CN203438827U - 一种新型汽车发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车发电装置，包括发电机和拉力弹簧，所述发电机与汽车半轴同轴转动，所述拉力弹簧有两根，每一根的一端与发电机外壳相连接，另一端与汽车底盘相连接，能够使汽车半轴转动时，发电机外壳不发生同转现象，从而发电机工作发电。该实用新型设计独特，适用于所有车辆，能够省去发动机通过皮带带动发电机而损耗的能量，达到节约能源的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于发电装置，特别涉及一种新型汽车发电装置。
背景技术
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为了家庭常用的交通工具，但是随之而来的是能源的过度使用等问题。汽车的启动、车内电动控制系统和灯光都是用车载的蓄电池供电的，而蓄电池的电量补充是靠车载发电机发电实现的。汽车发动机通过皮带带动发电机转动，这种传动方式不可避免的要损耗一部分机械能，从而浪费发动机的一部分动能，浪费了能源。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上问题而提出一种新型汽车发电装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车发电装置，包括发电机和拉力弹簧，所述发电机与汽车半轴同轴转动，所述拉力弹簧有两根，每一根的一端与发电机外壳相连接，另一端与汽车底盘相连接，使得汽车半轴转动时，发电机外壳不发生同转现象，从而发电机工作发电。
进一步拉力弹簧的设计，使该装置不影响汽车减震系统的正常工作，即使汽车在颠簸的道路上行驶，该装置也能正常工作。
该实用新型设计独特，适用于所有车辆，能够省去发动机通过皮带带动发电机而损耗的能量，达到节约能源的目的。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型作以下详细说明：
如图1所示，一种新型汽车发电装置，包括发电机(2)、左拉力弹簧(5)和右拉力弹簧(4)，其特征在于：所述发电机(2)与汽车半轴(1)同轴转动，其中所述汽车半轴(1)与汽车轮子(6)同轴连接，所述左拉力弹簧(5)一端与发电机(2)外壳左侧连接，另一端与汽车底盘(3)连接，所述右拉力弹簧(4)一端与发电机(2)外壳右侧连接，另一端与汽车底盘(3)连接。
进一步，汽车在行驶时，发动机通过变速箱带动汽车半轴(1)转动，从而带动同轴发电机(2)的转子转动，而发电机(2)的外壳，也称为定子，由于左拉力弹簧(5)和右拉力弹簧(4)的作用，不会转动，发电机会正常工作发电。
再进一步，拉力弹簧的设计，使该装置不影响汽车减震系统的正常工作，即使汽车在颠簸的道路上行驶，该装置也能正常工作。
Claims (1)
1.一种新型汽车发电装置，包括发电机(2)、左拉力弹簧(5)和右拉力弹簧(4)，其特征在于：所述发电机(2)与汽车半轴(1)同轴转动，其中所述汽车半轴(1)与汽车轮子(6)同轴连接，所述左拉力弹簧(5)一端与发电机(2)外壳左侧连接，另一端与汽车底盘(3)连接，所述右拉力弹簧(4)一端与发电机(2)外壳右侧连接，另一端与汽车底盘(3)连接。
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| CN (1) | CN203438827U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108518311A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-09-11 | 徐州工业职业技术学院 | 一种新型汽车发电装置 |
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2013
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