CN203476889U - 一种新型双轴气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械能转换装置的技术领域，特别是涉及一种新型双轴气缸，本实用新型的一种新型双轴气缸耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度；包括缸体和挡板，缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，还包括两组双O型圈、两组软磁环及两组导向环，其中第一组双O型圈、第一组软磁环及第一组导向环均位于第一活塞的外侧，第二组双O型圈、第二组软磁环及第二组导向环均位于第二活塞的外侧，第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，前端盖的内部设置有藏油槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械能转换装置的技术领域，特别是涉及一种新型双轴气缸。
背景技术
众所周知，气缸是一种引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其工作主要是将热能转换为机械能，而双轴气缸是气缸中的一种，广泛应用于各个领域；现有的双轴气缸在使用中发现，其大都存在结构老旧，比如活塞杆与活塞的连接，导向杆的设计，气缸的结构不够优化，不紧要增加配件，还不能保证气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度，不回转精度低等问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的一种新型双轴气缸。
本实用新型的一种新型双轴气缸，包括缸体和挡板，所述缸体的前端设置有前端盖，所述缸体的后端设置有后端盖，所述缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞连接，所述第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，所述第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，还包括两组双O型圈、两组软磁环及两组导向环，其中第一组双O型圈、第一组软磁环及第一组导向环均位于所述第一活塞的外侧，第二组双O型圈、第二组软磁环及第二组导向环均位于所述第二活塞的外侧，所述第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，所述第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，所述前端盖的内部设置有藏油槽。
本实用新型的一种新型双轴气缸，所述缸体与挡板之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过锁紧螺母固定在所述缸体上，并且所述调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫。
本实用新型的一种新型双轴气缸，所述第一活塞杆和第二活塞杆的端部均通过内六角螺栓固定在所述挡板上。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述前端盖与缸体的连接处。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括两组防尘密封圈，其中第一组防尘密封圈安装在所述第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘密封圈安装在所述第二活塞杆的外侧。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括O型圈，所述O型圈安装在所述前端盖的外侧。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括两组平面缓冲垫，其中第一组平面缓冲垫位于前端盖与第一活塞之间，第二组平面缓冲垫位于前端盖与第二活塞之间。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的一种新型双轴气缸，包括缸体11和挡板1，缸体的前端设置有前端盖9，缸体的后端设置有后端盖17，缸体内设置有第一活塞13、第二活塞、第一活塞杆10和第二活塞杆，第一活塞杆的一端与第一活塞连接，第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第二活塞杆的一端与第二活塞连接，第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，还包括两组双O型圈14、两组软磁环15及两组导向环16，其中第一组双O型圈、第一组软磁环及第一组导向环均位于第一活塞的外侧，第二组双O型圈、第二组软磁环及第二组导向环均位于第二活塞的外侧，第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，前端盖的内部设置有藏油槽；通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。
本实用新型的一种新型双轴气缸，缸体与挡板之间设置有调节螺钉4，调节螺钉通过锁紧螺母5固定在缸体上，并且调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫3。
本实用新型的一种新型双轴气缸，第一活塞杆和第二活塞杆的端部均通过内六角螺栓2固定在挡板上。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括弹性挡圈6，弹性挡圈位于前端盖与缸体的连接处。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括两组防尘密封圈7，其中第一组防尘密封圈安装在第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘密封圈安装在第二活塞杆的外侧。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括O型圈8，O型圈安装在前端盖的外侧。
本实用新型的一种新型双轴气缸，还包括两组平面缓冲垫12，其中第一组平面缓冲垫位于前端盖与第一活塞之间，第二组平面缓冲垫位于前端盖与第二活塞之间。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型双轴气缸，包括缸体和挡板，所述缸体的前端设置有前端盖，所述缸体的后端设置有后端盖，所述缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞连接，所述第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，所述第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，其特征在于，还包括两组双O型圈、两组软磁环及两组导向环，其中第一组双O型圈、第一组软磁环及第一组导向环均位于所述第一活塞的外侧，第二组双O型圈、第二组软磁环及第二组导向环均位于所述第二活塞的外侧，所述第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，所述第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，所述前端盖的内部设置有藏油槽。
2.如权利要求1所述的一种新型双轴气缸，其特征在于，所述缸体与挡板之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过锁紧螺母固定在所述缸体上，并且所述调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫。
3.如权利要求1所述的一种新型双轴气缸，其特征在于，所述第一活塞杆和第二活塞杆的端部均通过内六角螺栓固定在所述挡板上。
4.如权利要求1所述的一种新型双轴气缸，其特征在于，还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述前端盖与缸体的连接处。
5.如权利要求1所述的一种新型双轴气缸，其特征在于，还包括两组防尘密封圈，其中第一组防尘密封圈安装在所述第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘密封圈安装在所述第二活塞杆的外侧。
6.如权利要求1所述的一种新型双轴气缸，其特征在于，还包括O型圈，所述O型圈安装在所述前端盖的外侧。
7.如权利要求1所述的一种新型双轴气缸，其特征在于，还包括两组平面缓冲垫，其中第一组平面缓冲垫位于前端盖与第一活塞之间，第二组平面缓冲垫位于前端盖与第二活塞之间。
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