CN203358557U - 一种辅助拖移滑板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速维修装置领域，尤其涉及一种辅助拖移滑板，包括面板，面板水平放置，面板的下表面上设置有滑轮组件，滑轮组件包括一对支承，支承设置在所述面板宽度方向的两侧边上，支承上设有轴孔，长轴的两端穿过轴孔，长轴与支承固定连接，长轴上在支承的内侧靠近支承的位置套设有一对相对设置的轮夹，其上设置有长轴轴孔和轮夹轴孔，轮夹通过长轴轴孔套设在长轴上，在轮夹相对的轮夹轴孔之间设置有滚子组件，滑轮组件的数量为两个或两个以上。本实用新型提高滑板承重能力，安装在同一长轴上的轮夹上的滑轮之间采用杠杆原理，减少滑轮对路面损害，加快车辆故障处置速度，降低故障车辆救援成本，提高通过性，给社会车辆出行提供方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速维修装置领域，尤其涉及一种辅助拖移滑板。
背景技术
随着经济的发展，拥有车辆的人越来越多，从而使得道路上车辆流量猛增，车辆发生事故、故障后交通压力剧增，尤其大型货车行走机构轮胎飞轮、爆裂故障，处置时间更长，当货车的后轮脱落、爆裂时，以往在此情况下只能采取现场修理的方式，占道时间一般都需要1个半小时以上，严重影响道路畅通，使用辅助滑板30分钟内就可以把重载货车移开，及时疏通道路。目前，现有的滑板存在以下不足：滑板滑轮与路面接触面较小对路面磨损较大；与故障货车后桥固定的方式需要加强。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种辅助拖移滑板，减少对地面的损害，加快车辆事故处理速度。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种辅助拖移滑板，所述面板水平放置，所述面板的下表面上设置有滑轮组件，滑轮组件包括设置在面板上的一对支承、长轴、轮夹和滚子组件，所述支承设置在所述面板宽度方向的两侧边上，所述支承上设有轴孔，所述长轴的两端穿过所述轴孔，所述长轴与所述支承固定连接，所述长轴上在所述支承的内侧靠近所述支承的位置套设有一对相对设置的轮夹，所述轮夹为薄板状，其上设置有长轴轴孔和轮夹轴孔，所述长轴轴孔位于中间，所述轮夹轴孔位于所述长轴轴孔的两侧，所述轮夹通过长轴轴孔套设在所述长轴上，所述轮夹相对于长轴可转动；在所述轮夹相对的轮夹轴孔之间设置有所述滚子组件，两组滚子组件的两端分 别套设在所述轮夹相对的轮夹轴孔内，所述滑轮组件的数量为两个或两个以上。
本实用新型的有益效果是：本滑板提高滑板承重能力，同一长轴上的轮夹上的滑轮之间采用杠杆原理，加大滑板与路面的通过性，减少滑轮对路面损害，加快车辆故障处置速度，降低故障车辆转货、吊装救援成本，提高公路通过性，给社会车辆出行提供方便。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述滚子组件包括中轴、滚轮和轴承，所述中轴的两端穿过所述轮夹相对的轮夹轴孔，并通过螺母固定，所述中轴和轮夹固定连接，所述滚轮通过轴承套设在中轴上，所述滚轮相对于中轴可转动。所述轴承设置在所述轮夹的内侧靠近轮夹的位置，轴承设置在滚轮的两端。
进一步，所述面板未设有滑轮组件的一面上沿其移动方向的一端的边沿上设有挡板。
采用上述进一步方案的有益效果是：挡板的设计可以防止放置在面板的车轮从面板上滚落。
进一步，所述挡板上设有加强筋，所述加强筋固定连接所述挡板和所述面板。
采用上述进一步方案的有益效果是：加强筋强化了挡板的强度。
进一步，所述面板未设有滑轮组件的一面上设有支撑架，所述支撑架顶端面上设有半圆凹面。
采用上述进一步方案的有益效果是：面板上设置支撑架，当车辆轮胎掉落后，可以将轮毂固定在支承架上的弧形凹面上，以方便轮胎掉落后车辆的拖移。
进一步，所述支撑架顶端面为倒三角支撑面。
进一步，所述支撑架与面板通过螺钉固定。
进一步，所述支撑架顶端面上设有一边端面上有半圆凹面的固定盖，所述固定盖与支撑架顶通过螺杆连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：半圆凹面的固定盖与支撑架顶端面上的半圆凹面通过螺杆将轮毂固定在支撑架上，进一步防止汽车轮毂在拖移的过程中从支撑架上掉落。
附图说明
图1为本实用新型一种辅助拖移滑板的结构示意图；
图2为本实用新型一种辅助拖移滑板的结构示意图，支承架的顶端面为倒三角支撑面；
图3为本实用新型一种辅助拖移滑板的侧视图；
图4为本实用新型一种辅助拖移滑板面板及其设有滚轮的面的结构示意图；
图5为本实用新型一种辅助拖移滑板一种实施例的面板及其设有滚轮的面的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、挡板，2、加强筋，3、面板，4、支承，5、中轴，6、轮夹，7、滚轮，8、轴承，9、长轴，10、短滚轮，11、短轴，12、支承架，13、固定盖，14、螺杆，15、滑轮组件，16、轴孔，17、长轴轴孔，18、轮夹轴孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1、图2、图3、图4所示，一种辅助拖移滑板，包括挡板1、面板3、滑轮组件、支撑架12和固定盖13。
所述面板3水平放置，所述滑轮组件设置在面板3的下表面上，用于支 撑车辆，并在地面上滚动，方便对车辆的拖移；在所述面板3沿其移动方向的一端的边沿上设有挡板1，挡板1的设置可防止车辆在拖移的过程中车轮从面板上滚落。优选的，在所述挡板1和所述面板3之间设有加强筋2。
所述面板3底面上在其宽度方向的两侧边上设置有一对相对设置的支承4，在所述支承4之间设置滑轮组件，所述滑轮组件包括长轴9、轮夹6和滚子组件，所述支承4上设有轴孔16，所述长轴9的两端穿过所述轴孔，长轴9和所述支承4之间固定连接，所述长轴9上在所述支承4的内侧靠近所述支承4的位置套设有一对相对设置的轮夹6，所述轮夹6为薄板状，其上设置有长轴轴孔17和轮夹轴孔18，所述长轴轴孔17位于中间，所述轮夹轴孔18位于所述长轴轴孔17的两侧，并相对于所述长轴轴孔17对称设置，所述轮夹6通过长轴轴孔17套设在所述长轴9上，所述轮夹6相对于长轴9可转动；在相对设置的所述轮夹6相对的轮夹轴孔18之间设置有所述滚子组件，两组滚子组件的两端分别套设在所述轮夹6相对的轮夹轴孔18内。
所述滚子组件包括中轴5、滚轮7和轴承8，所述中轴5的两端穿过所述轮夹6相对的轮夹轴孔18，并通过螺母固定，所述中轴5和轮夹6固定连接，所述滚轮7通过轴承8套设在中轴5上，所述滚轮7相对于中轴5可转动。所述轴承8设置在所述轮夹的内侧靠近轮夹的位置，轴承8设置在滚轮7的两端，使得滚轮7相对于中轴5可转动。
所述滑轮组件可在所述面板的下面并列的设置多组。
图5示出了滑轮组件的另外一种实施例，如图5左侧所示结构，在所述面板3底面的宽度方向上的两侧以及中心位置设置有并列设置的三个支承4，在相对的两支承4之间设置滑轮组件，在该实施例中，所述滑轮组件结构与前述实施例中的结构相同，但长度比前述实施例中的滑轮组件短。前述实施例中的滑轮组件和本实施例中的滑轮组件可混合并列设置，如图5所示。
如图1-3所示，所述面板3的顶面上通过螺杆14固定有梯形钢结构支承架12，支撑架12的顶端面上设有半圆凹面，支撑架12顶端面上设有一边端面上有半圆凹面的固定盖13，固定盖13与支撑架12通过螺杆14连接，车辆飞轮情况下，将汽车飞轮后的轮毂置于支撑架12顶端面上的半圆凹面上，再将固定盖13置于轮毂上部，通过螺杆将支撑架12和固定盖13固定，从而将轮毂和拖移板固定，以便拖移汽车。所述支撑架12的顶端面上的凹面和固定盖13上的凹面为三角凹面。
优选的，面板采用600*700*0.5mm高碳钢板，支承、轮夹采用8mm钢板切割成型，通过焊接将支承固定在面板上，滚轮用ф20mm钢套与轴承嵌入紧配合焊接组成，轮夹中间开启ф10mm圆孔，ф10mm长轴穿过轮夹中间开启的圆孔与支承固定，面板一端焊接600*200*8mm钢作为挡板，同时配置底部400*400mm，高300mm，顶部300*150mm梯形钢结构支撑架，并在支架顶端部300mm面留直径ф200mm直径半圆凹形。
本实用新型所述的滑板加宽了滚轮的宽度，增大了滚轮的接地面积，从而提高滑板承重能力，公路上汽车出现轮胎飞轮时，将汽车轮毂固定在拖移板的支撑架上，或当汽车出现轮胎爆裂时，将爆裂的车轮直接置于拖移板上，拖移板上同一长轴上的轮夹上的滑轮之间采用杠杆原理，当遇到不平的道路时，同一滑轮组件上的两个滚轮就会根据实际情况呈现一定的越障斜度，以便方便地越过小障碍，解决了路面不平时滑轮与路面接触受力不均问题，加大滑板与路面的通过性，减少滑轮对路面损害，加快车辆故障处置速度，降低故障车辆转货、吊装救援成本，提高公路通过性，给社会车辆出行提供方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种辅助拖移滑板，包括面板，其特征在于，所述面板水平放置，所述面板的下表面上设置有滑轮组件，滑轮组件包括设置在面板上的一对支承、长轴、轮夹和滚子组件，所述支承设置在所述面板宽度方向的两侧边上，所述支承上设有轴孔，所述长轴的两端穿过所述轴孔，所述长轴与所述支承固定连接，所述长轴上在所述支承的内侧靠近所述支承的位置套设有一对相对设置的轮夹，所述轮夹为薄板状，其上设置有长轴轴孔和轮夹轴孔，所述长轴轴孔位于中间，所述轮夹轴孔位于所述长轴轴孔的两侧，所述轮夹通过长轴轴孔套设在所述长轴上，所述轮夹相对于长轴可转动；在所述轮夹相对的轮夹轴孔之间设置有所述滚子组件，两组滚子组件的两端分别套设在所述轮夹相对的轮夹轴孔内，所述滑轮组件的数量为两个或两个以上。
2.根据权利要求1所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述滚子组件包括中轴、滚轮和轴承，所述中轴的两端穿过所述轮夹相对的轮夹轴孔，并通过螺母固定，所述中轴和轮夹固定连接，所述滚轮通过轴承套设在中轴上，所述滚轮相对于中轴可转动，所述轴承设置在所述轮夹的内侧靠近轮夹的位置，轴承设置在滚轮的两端。
3.根据权利要求1所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述面板未设有滑轮组件的一面上沿其移动方向的一端的边沿上设有挡板。
4.根据权利要求3所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述挡板上设有加强筋，所述加强筋固定连接所述挡板和所述面板。
5.根据权利要求1所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述面板未设有滑轮组件的一面上设有支撑架，所述支撑架顶端面上设有半圆凹面。
6.根据权利要求5所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述支撑架顶端面上设有一边端面上有半圆凹面的固定盖，所述固定盖与支撑架螺杆 连接。
7.根据权利要求5所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述支撑架顶端面为倒三角支撑面。
8.根据权利要求5所述的一种辅助拖移滑板，其特征在于，所述支撑架与面板通过螺杆固定。
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