CN203477156U - 一种液力减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液力减震器，包括工作缸、贮油筒，所述工作缸内设有连杆、复原阀、压缩阀、复原缓冲块，所述连杆对应工作缸及贮油筒顶部设置有油封导向组件，所述工作缸内还设有一缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧套设于连杆靠近油封导向组件的一端，所述油封导向组件和缓冲弹簧之间设置有一卡环，所述缓冲弹簧一端与卡环相卡合。本实用新型通过在其工作缸内设有缓冲弹簧，使其复原缓冲块移动时接触缓冲弹簧从而得到缓和，便不会撞到油封导向组件，其内部冲击力也更小，从而使其保持良好的减震效果且使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种液力减震器。
背景技术
为了改善汽车行驶的平稳性使之更为舒适，汽车悬架中通常会安装有减震器，当前市场上使用的减震器大多是液力减震器，其工作原理是当车架与车桥之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下活动，减震器腔内的油液便反复从一个腔内从不同的空隙流入另一个腔内，此时，孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动的能量转化为油液的热能，再有减震器吸收转化到空气中去。
目前的液力减震器通常包括工作缸、贮油筒，其工作缸内设有连杆、复原阀、压缩阀、复原缓冲块，复原阀通过螺栓固定于连杆的底部，压缩阀设置于工作缸底部，复原缓冲块套设于连杆上靠近中间的位置，其连杆对应工作缸及贮油缸顶部设置有油封导向组件，当汽车产生震动处于伸张行程时，拉杆带动复原阀向上移动，其工作缸内部的油液从下腔室向上腔室内流通以产生阻尼力，复原缓冲块也向上移动直至抵压到油封导向组件，从而保持汽车的平稳性，然而，当汽车震动过大时，减震器内的油液产生更大的冲击，连杆带动复原缓冲块向上的速度更快，导致复原缓冲块与油封导向组件大力碰撞，当复原缓冲块与油封导向组件长期产生大力碰撞使其容易损坏，从而使减震器减震效果变差，甚至出现减震失效，从而减少其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种液力减震器，它解决了现有减震器在汽车震动过大时，连杆带动复原缓冲块向上的速度过快，导致复原缓冲块与油封导向组件大力碰撞使之容易损坏，使其减震效果变差，甚至出现减震失效，从而减少其使用寿命。
为了解决背景技术所存在的问题本实用新型采用了以下技术方案：一种液力减震器，包括工作缸、贮油筒，所述工作缸内设有连杆、复原阀、压缩阀、复原缓冲块，所述复原阀通过螺栓固定于连杆的底部，所述压缩阀设置于工作缸底部，所述复原缓冲块套设于连杆上靠近中间的位置，所述连杆对应工作缸及贮油筒顶部设置有油封导向组件，所述工作缸内还设有一缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧套设于连杆靠近油封导向组件的一端，所述油封导向组件和缓冲弹簧之间设置有一卡环，所述缓冲弹簧一端与卡环相卡合。
通过采用上述技术方案，当汽车震动很大时，连杆相对压缩阀带动复原缓冲块向上快速移动时，复原缓冲块便撞向缓冲弹簧从而得到缓和，便不会撞到油封导向组件，且其内部冲击力也更小，从而使其保持良好的减震效果且使用寿命更长，而卡环可以很好固定缓冲弹簧以保持其相对位置。
本实用新型的进一步设置：所述连杆处于工作缸外的部分其顶端通过螺纹配合连接一锁紧螺母，所述的锁紧螺母连接一打包盖。
通过采用上述技术方案，锁紧螺母通过配合可以很好的保持连杆的位置，而打包盖的设置可以很好的保护锁紧螺母，使其不易生锈，也不会因磕碰而产生变形，增加其使用时限同时也保持更好的配合效果。
本实用新型的进一步设置：所述打包盖与锁紧螺母连接的一侧设有凹槽，所述凹槽与锁紧螺母形状大小相同，所述的打包盖通过凹槽与锁紧螺母相互卡合。
通过采用上述的技术方案，打包盖与锁紧螺母之间的配合也更为简单，使其之间容易拆装，提高其装配效率。
本实用新型的进一步设置：所述复原缓冲块的下端设有一固定环架，所述的固定环架通过过盈配合套设于连杆上。
通过采用上述的技术方案，当减震器内的油液流通过快时，对复原缓冲快也会产生较大冲击，而固定环架便可以支撑保持好复原缓冲块的位置，以保持良好的缓冲效果。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的液力减震器通过在其工作缸内设有缓冲弹簧，使其复原缓冲块移动时接触缓冲弹簧从而得到缓和，便不会撞到油封导向组件，其内部冲击力也更小，从而使其保持良好的减震效果且使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型一种液力减震器实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例的一种液力减震器，包括工作缸1、贮油筒2，其工作缸1内设有连杆3、复原阀4、压缩阀5、复原缓冲块6，复原阀4通过螺栓7固定于连杆3的底部，压缩阀5设置于工作缸1底部，而复原缓冲块6套设于连杆3上靠近中间的位置，连杆3对应工作缸1及贮油筒2顶部设置有油封导向组件8，进一步，工作缸1内还设有一缓冲弹簧9，将缓冲弹簧9套设于连杆3靠近油封导向组件8的一端，其油封导向组件8和缓冲弹簧9之间设置有一卡环10，缓冲弹簧9一端与卡环10相卡合。这样当汽车震动很大时，连杆3相对压缩阀5带动复原缓冲块6向上快速移动时，复原缓冲块6便撞向缓冲弹簧9从而得到缓和，便不会撞到油封导向组件8，且其内部冲击力也更小，从而使其保持良好的减震效果且使用寿命更长，而卡环10可以很好固定缓冲弹簧9以保持其相对位置。
本实施例中，其连杆3处于工作缸1外的部分其顶端通过螺纹配合连接一锁紧螺母11，锁紧螺母11连接一打包盖12，而打包盖12与锁紧螺母11连接的一侧设有凹槽13，其凹槽13与锁紧螺母11形状大小相同，将打包盖12通过凹槽13与锁紧螺母11相互卡合。这样打包盖12可以很好的保护锁紧螺母11，使其不易生锈，也不会因磕碰而产生变形，增加其使用时限同时也保持更好的配合效果，且打包盖与锁紧螺母之间的配合简单容易拆装，提高其装配效率。
本实施例中，复原缓冲块6的下端设有一固定环架14，该固定环架14通过过盈配合套设于连杆3上。这样当减震器内的油液流通过快对复原缓冲块6产生较大冲击，其固定环架14便可以支撑保持好复原缓冲块6的位置，以保持良好的缓冲效果。
Claims (4)
1.一种液力减震器，包括工作缸、贮油筒，所述工作缸内设有连杆、复原阀、压缩阀、复原缓冲块，所述复原阀通过螺栓固定于连杆的底部，所述压缩阀设置于工作缸底部，所述复原缓冲块套设于连杆上靠近中间的位置，所述连杆对应工作缸及贮油筒顶部设置有油封导向组件，其特征在于：所述工作缸内还设有一缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧套设于连杆靠近油封导向组件的一端，所述油封导向组件和缓冲弹簧之间设置有一卡环，所述缓冲弹簧一端与卡环相卡合。
2.根据权利要求1所述的一种液力减震器，其特征在于：所述连杆处于工作缸外的部分其顶端通过螺纹配合连接一锁紧螺母，所述的锁紧螺母连接一打包盖。
3.根据权利要求2所述的一种液力减震器，其特征在于：所述打包盖与锁紧螺母连接的一侧设有凹槽，所述凹槽与锁紧螺母形状大小相同，所述打包盖通过凹槽与锁紧螺母相互卡合。
4.根据权利要求1所述的一种液力减震器，其特征在于：所述复原缓冲块的下端设有一固定环架，所述的固定环架通过过盈配合套设于连杆上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104500638A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-08 | 四川川南减震器集团有限公司 | 一种转向用减震器 |
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2013
- 2013-10-16 CN CN201320638548.XU patent/CN203477156U/zh not_active Expired - Fee Related
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