CN203404241U - 一种用于涡轮增压器的全浮动轴承 - Google Patents
一种用于涡轮增压器的全浮动轴承 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，包括圆环形轴承主体和轴承腔，所述的圆环形轴承主体上设置有通油孔，其中，所述的通油孔有进油端和出油端组成，所述的进油端设置在圆环形轴承主体的外圆表面，所述的出油端设置在圆环形轴承主体的内圆表面，所述的进油端到所述的出油端存在进口角，所述的进口角的角度为12-16度。本实用新型的全浮动轴承的通油孔具有一定的角度，能够借助向心力(产生吸油的效应）使得机油充分的流入浮动轴承，使得转子轴得到充分的润滑、冷却，使得运转更为平稳，增压效果更为突出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全浮动轴承，尤其是一种用于涡轮增压器的全浮动轴承。
背景技术
涡轮增压，是一种利用内燃机（Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机（Air-compressor)的技术。其以增加进入内燃机的空气流量，助于内燃机燃烧更多的燃料或使燃料燃烧更充分，从而提高内燃机工作效率。
涡轮增压器的废气涡轮在废气的推动下高速旋转，会产生大量的热，这些热量会传递到中间体的内部。而中间体内部有浮动轴承，其工作需要机油的充分润滑，如果润滑不充分，会导致转子轴磨损严重，影响运行的平稳性，使得增压器效率降低，甚者导致转子轴抱死，增压器失效。
在浮动轴承薄壁周身设有6处通油孔。工作状态下，充入机油，能够较迅速的流入转子轴与浮动轴承的配合表面，形成油膜，起到润滑作用。
现有油道孔的进油端到出油端没有角度，转子轴在高速旋转的过程中，由于受到离心力的作用，会影响机油通过油孔对部件进行润滑、降温的能力。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，解决了现有全浮动轴承的油道孔的进油端到出油端没有角度，转子轴在高速旋转的过程中，由于受到离心力的作用，会影响机油通过油孔对部件进行润滑、降温的能力等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，包括圆环形轴承主体和轴承腔，所述的圆环形轴承主体上设置有通油孔，其中，所述的通油孔有进油端和出油端组成，所述的进油端设置在圆环形轴承主体的外圆表面，所述的出油端设置在圆环形轴承主体的内圆表面，所述的进油端到所述的出油端存在进口角，所述的进口角的角度为12-16度。
进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的进口角的角度为14.8度。
进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的通油孔的个数为4-8个。
进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的通油孔的个数为6个。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的全浮动轴承的通油孔具有一定的角度，能够借助向心力(产生吸油的效应）使得机油充分的流入浮动轴承，使得转子轴得到充分的润滑、冷却，使得运转更为平稳，增压效果更为突出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一个实施例的结构示意图；
图2为图1中的A-A向结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和2所示，一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，包括圆环形轴承主体1和轴承腔2，在圆环形轴承主体1上设置有通油孔3，所述的进油端设置在圆环形轴承主体的外圆表面，所述的出油端设置在圆环形轴承主体的内圆表面，通油孔3有进油端31和出油端32组成，进油端31设置在圆环形轴承主体1的外圆表面，出油端32设置在圆环形轴承主体1的内圆表面，进油端31到出油端32存在进口角a，所述的进口角a的角度为可以根据不同情况选择，一般为12-16度。优选14.8度。通油孔的个数可以根据不同情况选择，一般为为4-8个，优选6个。
本实用新型的全浮动轴承的通油孔具有进口角，进口角的角度为12-16度，能够借助向心力(产生吸油的效应）使得机油充分的流入浮动轴承，使得转子轴得到充分的润滑、冷却，使得运转更为平稳，增压效果更为突出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，包括圆环形轴承主体和轴承腔，所述的圆环形轴承主体上设置有通油孔，其特征在于：所述的通油孔有进油端和出油端组成，所述的进油端设置在圆环形轴承主体的外圆表面，所述的出油端设置在圆环形轴承主体的内圆表面，所述的进油端到所述的出油端存在进口角，所述的进口角的角度为12-16度。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，其特征在于：所述的进口角的角度为14.8度。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，其特征在于：所述的通油孔的个数为6-10个。
4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器的全浮动轴承，其特征在于：所述的通油孔的个数为6个。
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|---|---|---|---|
| CN201320343986.3U CN203404241U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种用于涡轮增压器的全浮动轴承 |
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| CN201320343986.3U Expired - Fee Related CN203404241U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种用于涡轮增压器的全浮动轴承 |
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| CN (1) | CN203404241U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106640969A (zh) * | 2016-12-09 | 2017-05-10 | 长春理工大学 | 一种高次曲面瓦流体动压润滑推力轴承 |
| CN109236723A (zh) * | 2017-07-11 | 2019-01-18 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 涡轮增压器轴承 |
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2013
- 2013-06-14 CN CN201320343986.3U patent/CN203404241U/zh not_active Expired - Fee Related
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