CN203348446U - 船用起吊系统专用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种船用起吊系统专用齿轮箱。一级主动齿轮轴上设有与之相一体化的一级主动啮合齿轮，一级主动齿轮轴的头部套有风扇叶，所述的二级主动齿轮轴的上端设有与之相一体化的二级主动啮合齿轮，二级主动齿轮轴的下端设有与一级主动啮合齿轮相啮合传动的二级主动齿轮，三级主动齿轮轴的上端设有与二级主动啮合齿轮相啮合传动的三级主动齿轮，二级主动啮合齿轮的下端设有与之相一体化的三级主动啮合齿轮，输出轴上套有与三级主动啮合齿轮相啮合传动的三级被动齿轮。船用起吊系统专用齿轮箱结构紧凑，提升使用性能，提高使用精度，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种船用起吊系统专用齿轮箱。
背景技术
现有技术中用于船上起吊系统的减速机，往往存在过度发热，而导致齿轮箱不能正常使用，影响工作进度。
中国专利200710092962.4 ，公开一种船用齿轮箱,涉及船舶动力传动装置,它包括有箱体,安置在箱体内的顺车主从动齿轮、倒车主从动双联齿轮及惰轮等。顺车、倒车齿轮部件采用对称布置,两对顺车主、从动齿轮副同时啮合,惰轮与倒车主、从动双联齿轮同时啮合,在离合器表面和输出轴上分别开有两条反方向的螺旋滚道,并安装有滚珠,输入动力经过齿轮副啮合传动,然后通过离合器、滚珠输出。此结构相对复杂，而且通用性太强，对某一领域不够专用，从而影响使用效果。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，而且提高工作效率，专用性强，提升使用性能的船用起吊系统专用齿轮箱。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种船用起吊系统专用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有一级主动齿轮轴、二级主动齿轮轴、三级主动齿轮轴和输出轴，所述的一级主动齿轮轴上设有与之相一体化的一级主动啮合齿轮，所述的一级主动齿轮轴的头部套有风扇叶，所述的二级主动齿轮轴的上端设有与之相一体化的二级主动啮合齿轮，所述的二级主动齿轮轴的下端设有与一级主动啮合齿轮相啮合传动的二级主动齿轮，所述的三级主动齿轮轴的上端设有与二级主动啮合齿轮相啮合传动的三级主动齿轮，所述的二级主动啮合齿轮的下端设有与之相一体化的三级主动啮合齿轮，所述的输出轴上套有与三级主动啮合齿轮相啮合传动的三级被动齿轮。
作为优选，所述的一级主动齿轮轴的两端与箱体间、二级主动齿轮轴的两端与箱体间、三级主动齿轮轴的两端与箱体间、输出轴的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的一级主动齿轮轴的上部与下部、二级主动齿轮轴的上部与下部、三级主动齿轮轴的上部与下部分别通过小通盖与箱体相固定，所述的输出轴的两端分别通过大通盖与箱体相固定，所述的轴承与小通盖间设有间隔套，所述的小通盖与一级主动齿轮轴间设有衬套，所述的衬套与一级主动齿轮轴间、大通盖与输出轴间分别通过油封相密封。
作为优选，所述的箱体外设有与之相固定的风罩，所述的风罩与风扇叶相对应分布，所述的风罩与箱体外壁间形成送风通道。
作为优选，所述的箱体外壁的上端与下端分别设有放油螺栓。
因此，本实用新型的船用起吊系统专用齿轮箱，结构紧凑，提升使用性能，提高使用精度，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1所示，一种船用起吊系统专用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有一级主动齿轮轴2、二级主动齿轮轴3、三级主动齿轮轴4和输出轴5，所述的一级主动齿轮轴2上设有与之相一体化的一级主动啮合齿轮6，所述的一级主动齿轮轴2的头部套有风扇叶7，所述的二级主动齿轮轴3的上端设有与之相一体化的二级主动啮合齿轮8，所述的二级主动齿轮轴3的下端设有与一级主动啮合齿轮6相啮合传动的二级主动齿轮9，所述的三级主动齿轮轴4的上端设有与二级主动啮合齿轮8相啮合传动的三级主动齿轮10，所述的二级主动啮合齿轮8的下端设有与之相一体化的三级主动啮合齿轮11，所述的输出轴5上套有与三级主动啮合齿轮11相啮合传动的三级被动齿轮12。所述的一级主动齿轮轴2的两端与箱体1间、二级主动齿轮轴3的两端与箱体1间、三级主动齿轮轴4的两端与箱体1间、输出轴5的两端与箱体1间分别通过轴承13相定位，所述的一级主动齿轮轴2的上部与下部、二级主动齿轮轴3的上部与下部、三级主动齿轮轴4的上部与下部分别通过小通盖14与箱体1相固定，所述的输出轴5的两端分别通过大通盖15与箱体1相固定，所述的轴承13与小通盖14间设有间隔套16，所述的小通盖14与一级主动齿轮轴2间设有衬套17，所述的衬套17与一级主动齿轮轴2间、大通盖15与输出轴5间分别通过油封18相密封。所述的箱体1外设有与之相固定的风罩19，所述的风罩19与风扇叶7相对应分布，所述的风罩19与箱体1外壁间形成送风通道20。所述的箱体1外壁的上端与下端分别设有放油螺栓21。
Claims (4)
1.一种船用起吊系统专用齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有一级主动齿轮轴(2)、二级主动齿轮轴(3)、三级主动齿轮轴(4)和输出轴(5)，所述的一级主动齿轮轴(2)上设有与之相一体化的一级主动啮合齿轮(6)，所述的一级主动齿轮轴(2)的头部套有风扇叶(7)，所述的二级主动齿轮轴(3)的上端设有与之相一体化的二级主动啮合齿轮(8)，所述的二级主动齿轮轴(3)的下端设有与一级主动啮合齿轮(6)相啮合传动的二级主动齿轮(9)，所述的三级主动齿轮轴(4)的上端设有与二级主动啮合齿轮(8)相啮合传动的三级主动齿轮(10)，所述的二级主动啮合齿轮(8)的下端设有与之相一体化的三级主动啮合齿轮(11)，所述的输出轴(5)上套有与三级主动啮合齿轮(11)相啮合传动的三级被动齿轮(12)。
2.根据权利要求1所述的船用起吊系统专用齿轮箱，其特征在于：所述的一级主动齿轮轴(2)的两端与箱体(1)间、二级主动齿轮轴(3)的两端与箱体(1)间、三级主动齿轮轴(4)的两端与箱体(1)间、输出轴(5)的两端与箱体(1)间分别通过轴承(13)相定位，所述的一级主动齿轮轴(2)的上部与下部、二级主动齿轮轴(3)的上部与下部、三级主动齿轮轴(4)的上部与下部分别通过小通盖(14)与箱体(1)相固定，所述的输出轴(5)的两端分别通过大通盖(15)与箱体(1)相固定，所述的轴承(13)与小通盖(14)间设有间隔套(16)，所述的小通盖(14)与一级主动齿轮轴(2)间设有衬套(17)，所述的衬套(17)与一级主动齿轮轴(2)间、大通盖(15)与输出轴(5)间分别通过油封(18)相密封。
3.根据权利要求1或2所述的船用起吊系统专用齿轮箱，其特征在于：所述的箱体(1)外设有与之相固定的风罩(19)，所述的风罩(19)与风扇叶(7)相对应分布，所述的风罩(19)与箱体(1)外壁间形成送风通道(20)。
4.根据权利要求1或2所述的船用起吊系统专用齿轮箱，其特征在于：所述的箱体(1)外壁的上端与下端分别设有放油螺栓(21)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107097342A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-29 | 江苏恒减传动设备有限公司 | 双卧轴混凝土搅拌减速机 |
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