CN103818504B - 车架可以伸缩的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把、前叉、车架、车座、电瓶和电机差速装置。所述的车架由后车架和前车架组成，后车架上端安装有前座和后座，所述的前座中间制作有供支撑杆移动的间隙，后车架底部两边横向对称安装有导向轴，并且通过固定板安装有伸缩调节装置。前车架通过导向套与导向轴滑动连接。车子伸缩达到最优效果，空间结构得到有效利用，结构简单，使用轻便，道路和巷口拐弯移动方便，缩短后很容易存放，可以存放于室内，避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。

Description

车架可以伸缩的电动三轮车

技术领域

本发明属于交通运输工具技术领域，具体涉及一种车架可以伸缩的电动三轮车。

背景技术

目前，随着人们生活节奏的加快和生活水平的不断提高，电动自行车凭借其节能、环保和快捷等优势已逐渐取代传统的摩托车，与此同时，市面上也出现了电动三轮车，这种电动三轮车一般可供两人或多人乘坐，是老年人出行的极佳代步工具。但是，现有技术中的电动三轮车一般长度较长，在路上和巷口拐弯不方便；因为长度较长，所以不方便存放在室内，长时间存放在室外便很容易丢失或被自然环境腐蚀老化，严重影响电动三轮车的使用寿命，很容易给人们的财产带来损失。已公开的实用新型专利《伸缩式电动三轮车》（公开号为201685941U），其前轮架与后车轮之间通过伸缩机构连接，伸缩机构上通过座椅支架安装有车座，以此构成电动三轮车的整体构架。优点是：该结构整体骨架小，质量轻。缺点是：前座（驾驶座）安装在前轮架上，缩短时前座跟随前轮架往后移动，缩短至极限位置时前座和后座交叉接触。这种结构设计没有达到收缩的最优效果，收缩空间和收缩后的空间没有最大化的利用。

发明内容

为了解决上述问题本发明提供了一种车架可以伸缩的电动三轮车，移动轻便，结构简单，并且可供多人乘坐，伸缩达到了最优效果，空间得到了有效利用。

本发明通过如下技术方案实现：一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把、前叉、车架、前座、后座、电瓶和电机差速装置。其特征在于：所述的车架包括后车架和前车架。所述的后车架和前车架均为钢结构矩形框架。所述的前座安装在后车架的前端，后座安装在后车架的后端。所述的后车架下端横向对称安装有导向轴, 所述的导向轴两端通过固定套固定在后车架上。所述的前车架下端四角处对称安装有导向套，所述的导向套滑配合套装在导向轴上，导向套上安装有用于固定在导向轴上的紧定螺栓。在所述的前座中间制作有间隙，当前车架往后移动时，安装在前车架前端的支撑杆移动至所述的间隙中。

所述的固定套焊接在后车架上。

在所述的后车架下端安装有伸缩调节装置。所述的伸缩调节装置包括支架、齿条、齿轮和摇杆。所述的支架固定在后车架的固定板上。所述的齿条两端通过连接板和螺栓横向安装在前车架上。所述的齿轮安装在支架内部并与齿条啮合。所述的齿轮连接有摇杆。

所述的伸缩调节装置包括支架、螺纹杆、螺母和摇杆。所述的支架固定在后车架的固定板上。所述的螺纹杆两端通过连接板和螺栓横向安装在前车架上。所述的螺母安装在支架内部并与螺纹杆配合。所述的螺母连接有摇杆。

本发明的有益效果是：本发明通过上述技术方案，与现有的电动三轮车相比，车子伸缩达到最优效果，空间结构得到有效利用，结构简单，使用轻便，道路和巷口拐弯移动方便，缩短后很容易存放，可以存放于室内，避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。

附图说明

图1是本发明拉伸后的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本发明缩短后的结构示意图。

图中：1、前叉，2、车把，3、支撑杆，4、前座，5、后座，6、后车架，61、固定套，62、导向轴，63、固定板，7、前车架，71、导向套，72、连接板，8、伸缩调节装置，81、齿条，82、支架，83、摇杆，9、电机差速装置。

具体实施方式

如图1-图4所示：本发明它包括前车轮、后车轮、车把2、前叉1、车架、前座4、后座5、电瓶和电机差速装置9。其特征在于：所述的车架包括后车架6和前车架7。所述的后车架6和前车架7为钢结构矩形框架。在所述的后车架6的前端安装前座4，后车架6的后端安装后座5，所述的后车架6下端横向对称安装有导向轴62, 所述的导向轴62两端通过固定套61固定在后车架6上。所述的前车架7下端四角处对称安装有导向套71，所述的导向套71滑配合套装在导向轴62上，导向套71上安装有用于固定在导向轴62上的紧定螺栓。在所述的前座4中间制作有间隙，当前车架7往后移动时，安装在前车架7前端的支撑杆3移动至所述的间隙中。

所述的固定套61焊接在后车架6上。

在所述的后车架6下端安装有伸缩调节装置8。所述的伸缩调节装置8包括支架82、齿条81、齿轮和摇杆83。所述的支架82固定在后车架6的固定板63上。所述的齿条81两端通过连接板72和螺栓横向安装在前车架7上。所述的齿轮安装在支架82内部并与齿条81啮合。所述的齿轮连接有摇杆83。

所述的伸缩调节装置8包括支架82、螺纹杆、螺母和摇杆83。所述的支架82固定在后车架6的固定板63上。所述的螺纹杆两端通过连接板72和螺栓横向安装在前车架7上。所述的螺母安装在支架82内部并与螺纹杆配合。所述的螺母连接有摇杆83。

本发明使用时，实施例一，在不安装伸缩调节装置8时，通过手动推拉来实现三轮车的伸缩。推拉至极限位置时，通过导向套71下方的紧定螺栓将导向套71固定在导向轴62上，防止电动车在行驶中前后伸缩，保护驾驶员和乘客的人身安全。

实施例二，在安装伸缩调节装置8的情况下，使用齿轮齿条传动形式。当需要三轮车伸长时，首先调松固导向套71下方的紧定螺栓，再摇动伸缩调节装置8中的摇杆83，通过齿轮带动齿条81向外移动，齿条81两端通过螺栓与前车架7下端的两个连接板72连接，因此通过齿条81带动前车架7向外移动，前车架7移动至极限位置时停止摇动，通过导向套71下方的紧定螺栓将导向套71固定在导向轴62上，防止三轮车行驶时来回伸缩。伸长后使用时前座4为驾驶座，后座5可以载人。当三轮车需要缩短时，与上述调节方式、调节顺序一样。当前车架7收缩至极限位置时，此时固定在前车架7前端的支撑杆3位于前座4中间的间隙处。拧紧导向套71下方的紧定螺栓即可。缩短后后座5为驾驶座，前座4可以放物品，也可以乘坐小孩，大人对小孩可以起到很好的保护作用，防止出现安全事故。

实施例三，在安装伸缩调节装置8的情况下，使用螺母丝杠传动形式。与上述的实施例二的调节方法相同。

本发明三轮车收缩至最优化，收缩空间和收缩后的空间得到了充分利用，在道路上和巷口中行驶拐弯移动方便，存放更方便，并且存放于室内更方便，避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。

Claims (2)

1.一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把（2）、前叉（1）、车架、前座（4）、后座（5）、电瓶和电机差速装置（9）；其特征在于：所述的车架包括后车架（6）和前车架（7）；所述的后车架（6）和前车架（7）均为钢结构矩形框架；所述的前座（4）安装在后车架（6）的前端，后座（5）安装在后车架（6）的后端；所述的后车架（6）下端横向对称安装有导向轴（62）, 所述的导向轴（62）两端通过固定套（61）固定在后车架（6）上；所述的前车架（7）下端四角处对称安装有导向套（71），所述的导向套（71）滑配合套装在导向轴（62）上，导向套（71）上安装有用于固定在导向轴（62）上的紧定螺栓；在所述的前座（4）中间制作有间隙，当前车架（7）往后移动时，安装在前车架（7）前端的支撑杆（3）移动至所述的间隙中；所述的固定套（61）焊接在后车架（6）上；在所述的后车架（6）下端安装有伸缩调节装置（8）；所述的伸缩调节装置（8）包括支架（82）、齿条（81）、齿轮和摇杆（83）；所述的支架（82）固定在后车架（6）的固定板(63)上；所述的齿条（81）两端通过连接板（72）和螺栓横向安装在前车架（7）上；所述的齿轮安装在支架（82）内部并与齿条（81）啮合；所述的齿轮连接有摇杆（83）。

2.根据权利要求1所述的车架可以伸缩的电动三轮车，其特征在于：所述的伸缩调节装置（8）替换为包括支架（82）、螺纹杆、螺母和摇杆（83）的伸缩调节装置；所述的支架（82）固定在后车架（6）的固定板(63)上；所述的螺纹杆两端通过连接板（72）和螺栓横向安装在前车架（7）上；所述的螺母安装在支架（82）内部并与螺纹杆配合；所述的螺母连接有摇杆（83）。