中电热层2由多条通过丝网印刷而成的银线3组成，银线3在玻璃本体1上的布置整体上为带一开口的不规则环状，每一条银线3的两端分别与焊接头4连接，银线3每3-8mm排列一条，银线3通过焊接头4连接形成并联关系；本除霜汽车丝网印刷玻璃带导线5的焊接头4为方形，导线5位于其宽度窄的端面上，且多根银线3一端连接至方形焊接头4的宽度宽的端面，即多根银线3与导线5在焊接头4呈90度设置，多根银线3的另一端连接至另一焊接头4的宽度宽的端面上；且在车载电源与导线5之间串接温感装置7，以控制汽车丝网印刷玻璃本体1的温度，丝网印刷玻璃本体1温度达到30℃-50℃即停止加温，降低耗电量。
Claims (5)
1.一种除霜汽车丝网印刷玻璃，包括玻璃本体（1），其特征在于，所述玻璃本体（1）表面上有通过丝网印刷而成的电热层（2）以及两片带导线（5）的焊接头（4）；所述电热层（2）由多条由丝网印刷而成的银线（3）组成，所述每一条银线（3）的两端分别与焊接头（4）连接，所述多根银线（3）通过焊接头（4）连接形成并联关系，并通过所述焊接头（4）上的导线（5）与车载电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种除霜汽车丝网印刷玻璃，其特征在于，所述两片焊接头（4）互相平行；所述两条银线（3）之间的距离为3-8mm。
3.根据权利要求1所述的一种除霜汽车丝网印刷玻璃，其特征在于，所述焊接头（4）一面焊接连接电热层（2），与相邻的另一面连接导线（5），所述电热层（2）与所述导线（5）在焊接头（4）呈90度设置。
4.根据权利要求1所述的一种除霜汽车丝网印刷玻璃，其特征在于，在车载电源与所述导线（5）之间串接可自动切断车载电源，以控制汽车丝网印刷玻璃本体（1）加温时间的时间继电器（6）。
5.根据权利要求1所述的一种除霜汽车丝网印刷玻璃，其特征在于，在车载电源与所述导线（5）之间串接控制汽车丝网印刷玻璃本体（1）的温度的温感装置（7）。
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| CN104057740A (zh) * | 2014-06-17 | 2014-09-24 | 观致汽车有限公司 | 一种汽车后风挡玻璃上标识的标注方法 |
| CN105365347A (zh) * | 2014-08-28 | 2016-03-02 | 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 | 一种汽车玻璃发热丝的丝网印刷方法及其印刷网版 |
| CN106494105A (zh) * | 2015-09-07 | 2017-03-15 | 东莞奔迅汽车玻璃有限公司 | 一种钢化玻璃银线印刷方法和一种钢化玻璃 |
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