CN203391929U - 可伸缩的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩的电动车，而提供一种收缩后体积小的单双人电动车。前座椅为马扎式，前车架由两前梁和前拉带组成；后车架由两后梁和后拉带组成；同侧的前梁与后梁之间通过伸缩纵梁连接，伸缩纵梁与前梁和后梁之间为滑动连接；马扎式前座椅的前腿与前车架后端铰接，后腿与后车架的前端铰接；前车架和后车架通过伸缩式主梁连接；伸展开为双人骑行状态，收缩后为单人骑行状态。伸缩式主梁由前固定段、中部伸缩段和后固定段组成。前固定段上有伸缩驱动电机，伸缩驱动电机通过传动机构和伸缩驱动机构与后固定段连接。该轮椅可以根据使用需要电动调节成单人骑行或双人骑行，伸缩后体积小，可以进入小面积电梯随同用户上下楼，使用方便。

Description

可伸缩的电动车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，更具体的说，是涉及一种车身长度可伸缩的电动车。 

背景技术

随着人们生活节奏的加快，电动车成为一种重要的出行工具。多人骑行的电动车包括电动三轮车和电动轮椅。 

轮椅是行动不便的老年人或残疾人出行的工具。为了满足长距离出行的需要，电动轮椅应运而生。 

目前的电动轮椅分为单人骑行和双人骑行，对于有控制能力的老年人或残疾人，大多使用单人骑行的电动轮椅，对于行动不便的老年人或控制能力受限的残疾人出行需要家人同行时，则采用双人骑行。 

目前的电动三轮车和双人骑行电动轮椅，车身体积大，不能进入电梯或室内，影响其推广应用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种收缩后体积小的电动车。 

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是： 

一种可伸缩的电动车，包括前车架、后车架、前座椅、后座椅、行驶驱动电机和电源，其特征在于，所述前座椅为马扎式，所述前车架由两前梁和前拉带组成，所述前车架上安装有前轮；所述后车架由两后梁和后拉带组成，所述后车架上安装有后座椅和后轮；同侧的所述前梁与后梁之间通过伸缩纵梁连接，所述伸缩纵梁与所述前梁和后梁之间为滑动连接；所述马扎式前座椅的前腿与所述前车架后端铰接，所述马扎式前座椅的后腿与所述后车架的前端铰接；所述前车架和后车架通过伸缩式主梁连接；伸展开为双人骑行状态，收缩后为单人骑行状态。 

所述伸缩式主梁由前固定段、中部伸缩段和后固定段组成，所述前固定段与所述前车架固定连接，所述后固定段与所述后车架固定连接，所述中部伸缩 段的两端分别与前固定段和后固定段滑动连接,中部伸缩段缩入前固定段和后固定段内。 

所述前固定段上安装有伸缩驱动电机，所述伸缩驱动电机通过传动机构和伸缩驱动机构与所述后固定段连接，所述伸缩驱动电机与所述电源连接。 

所述伸缩驱动机构为丝杠传动机构。 

所述传动机构为齿轮传动机构。 

所述马扎式前座椅的前腿与所述前车架的后端的前拉带铰接，所述马扎式前座椅的后腿与所述后车架的前端的后拉带铰接。 

所述前梁、后梁以及伸缩式主梁的前固定段和后固定段均为套管式结构，所述伸缩纵梁和中部伸缩段均为伸缩杆式结构。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型的电动车可以根据使用需要按动电钮即可调节成单人或双人结构，既能满足单人骑行的需要，也能满足双人骑行的需要，特别是行动不便的老年人或控制能力受限的残疾人出行需要家人陪同的需要。 

2、本实用新型的电动车车身可以伸缩，伸缩后最短长度能够达到1.2米，可以进入电梯随同用户上下高层楼房，使用方便。 

3、本实用新型的电动车前座为马扎式，能够随同车身一同电动伸缩，使用方便，节省打开和收缩的时间。 

附图说明

图1所示为本实用新型可伸缩的电动车展开状态的主视图； 

图2所示为图1去掉前座椅和后座椅的俯视图； 

图3所示为本实用新型可伸缩的电动车收缩状态的主视图； 

图4所示为图3去掉前座椅和后座椅的俯视图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

本实用新型可伸缩的电动车的示意图如图1-图4所示，包括前车架1、后车架2、前座椅3、后座椅4、行驶驱动电机和电源5，所述前座椅3为马扎式，所述前车架1由两前梁6和前拉带7组成，所述前车架1上安装有前轮8。当电动车为电动轮椅时，前车架上还安装有前踏板9。所述后车架2由两后梁10和 后拉带11组成，所述后车架2上安装有后座椅4和后轮15。同侧的所述前梁6与后梁10之间通过伸缩纵梁16连接，所述伸缩纵梁16与所述前梁6和后梁10之间为滑动连接。可以采用前梁和后梁为套管、伸缩纵梁为伸缩杆的结构，也可以采用前梁和后梁为伸缩杆、伸缩纵梁为套管的结构。所述马扎式前座椅3的前腿与所述前车架1后端铰接，所述马扎式前座椅3的后腿与所述后车架2的前端铰接。本实施例中，所述马扎式前座椅3的前腿与前车架的后端的前拉带铰接，所述马扎式前座椅3的后腿与后车架的前端的后拉带铰接。所述前车架1和后车架2通过伸缩式主梁17连接。伸展开为双人骑行状态，收缩后为单人骑行状态。 

本实施例中，所述伸缩式主梁17由前固定段18、中部伸缩段19和后固定段20组成，所述前固定段18与所述前车架1固定连接，所述后固定段20与所述后车架2固定连接，所述中部伸缩段19的两端分别与前固定段18和后固定段20滑动连接，所述中部伸缩段收缩后进入所述前固定段和后固定段中。所述前固定段和后固定段优选为套管式结构，所述中部伸缩段优选为伸缩杆式结构。所述伸缩式主梁位于车体的中间下部。 

所述前固定段18上安装有伸缩驱动电机12，所述伸缩驱动电机12通过传动机构和伸缩驱动机构与所述后固定段20连接，所述伸缩驱动电机12与所述电源5连接。本实施例中，所述伸缩驱动机构为由丝杠13和丝杠螺母14组成的丝杠传动机构。所述传动机构为齿轮传动机构。 

单人骑行时，启动伸缩驱动电机带动丝杠传动机构，从而带动伸缩式主梁的中部伸缩段收缩到前固定段和后固定段内，同时，伸缩纵梁也收缩到前梁与后梁内。在前梁与后梁收缩的同时，马扎式前座椅的前腿和后腿并拢，收缩成直立状态。坐在后座椅上操控进行骑行。双人骑行时，伸缩驱动电机反向旋转，通过丝杠传动机构带动中部伸缩段从前固定段和后固定段内伸出，同时伸缩纵梁也从前梁与后梁内伸出，马扎式前座椅的前腿和后腿展开，前座椅和后座椅都可以乘坐。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (7)

1.一种可伸缩的电动车，包括前车架、后车架、前座椅、后座椅、行驶驱动电机和电源，其特征在于，所述前座椅为马扎式，所述前车架由两前梁和前拉带组成，所述前车架上安装有前轮；所述后车架由两后梁和后拉带组成，所述后车架上安装有后座椅和后轮；同侧的所述前梁与后梁之间通过伸缩纵梁连接，所述伸缩纵梁与所述前梁和后梁之间为滑动连接；所述马扎式前座椅的前腿与所述前车架后端铰接，所述马扎式前座椅的后腿与所述后车架的前端铰接；所述前车架和后车架通过伸缩式主梁连接；伸展开为双人骑行状态，收缩后为单人骑行状态。

2.根据权利要求1所述的可伸缩的电动车，其特征在于，所述伸缩式主梁由前固定段、中部伸缩段和后固定段组成，所述前固定段与所述前车架固定连接，所述后固定段与所述后车架固定连接，所述中部伸缩段的两端分别与前固定段和后固定段滑动连接,中部伸缩段缩入前固定段和后固定段内。

3.根据权利要求2所述的可伸缩的电动车，其特征在于，所述前固定段上安装有伸缩驱动电机，所述伸缩驱动电机通过传动机构和伸缩驱动机构与所述后固定段连接，所述伸缩驱动电机与所述电源连接。

4.根据权利要求3所述的可伸缩的电动车，其特征在于，所述伸缩驱动机构为丝杠传动机构。

5.根据权利要求3或4所述的可伸缩的电动车，其特征在于，所述传动机构为齿轮传动机构。

6.根据权利要求3或4所述的可伸缩的电动车，其特征在于，所述马扎式前座椅的前腿与所述前车架的后端的前拉带铰接，所述马扎式前座椅的后腿与所述后车架的前端的后拉带铰接。

7.根据权利要求3或4所述的可伸缩的电动车，其特征在于，所述前梁、后梁以及伸缩式主梁的前固定段和后固定段均为套管式结构，所述伸缩纵梁和中部伸缩段均为伸缩杆式结构。

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