CN203452959U - 一种油嘴针阀体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油嘴针阀体，包括弹簧安装孔、颈部配合孔、进油孔、蓄压室、燃油流通中孔、密封座面、喷孔、压力室。特征是配合无尾杆的针阀，能有效控制油回流量，适于高压系统使用，喷孔和压力室为锥形，喷压大，雾化好，减轻成本，提高可靠性，有涂层，可增加使用寿命，增加硬度。

Description

一种油嘴针阀体

技术领域

本实用新型属于动力机械。

背景技术

    现有的油嘴针阀体：1、此针阀体配合带有尾杆的针阀；2、颈部没有增加涂层，极易出现因磨损导致回油量大，不能用于高压燃油系统，如共轨系统等；3、圆柱形压力室，压力室容积较大，燃烧过程中燃油蒸发产生较多HC排放；4、喷孔为直孔，相同供油压力下，喷射压力较锥孔低，不利于雾化，同时随着喷射压力的增加，直喷孔被杂质颗粒加速冲刷变大，导致流量变大；5、密封锥面没有增加涂层，在要求的时间内将因磨损导致密封不严，不能用于共轨系统；6、不适用于国五以上排放。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种规避现有方案的不足，更适用于高压燃油系统，如共轨系统，能够满足国五以上排放要求的，重量轻，可靠性强，油压大，密封好，雾化好的一种油嘴针阀体。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种油嘴针阀体，包括弹簧安装孔、颈部配合孔、进油孔、蓄压室、燃油流通中孔、密封座面、喷孔、压力室，其特征在于油嘴针阀体中间通孔，孔的结构是顶端为弹簧安装孔（1），弹簧安装孔（1）底下是颈部配合孔（2），颈部配合孔（2）底下是进油孔（3），进油孔（3）底下是蓄压室（4），蓄压室（4）与进油孔（3）相通，蓄压室（4）底下是燃油流通中孔（5），燃油流通中孔（5）底下是密封座面（6），密封座面（6）底下是压力室（8），压力室（8）两侧有喷孔（7）。

进油孔（3）开在颈部配合孔（2）侧边和在蓄压室（4）上方。

颈部配合孔（2）有涂层，密封座面（6）有涂层。

喷孔（7）是锥形孔。

压力室（8）是锥形。

本实用新型与现有技术相比的突出效果是，颈部和密封面有涂层增加紧密性，压力室为锥形和较小，提高雾化，油压高，压力大。

附图说明

图1为现有技术油嘴针阀体示意图。

图2为现有压力室局部放大画法图。

图3为本实用新型油嘴针结构示意图。

图4为本实用新型针阀体局部放大画法图。

图1-图4中，弹簧安装孔（1）、颈部配合孔（2）进油孔（3）、蓄压室（4）、燃油流通中孔（5）、密封座面（6）、喷孔（7）、压力室（8）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。1、此针阀体配合无尾杆的针阀；2、颈部增加涂层，在要求的时间内不会出现磨损导致回油量大，适用于高压燃油系统，如共轨系统等；3、锥形压力室，压力室容积较小，有利于降低HC排放；4、喷孔为锥孔，相同供油压力下，可获得较高的喷射压力，利于雾化，利于减轻系统负荷，提高系统可靠性；5、密封锥面增加涂层，且涂层硬度比针阀密封面涂层硬度稍高，在要求的时间内不会因磨损导致密封不严，适用于高压燃油系统，如共轨系统等；6、能够用于国五以上排放。油嘴针阀体中间通孔，其中的孔结构是，顶端是弹簧安装孔（1），弹簧安装孔（1）底下是颈部配合孔（2），颈部配合孔（2）底下是蓄压室（4），侧边有进油孔（3）与蓄压室（4）相通，蓄压室（4）底下是燃油流通中孔（5），燃油流通中孔（5）底下是密封座面（6），密封座面（6）两侧边有喷孔（7），密封座面（6）底下有压力室（8）。颈部配合孔（2）有涂料涂层，密封座面（6）有涂料涂层。喷孔（7）是锥形孔，压力室（8）是锥形。

此方案油嘴针阀体可靠性好，更适用于高压燃油补充，如其轨平稳，能够满足国五以上排放要求。油嘴针阀体结构紧凑合理，先进设计美观。

Claims (5)

1.一种油嘴针阀体，包括弹簧安装孔、颈部配合孔、进油孔、蓄压室、燃油流通中孔、密封座面、喷孔、压力室，其特征在于油嘴针阀体中间通孔，孔的结构是顶端为弹簧安装孔（1），弹簧安装孔（1）底下是颈部配合孔（2），颈部配合孔（2）底下是进油孔（3），进油孔（3）底下是蓄压室（4），蓄压室（4）与进油孔（3）相通，蓄压室（4）底下是燃油流通中孔（5），燃油流通中孔（5）底下是密封座面（6），密封座面（6）底下是压力室（8），压力室（8）两侧有喷孔（7）。

2.按照权利要求1所述的一种油嘴针阀体，其特征在于进油孔（3）开在颈部配合孔（2）侧边和在蓄压室（4）上方。

3.按照权利要求1所述的一种油嘴针阀体，其特征在于颈部配合孔（2）有涂层，密封座面（6）有涂层。

4.按照权利要求1所述的一种油嘴针阀体，其特征在于喷孔（7）是锥形孔。

5.按照权利要求1所述的一种油嘴针阀体，其特征在于压力室（8）是锥形。

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