CN203427903U - 一种客车泡沫铝地板 - Google Patents
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Abstract
一种客车泡沫铝地板，包括泡沫铝板（6），泡沫铝板（6）的各个边分为靠近车厢边缘处的安装边，和在车厢地板平面上两块泡沫铝板（6）相邻的搭接边，泡沫铝板（6）与车厢内台阶连接时，所述的边为安装边，安装边上镶嵌有横截面为槽型的封头型材（8），搭接边上镶嵌有横截面为槽型、且在一条型材卡边（1）的另一侧设置有型材固定边（4）的搭接型材（10），封头型材（8）和搭接型材（10）均由铝或镁合金铝或铁金属制成。优选地，泡沫铝板（6）的各个边上设置有凸台（12），凸台（12）插入封头型材（8）或搭接型材（10）的两个型材卡边（1）之间。实现车身轻量化，易于固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车地板，更具体的说涉及一种客车泡沫铝地板，属于客车车身技术领域。
背景技术
目前国内轨道客车和公路客车所使用的的地板多采用竹胶板，竹胶板价格便宜，但其密度偏大，一辆十米左右的公路客车其竹胶板用量可达200公斤；同时竹胶板虽然能够达到法规要求的阻燃特性，但在较大的火势中还是可以燃烧，因而竹胶板不是最佳的阻燃地板材料。也有部分客车采用铝板作为地板材料，但铝板本身偏软，刚性差，不适合直接作为地板材料，其改良措施有两个，一是与其它材料进行复合，二是采用挤压铝型材板进行拼接，但是这两种地板结构都会导致地板偏重，不利于轻量化车身。
泡沫铝板作为一种新型材料在客车地板上应用具有广阔的前景，其满足客车地板所需的刚度和强度、具有轻量化的效果，同时还具有较好的降噪和隔热特性，特别是其不可燃烧的特性更有利于在火灾中为乘客提供宝贵的逃生时间。如中国专利授权公告号：CN2726982Y，授权公告日：2005年9月21日，名称为《泡沫铝车厢地板》的实用新型专利中，提出了一种泡沫铝车厢地板，其包括表面层和夹心层，作为表面层的底板和面板的一侧涂有胶层，作为夹心层的泡沫铝板置于两层胶之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。该泡沫铝车厢地板的使用不仅可以有效地阻隔轨道和路面向车厢内传递的噪声和震动，提高乘坐的舒适性，而且可以减轻车体自重；同时，泡沫铝车厢地板抗老化性强、强度高、不燃烧，是一种安全环保的新型材料。但是，泡沫铝板在客车地板上的应用也存在着一个严重的缺陷，即安装工艺差，由于其表面不能承载较大的压力，在铺设安装时泡沫铝板的边缘部分不易固定，不如竹胶板那么易于操作。
发明内容
本实用新型的目的在于克服泡沫铝板在客车车厢上铺设安装时产生的安装工艺差、不易固定等问题，提供一种客车泡沫铝地板。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种客车泡沫铝地板，包括泡沫铝板，所述泡沫铝板的各个边分为靠近车厢边缘处的安装边，和在车厢地板平面上两块泡沫铝板相邻的搭接边，泡沫铝板与车厢内台阶连接时，所述的边为安装边，所述的安装边上镶嵌有横截面为槽型的封头型材，所述的搭接边上镶嵌有横截面为槽型、且在一条型材卡边的另一侧设置有型材固定边的搭接型材，所述的封头型材和搭接型材均由铝或镁合金铝或铁金属制成。
所述泡沫铝板的各个边上对应封头型材或搭接型材设置有凸台，所述凸台插入封头型材或搭接型材的两个型材卡边之间，所述封头型材或搭接型材的型材底边的宽度等于泡沫铝板的厚度。
所述搭接型材的型材固定边一侧设置有型材抵合边，所述型材抵合边设置在搭接型材的型材底边中部，并与型材固定边相平行，型材抵合边从型材底边横向伸出的长度为型材固定边横向伸出长度的1/3～1/2。
所述的泡沫铝板由泡沫铝制成，或者由泡沫铝和粘接在泡沫铝一侧表面上的铝或铁金属板组成。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、实现客车车身轻量化，便于推广应用。本实用新型中的泡沫铝地板由泡沫铝板和镶嵌在泡沫铝板安装边上的封头型材和镶嵌在泡沫铝板搭接边上的搭接型材构成，泡沫铝板由泡沫铝制成或者由泡沫铝和粘接在泡沫铝一侧表面上的铝或铁金属板组成；该泡沫铝地板中的泡沫铝板具有许多优良的特性，诸如吸能缓冲、优良的吸声特性，还具有抗老化性好、耐热性好，以及适宜的强度、遇火不挥发有毒或有害气体、不吸湿、重量轻，因此该泡沫铝地板能够极大地减轻车体自重、可以大力推广应用。
2、实现了泡沫铝板在客车地板上的可靠安装固定。本实用新型中的泡沫铝地板在铺设安装时只需对封头铝型材进行固定、对搭接铝型材进行固定和平面搭接即可，从而解决泡沫铝板在客车车厢上铺设安装困难的问题，并且可以快捷地完成整个车厢地板的安装。
附图说明
图1是封头型材截面图。
图2是搭接型材截面图。
图3是卡有封头型材的泡沫铝地板结构示意图。
图4是卡有封头型材和搭接型材的泡沫铝地板结构示意图。
图中，型材卡边1，型材底边2，型材抵合边3，型材固定边4，泡沫铝板6，封头型材8，搭接型材10，凸台12。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1-图4，一种客车泡沫铝地板，包括泡沫铝板6，所述泡沫铝板6的各个边分为靠近车厢边缘处的安装边，和在车厢地板平面上两块泡沫铝板6相邻的搭接边，泡沫铝板6与车厢内台阶连接时，所述的边为安装边，所述的安装边上镶嵌有横截面为槽型的封头型材8，所述的搭接边上镶嵌有横截面为槽型、且在一条型材卡边1的另一侧设置有型材固定边4的搭接型材10，所述的封头型材8和搭接型材10均由铝或镁合金铝或铁金属制成。封头型材8为“U”形型材，带有两个型材卡边1和一个型材底边2，封头型材8用于泡沫铝板6与车厢边缘和台阶面的安装固定；搭接型材10带有两个型材卡边1、一个型材底边2，且在一条型材卡边1的另一侧设置有型材固定边4，搭接型材10用于两块泡沫铝板6之间的平面搭接。所述泡沫铝板6的各个边上对应封头型材8或搭接型材10设置有凸台12，所述凸台12由泡沫铝板6的各个边上下两侧切槽而成，通常情况下型材卡边1的厚度为2mm左右，则需要将泡沫铝板6的各边上下两侧切槽去2mm厚形成凸台；凸台12外表面上涂有一层胶，所述凸台12插入封头型材8或搭接型材10的两型材卡边1之间，涂胶后凸台12能够与两个型材卡边1和型材底边2固定牢靠，同时加强密封防止车外灰尘进入车内；所述封头型材8或搭接型材10的型材底边2的宽度等于泡沫铝板6的厚度，型材底边2的宽度即为上型材卡边1上表面到下型材卡边1下表面的垂直距离，这样当泡沫铝板6的凸台插入到两个型材卡边1中后，泡沫铝板6与封头型材8或者搭接型材10的表面齐平，不会出现高差。优选地，搭接型材10的型材固定边4一侧设置有型材抵合边3，所述型材抵合边3设置在搭接型材10的型材底边2中部，并与型材固定边4相平行，型材抵合边3从型材底边2横向伸出的长度为型材固定边4横向伸出长度的1/3～1/2。通常情况下，型材卡边1长度为10mm至20mm，型材底边2的宽度为10mm至15mm，型材抵合边3从型材底边2横向伸出的长度为10mm至12mm，型材固定边4横向伸出长度为20mm至25mm。所述的泡沫铝板6由泡沫铝制成，或者由泡沫铝和粘接在泡沫铝一侧表面上的铝或铁金属板组成；实际应用中泡沫铝板6上表面可以粘接也可以不粘接铝或铁金属板，铝或铁金属板厚度可以在0.5～1.0mm之间。
本实用新型中所使用的泡沫铝板6是用熔体直接发泡法制备的，这种方法制造的泡沫铝板材规格较大，可以生产工业上使用的长1800mm×宽800mm的标准泡沫铝板材，板材的厚度可以根据用户需要进行切割，一般厚度在10mm～200mm之间，通常情况下选择厚度为10mm至15mm，与型材底边2长度一致。熔体直接发泡法生产的泡沫铝板材为闭孔型泡沫铝，以纯铝、铝合金或铝基复合材料为基体合金进行制备，大小可以根据实际情况需要任意裁剪。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种客车泡沫铝地板，包括泡沫铝板（6），其特征在于：所述泡沫铝板（6）的各个边分为靠近车厢边缘处的安装边，和在车厢地板平面上两块泡沫铝板（6）相邻的搭接边，泡沫铝板（6）与车厢内台阶连接时，所述的边为安装边，所述的安装边上镶嵌有横截面为槽型的封头型材（8），所述的搭接边上镶嵌有横截面为槽型、且在一条型材卡边（1）的另一侧设置有型材固定边（4）的搭接型材（10），所述的封头型材（8）和搭接型材（10）均由铝或镁合金铝或铁金属制成。
2.根据权利要求1所述的一种客车泡沫铝地板，其特征在于：所述泡沫铝板（6）的各个边上对应封头型材（8）或搭接型材（10）设置有凸台（12），所述凸台（12）插入封头型材（8）或搭接型材（10）的两个型材卡边（1）之间，所述封头型材（8）或搭接型材（10）的型材底边（2）的宽度等于泡沫铝板（6）的厚度。
3.根据权利要求1或2 所述的一种客车泡沫铝地板，其特征在于：所述搭接型材（10）的型材固定边（4）一侧设置有型材抵合边（3），所述型材抵合边（3）设置在搭接型材（10）的型材底边（2）中部，并与型材固定边（4）相平行，型材抵合边（3）从型材底边（2）横向伸出的长度为型材固定边（4）横向伸出长度的1/3～1/2。
4.根据权利要求1所述的一种客车泡沫铝地板，其特征在于：所述的泡沫铝板（6）由泡沫铝制成，或者由泡沫铝和粘接在泡沫铝一侧表面上的铝或铁金属板组成。
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