CN203306164U - 一种用于两轮车的转向机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于两轮车的转向机，包括外壳、贯穿外壳的带拨叉的中轴、通过拉铆钉铆接固定在外壳内并卡紧中轴拨叉的两个弹簧卡、通过螺钉固定在外壳底部的L形托架、固定在L形托架上的电位器以及设置在中轴与电位器之间的电位器校准装置；中轴的前端铣削为扁圆形，中轴的内部为空心结构，中轴与外壳之间垫设尼龙套。本实用新型结构轻巧，能够有效减轻两轮车的负载并避免方向杆的跑偏，同时，引入电位器校准装置，便于电位器的校准，另外，中空的中轴便于电线和数据线的通过，合理布局线路能够实现将电源开关、显示装置和车灯控制器等结构设置在两轮车方向杆顶端的目的，便于操作和监测车况。

Description

一种用于两轮车的转向机

技术领域

本实用新型涉及一种转向机构，尤其涉及一种用于两轮车的转向机。

背景技术

自平衡两轮车简称两轮车，是一种便捷、环保的短途代步方式，通常由踏板、设置在踏板内的转向机、连接在转向机上的方向杆以及控制面板组成，转向机是其重要的核心构件，起到自动调节两轮车转向和复位的作用。

现有的转向机的自动回复力是由拉簧、压簧或者凸轮结构来实现的，体积和重量都很大，增加两轮车的负载，而且拉簧、压簧或者凸轮结构的稳定性较差，长期使用会导致方向杆跑偏的现象，一旦跑偏，影响车辆的外形美观。而用于转向的电位器的漂移，更是难以调节。转向机的中轴多采用实心，电线和数据线无法通过，进而无法实现将电源开关、显示装置和车灯控制器设置在方向杆顶端的目的，而只能将上述部件设置在踏板上，使用时造成不便，操作电源开关和车灯控制器的时候都要将车停下，弯腰在踏板上进行操作，同时，不便于监测显示装置所显示的车况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于两轮车的转向机，结构轻巧，能够有效减轻两轮车的负载并避免方向杆的跑偏，同时，引入电位器校准装置，便于电位器的校准，另外，中空的中轴便于电线和数据线的通过，合理布局线路能够实现将电源开关、显示装置和车灯控制器等结构设置在两轮车方向杆顶端的目的，便于操作和监测车况。 

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种用于两轮车的转向机，包括外壳、贯穿所述外壳设置的带拨叉的中轴、通过拉铆钉设置在外壳内并卡紧拨叉的两个弹簧卡、通过螺钉固定在外壳底部的L形托架、设置在L形托架上的电位器以及设置在中轴与电位器之间的电位器校准装置；所述中轴的前端铣削为扁圆形，中轴的内部为空心结构，中轴与外壳之间垫设尼龙套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧卡由一个钢片的两端向同侧弯折制成；将所述中轴的两个拨叉以中心对称夹紧并定位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述所述中轴为中空结构，后端的侧壁上有穿线孔，穿线孔和中轴的中空结构形成连通腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的后侧壁为活动盖板，活动盖板通过四个盖板螺钉固定在外壳上，所述转向机外形为封闭箱式结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电位器校准装置是一个同轴心的台阶轴，大外圆端表面滚花，小外圆端表面光滑，轴心根据设计开设D型孔。所述台阶轴小外圆端插入中轴后端；大外圆端裸露在外，用于调节所述电位器的对中，小外圆端被穿入中轴侧壁的紧固螺钉顶住；所述D型孔，与所述电位器的D型轴配合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形托架包括相互垂直的横板和竖板，竖板上设置有大孔和小孔，所述电位器位于所述竖板的外侧，电位器螺纹轴穿过大孔，所述电位器侧面定位凸起穿过小孔，所述电位器由M10螺母固定在L形托架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中轴、电位器以及电器校准装置的中轴线位于同一水平直线上。    

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构轻巧，重量和体积小，有效减轻两轮车的负载；弹簧卡比拉簧、压簧等性能更稳定，能够避免方向杆的跑偏，同时，引入电位器校准装置，便于电位器的校准，另外，中空的中轴便于电线和数据线的通过，合理布局线路能够实现将电源开关、显示装置和车灯控制器等结构设置在两轮车方向杆顶端的目的，便于操作和监测车况。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的总装配爆炸图。

图2是本实用新型总装配完成外观图。

图3是本实用新型内部结构主视图。

图4是本实用新型中轴的剖面图。

图5是本实用新型中电位器组件结构图。

图6是本实用新型中电位器结构爆炸示意图。  

图中：1、外壳  2、弹簧卡  3、拉铆钉  4、中轴  5、拨叉  6、紧固螺钉  7、尼龙套  8、盖板螺钉  9、电位器校准装置  10、D型孔  11、L形托架  12、电位器  13、电位器D型轴  14、活动盖板  15、大外圆端  16、小外圆端  17、横板  18、竖板  19、大孔  20、小孔  22、螺钉 23、M10螺母  24、定位凸起  25、电位器螺纹轴 41、穿线孔 。

具体实施方式

同时参看附图1-3，本实用新型一个具体实施方式的结构中外壳1、贯穿所述外壳1设置的带拨叉5的中轴4、通过拉铆钉3设置在外壳1内卡紧所述拨叉5的两个弹簧卡2、通过螺钉22固定在外壳1底部的L形托架11、设置在L形托架11上的电位器12以及设置在中轴4与电位器12之间的电位器校准装置9；所述中轴4的前端铣削为扁圆形，中轴4的内部为空心结构，中轴4与外壳1之间垫设尼龙套7，用于较少转动的摩擦力，缓冲和减少震动；弹簧卡2为由一个钢片的两端向同侧弯折制成；所述中轴4的两个拨叉5以中轴4为中心对称；外壳1的后侧壁为活动盖板14，通过四个盖板螺钉8固定在外壳1上；中轴4、电位器12以及电位器校准装置9的中轴线位于同一水平直线上。

参看附图1、2和6，电位器校准装置9是一个同轴心的台阶轴，大外圆端15表面滚花，小外圆端16表面光滑，轴心根据设计开设D型孔10。所述台阶轴小外圆端16插入中轴后端；大外圆端15裸露在外，用于调节所述电位器12的对中，小外圆端15被穿入中轴侧壁的紧固螺钉6顶住；所述D型孔10，与所述的电位器D型轴13配合连接。

参看附图5、6，L形托架11包括相互垂直的横板17和竖板18，竖板18上设置有大孔19和小孔20，电位器12位于竖板18的外侧，电位器螺纹轴25穿过大孔19中，电位器侧面的定位凸起24穿过小孔20，M10螺母23将电位器12固定在L形托架上。

单独参看附图4，中轴4中心为通孔，后端的侧壁上开设有穿线孔41，穿线孔41和中轴4的内部空心形成连通腔。

本实用新型的工作原理是：本实用新型安装于自平衡两轮车进行使用，自平衡两轮车的方向杆与中轴4前端的扁圆形部分套接在一起，当方向杆的倾角发生变化时带动中轴4转动，继而带动电位器12的电阻值发生变化，该电阻值的变化信息传至控制部分进行处理分析，最终得出两轮车车轮的转动动作指令，实现转向控制的目的。

 本实用新型具有以下优点：①弹簧卡2体积小、重量轻，有效减轻两轮车的负载；②弹簧卡2比拉簧、压簧等尺寸更精确，性能更稳定，能够避免方向杆的跑偏；③同时，引入电位器校准装置9，便于电位器12的校准，需要校准时将紧固螺钉6拧松，电位器校准装置9被释放，只需旋转大外圆端15的滚花至初始平衡位置即完成校准；④另外，中空的中轴4和穿线孔41便于电线和数据线的通过，合理布局线路能够实现将电源开关、显示装置和车灯控制器等结构设置在两轮车方向杆顶端的目的，便于操作和监测车况。

上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。

Claims (7)

1.一种用于两轮车的转向机，包括外壳，其特征在于：其结构中还包括贯穿所述外壳设置的带拨叉的中轴、通过拉铆钉固定在外壳内并卡紧所述拨叉的两个弹簧卡、通过螺钉固定在外壳底部的L形托架、设置在L形托架上的电位器以及设置在中轴与电位器之间的电位器校准装置；所述中轴的前端铣削为扁圆形，中轴的内部为空心结构，中轴与外壳之间垫设尼龙套。

2.根据权利要求1所述的用于两轮车的转向机，其特征在于：所述弹簧卡为一个钢片的两端向同侧弯折制成；将所述的中轴上两个拨叉呈中心对称夹紧并定位。

3.根据权利要求1所述的用于两轮车的转向机，其特征在于：所述中轴为中空结构，后端的侧壁上有穿线孔，穿线孔和中轴的中空结构形成连通腔。

4.根据权利要求1所述的用于两轮车的转向机，其特征在于：所述外壳的后侧壁为活动盖板，活动盖板通过四个盖板螺钉固定在外壳上，所述转向机外形为封闭箱式结构。

5.根据权利要求1所述的用于两轮车的转向机，其特征在于：所述电位器校准装置是一个同轴心的台阶轴，大外圆端表面滚花，小外圆端表面光滑，轴心根据设计开设D型孔，所述台阶轴小外圆端插入中轴后端；大外圆端裸露在外，用于调节所述电位器的对中；小外圆端被穿入中轴侧壁的紧固螺钉顶住；所述D型孔，与所述电位器的D型轴配合连接。

6.根据权利要求1所述的用于两轮车的转向机，其特征在于：所述L形托架包括相互垂直的横板和竖板，竖板上设置有大孔和小孔，所述电位器位于所述竖板的外侧，电位器螺纹轴穿过大孔，所述电位器侧面的定位凸起穿过小孔，所述电位器由M10螺母固定在L形托架上。

7.根据权利要求1~6任一项所述的用于两轮车的转向机，其特征在于：所述中轴、电位器以及电器校准装置的中轴线位于同一水平直线上。

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