CN203358816U - 一种渔船码头泊位系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渔船码头泊位系统，包括码头主体（1）、船舶（5）、多个系船柱和多根系船绳，其特征是：所述主体（1）由一条横向主道（2）和若干条竖向分道（6）连接组成，每两个竖向分道（6）之间设有泊位（11）；所述船舶（5）两侧的竖向分道（6）上面设有船身系船柱（13），船头系船柱（10）与船舶（5）之间连接有前部系船绳（9）。本实用新型通过合理的布置设计，具有泊位多，空间利用率高，渔船停泊稳定的优点。

Description

一种渔船码头泊位系统

技术领域

本实用新型涉及一种码头泊位系统，尤其是一种渔船码头泊位系统，属于码头工程技术领域。

背景技术

目前，渔船停靠码头时，都是采用简单抛锚和系缆绳的方法将渔船固定在码头上。然而，随着渔船吨位的增加，岸边码头由于水浅已经不适宜大型渔船停靠。在离岸的开敞水域里，风、浪、流、潮等建港自然条件相对有掩护的近岸码头更加恶劣，渔船承受的风力、流力和波浪力比以往更大更复杂，传统的系泊模式己经不能满足离岸深水码头的系泊要求。特别是在一些自然条件比较恶劣的条件下，渔船往往停泊不稳，使船体遭到冲击破坏现象时有发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种渔船码头泊位系统。

本实用新型要解决的问题是现有渔船码头泊位无法固定好渔船的缺陷。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型渔船码头泊位系统，包括码头主体、船舶、多个系船柱和多根系船绳，其特征是：所述主体由一条横向主道和若干条竖向分道连接组成，每两个竖向分道之间设有泊位；所述横向主道上面设有两排船头系船柱，每个船头系船柱对准泊位中间，船舶停泊在泊位里面；所述船舶两侧的竖向分道上面设有船身系船柱，船头系船柱与船舶之间连接有前部系船绳。

所述船身系船柱数量为八个，一边四个。

所述船身系船柱分为后段系船柱和中段系船柱。

所述后段系船柱与船舶之间连接有系船绳一，中段系船柱与船舶之间连接有系船绳二。

所述每个泊位系船绳一和系船绳二数量均为两个，以船头系船柱为中心对称连接在船舶两侧。

所述前部系船绳、系船绳一和系船绳二与船舶均采用八字形连接方式。

所述泊位内侧四周还设有防撞条。

本实用新型的优点是：通过在船头，船体两侧的中段和后段采用八字型系船绳连接方式连接多个系船柱，使船体被牢牢固定在泊位里面，有效地解决了船体受外力影响时停泊不稳，遭到冲击破坏的问题。本实用新型通过合理的布置设计，具有泊位多，空间利用率高，渔船停泊稳定的优点。

附图说明

图1是本实用新型渔船码头泊位系统的结构示意图。

图中：1、主体，2、横向主道，3、系船绳二，4、系船绳一，5、船舶，6、竖向分道，7、后段系船柱，8、中段系船柱，9、前部系船绳，10、船头系船柱，11、泊位，12、防撞条，13、船身系船柱。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，本实用新型渔船码头泊位系统，包括码头主体1、船舶5、多个系船柱和多根系船绳，所述主体1由一条横向主道2和若干条竖向分道6连接组成，横向主道2和竖向分道6均为系船作业时工作人员进入泊位通道，每两个竖向分道6之间设有泊位11；所述横向主道2上面设有两排船头系船柱10，每个船头系船柱10对准泊位11中间，船舶5停泊在泊位11里面；所述船舶5两侧的竖向分道6上面设有船身系船柱13，船头系船柱10与船舶5之间连接有前部系船绳9。

船身系船柱13数量为八个，一边四个，船身系船柱13分为后段系船柱7和中段系船柱8，后段系船柱7与船舶5之间连接有系船绳一4，中段系船柱8与船舶5之间连接有系船绳二3，每个泊位11系船绳一4和系船绳二3数量均为两个，以船头系船柱10为中心对称连接在船舶5两侧，前部系船绳9、系船绳一4和系船绳二3与船舶5均采用牢固的八字形连接方式，当船舶刚刚进入泊位11时，船体没有被固定位置不稳，为防止船体对泊位进行冲击，泊位11内侧四周还设有防撞条12。

本实用新型工作方法，船舶5驶入任一泊位11里面停下之后，先将前部系船绳9将船舶5前段采用八字形连接方式连接船头系船柱10将船体前端固定，防止船滑出泊位11，然后将系船绳二3和系船绳一4采用八字形连接方式分别连接一侧船体中段系船柱8和后段系船柱7。最后再利用系船绳二3和系船绳一4采用八字形连接方式分别连接另一侧船体中段系船柱8和后段系船柱7，并拉紧系好。这样船体本身被彻底固定，由于泊位11只有一面为进出口，因此受波浪影响较小，使船体摆动幅度也小，系船绳不易被拉断，具有较长的使用寿命。 

Claims (7)

1.一种渔船码头泊位系统，包括码头主体（1）、船舶（5）、多个系船柱和多根系船绳，其特征是：所述主体（1）由一条横向主道（2）和若干条竖向分道（6）连接组成，每两个竖向分道（6）之间设有泊位（11）；所述横向主道（2）上面设有两排船头系船柱（10），每个船头系船柱（10）对准泊位（11）中间，船舶（5）停泊在泊位（11）里面；所述船舶（5）两侧的竖向分道（6）上面设有船身系船柱（13），船头系船柱（10）与船舶（5）之间连接有前部系船绳（9）。 

2.根据权利要求1所述的渔船码头泊位系统，其特征是：所述船身系船柱（13）数量为八个，一边四个。 

3.根据权利要求1所述的渔船码头泊位系统，其特征是：所述船身系船柱（13）分为后段系船柱（7）和中段系船柱（8）。 

4.根据权利要求3所述的渔船码头泊位系统，其特征是：所述后段系船柱（7）与船舶（5）之间连接有系船绳一（4），中段系船柱（8）与船舶（5）之间连接有系船绳二（3）。 

5.根据权利要求1或4所述的渔船码头泊位系统，其特征是：所述每个泊位（11）系船绳一（4）和系船绳二（3）数量均为两个，以船头系船柱（10）为中心对称连接在船舶（5）两侧。 

6.根据权利要求1或4所述的渔船码头泊位系统，其特征是：所述前部系船绳（9）、系船绳一（4）和系船绳二（3）与船舶（5）均采用八字形连接方式。 

7.根据权利要求1所述的渔船码头泊位系统，其特征是：所述泊位（11）内侧四周还设有防撞条（12）。