CN203255159U

CN203255159U - 一种设有电动千斤顶的汽车车架结构

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Publication number: CN203255159U
Application number: CN 201320246170
Authority: CN
Inventors: 夏群
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-09
Filing date: 2013-05-09
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2023-05-09

Abstract

本实用新型公开了一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，旨在克服现有技术中的千斤顶需要随车携带容易遗忘；并且只能在一个位置举升车辆，因此举升高度有限，无法提供足够车底空间进行车辆底盘的检查维修工作的不足。它包括一对车架纵梁，每根车架纵梁设置有至少两个电动电动千斤顶，且两根车架纵梁上的电动电动千斤顶相对车架纵向中线对称设置，所述电动千斤顶和车架纵梁转动连接，电动千斤顶设有控制油缸。本实用新型具有无需携带，方便随时使用；电动千斤顶举升无需人力，安全方便；能够稳定举升汽车底盘到足够高度，方便随时进行车辆底盘检查维修工作；结构稳定，千斤顶不易在举升过程纵滑动移位；在车辆停放时，缓解轮胎压损等优点。

Description

一种设有电动千斤顶的汽车车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘结构，尤其涉及一种带有千斤顶的汽车底盘结构。

背景技术

千斤顶作为一种汽车维修的常用工具，在日常生活中使用广泛。现有的液压千斤顶，利用帕斯卡原理将车辆举升，为更换轮胎等维修工作提供足够的空间，并且在这一操作过程中支撑车体。现有技术中还有一种多节千斤顶，设置有多节依次套接的缸杆，在工作时，套设在最外层的缸杆最先举升，该缸杆举升到位后，套设在其内侧的缸杆再进行举升，如此套设的缸杆依次举升到达所需的举升高度。这样的套接结构使得千斤顶在不使用时具有较小的收藏体积，方便携带。但是现有的千斤顶依然存在以下不足：现有的千斤顶需要随车携带容易遗忘；并且现有的千斤顶只能在一个位置举升车辆，因此举升高度有限，无法提供足够车底空间进行车辆底盘的检查维修工作。

中国专利授权公告号：CN 201376865Y，2010年1月6日，公开了一种新型的电动车载千斤顶。本实用新型车载千斤顶包括能顶起汽车的剪状伸缩支架，在伸缩支架上配设有控制支架伸缩起降的电动丝杠驱动机构。该实用新型其操作极其简单，无需人力，还便于车载携带。其不足之处是：需要随车携带容易遗忘；举升高度有限，无法提供足够车底空间进行车辆底盘的检查维修工作。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中的千斤顶需要随车携带容易遗忘；并且只能在一个位置举升车辆，因此举升高度有限，无法提供足够车底空间进行车辆底盘的检查维修工作的不足，提供了一种将千斤顶安装在汽车底盘上，方便随时使用，且能够稳定举升汽车底盘到足够高度，进行车辆底盘检查维修工作的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

　　本实用新型的一种设有电动电动千斤顶的汽车车架结构，包括一对车架纵梁，每根车架纵梁设置有至少两个电动电动千斤顶，且两根车架纵梁上的电动电动千斤顶相对车架纵向中线对称设置，所述电动千斤顶和车架纵梁转动连接，电动千斤顶设有控制油缸。电动千斤顶设置在车辆底盘上，方便随时使用，不会发生忘记携带的情况。电动千斤顶和车架纵梁上转动连接且受控制油缸控制，在汽车正常行驶时，电动千斤顶转动到贴合车架纵梁的位置，不影响汽车正常行驶。在需要进行轮胎更换等维修操作时，控制油缸控制电动千斤顶转动到竖直状态，将汽车底盘举升，此时车架纵梁、电动千斤顶和控制油缸构成三角形结构，保证电动千斤顶举升稳定，并且避免发生电动千斤顶滑动的情况。同时，电动千斤顶的位置是相对车架纵向中线对称的，因此电动千斤顶能够对车辆进行整体举升，并保持车辆稳定，因此可以将其抬升到能够进行车辆底部检修的高度。

作为优选，所述的电动千斤顶为多节电动千斤顶，包括电动千斤顶主体、第一顶杆和套接在第一顶杆内的第二顶杆，千斤顶主体转动连接车架纵梁。电动千斤顶的多节结构，提供两种稳定的举升高度，增强其适用性：在电动千斤顶转动到竖直状态时，第一顶杆顶靠地面，起到辅助支撑车体，减小车辆长时间停放时或者重载车辆停放时车身对车轮的压迫损耗；而在需要对车轮或车辆底盘进行检修，再进行第二顶杆的举升。并且，稳定举升车辆时，还能够在发生水淹状况时，防止发动机进水受损。

作为优选，第二顶杆末端设置有垫板，所述垫板垂直第二顶杆。垫板增加电动千斤顶和地面接触面积，增强车辆在举升状态的稳定性。

作为优选，控制油缸包括缸体和缸杆，缸体和车架纵梁转动连接，缸杆末端和电动千斤顶转动连接。控制油缸通过缸杆的伸缩控制电动千斤顶的转动。同时在电动千斤顶转动到竖直状态时，控制油缸和电动千斤顶所构成的三角形结构能够有效增强电动千斤顶在举升车辆时的结构稳定性。

作为优选，车架纵梁和电动千斤顶之间设置有立方体安装座，所述安装座固定在车架纵梁侧面，安装座底面设置有一对平行的定位板，两定位板内侧设置有转轴和电动千斤顶转动连接。安装座使电动千斤顶固定在车架纵梁的侧面，在汽车正常行驶时可以使电动千斤顶转动收藏在车架纵梁的侧面，而不会暴露在汽车底盘外，适用于底盘较低的车型，可以防止电动千斤顶影响车辆正常行驶或者在行驶过程中损坏。

作为优选，车架纵梁和电动千斤顶之间设置有立方体安装座，所述安装座固定在车架纵梁底面，安装座底面设置有一对平行的定位板，两定位板内侧设置有转轴和电动千斤顶转动连接。电动千斤顶通过安装座和车架纵梁转动连接，安装座增大了电动千斤顶和车架纵梁连接处的受力面积，减少举升时车架纵梁在该处所承受的压强，并且电动千斤顶的对车辆的施力点也位于车架纵梁的底面范围内，利用车架纵梁的结构强度，保证举升稳定安全。该方案适用于底盘较高的重型车辆。

作为优选，电动千斤顶和安装座连接的一端端面凸出形成半球形凸起，转轴和半球形凸起顶点的距离大于半球形凸起的半径；电动千斤顶转动到竖直状态时，所述半球形凸起顶靠安装座下表面。在电动千斤顶转动到竖直状态时，半球形凸起顶靠安装座下表面从而分担定位板和转轴的支承压力，增强结构稳定性。并且在电动千斤顶转动过程中半球形凸起的其他部分不会接触安装座，减少半球形凸起处的摩擦对电动千斤顶转动的影响。

作为优选，安装座和车架纵梁为一体结构。安装座作为电动千斤顶和车辆纵梁之间的连接安装部件需要具有足够的强度。一体结构保证了安装座和车架纵梁连接部分的结构强度。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）无需携带，方便随时使用；（2）电动千斤顶举升无需人力，安全方便；（3）能够稳定举升汽车底盘到足够高度，方便随时进行车辆底盘检查维修工作；（4）控制油缸和电动千斤顶所构成的三角形结构稳定，使千斤顶不易在举升过程纵滑动移位；（5）在车辆停放时，缓解轮胎压损；（6）抬升车辆高度，在发生水淹情况时，防止发动机进水。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的侧视结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的正视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的局部剖视图。

图4是本实用新型实施例1的电动千斤顶收藏状态的结构示意图。

图5是本实用新型实施例2的侧视结构示意图。

图6是本实用新型实施例2的正视结构示意图。

图7是本实用新型实施例2的局部剖视图。

图8是本实用新型实施例2的电动千斤顶收藏状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。

实施例1：如图1、图2所示，本实用新型的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，包括一对车架纵梁1和若干车架横梁2。各车架横梁2位于车架横梁2之间，两端和车架纵梁1连接，构成框架结构。

每根车架纵梁1上设有两个电动千斤顶3，且两根车架纵梁1上的电动千斤顶3相对车架纵向中线对称设置。各电动千斤顶3位于靠近车轮内侧的位置，使四个电动千斤顶3按矩形排列。所述的电动千斤顶3为多节电动千斤顶，包括千斤顶主体31、第一顶杆32和套接在第一顶杆32内的第二顶杆33。车架纵梁1和电动千斤顶3之间设置有立方体安装座5。该安装座5通过其侧面和车架纵梁1的外侧面固定连接，底面设置有一对平行的定位板51，两定位板51内侧设置有转轴52和千斤顶主体31转动连接。转轴52和车架纵梁1底面的距离等于或大于电动千斤顶3宽度的二分之一，这样在车辆正常行驶过程中，电动千斤顶3转动收藏在车架纵梁1的外侧面，而不会暴露在汽车底盘外，适用于底盘较低的车型，可以防止电动千斤顶3影响车辆正常行驶或者在行驶过程中损坏。

安装座和车架纵梁为一体结构。安装座作为电动千斤顶和车辆纵梁之间的连接安装部件需要具有足够的强度。一体结构保证了安装座和车架纵梁连接部分的结构强度。

第二顶杆33末端设置有垫板34，所述垫板34垂直第二顶杆33。垫板34增加电动千斤顶3和地面接触面积，增强车辆在举升状态的稳定性。而电动千斤顶3的多节结构，使电动千斤顶3具有两种稳定的举升高度：仅利用第一顶杆32进行举升时，电动千斤顶3起到辅助支撑车体，减小车辆长时间停放时或者重载车辆停放时车身对车轮的压迫损耗；而在需要对车轮或车辆底盘进行检修，再进行第二顶杆33的举升。同时由于电动千斤顶3的设置位置，使其能够稳定地举升车辆，而不会因为举升高度有偏差而造成车辆侧翻，这样就可以在地面大量积水的环境中举升车辆，防止发动机进水。

如图3所示，电动千斤顶3远离顶杆的一端端面凸出形成半球形凸起35，转轴52和半球形凸起35顶点的距离大于半球形凸起35的半径；电动千斤顶3转动到竖直状态时，所述半球形凸起35顶靠安装座5底面。在电动千斤顶3转动到竖直状态时，半球形凸起35顶靠安装座5下表面从而分担定位板51和转轴52的支承压力，增强结构稳定性。半球形结构具有较强的抗压能力保证了电动千斤顶3的结构强度。而在电动千斤顶3转动过程中半球形凸起35的其他部分不会接触安装座5，减少半球形凸起35处的摩擦对电动千斤顶3转动的影响。

车架纵梁1还设有四个控制油缸4。所述控制油缸4包括缸体41和缸杆42。车架纵梁1外侧面在安装座5靠近同侧相邻安装座5的一侧设有油缸固定座6。油缸固定座6上缘向车架纵梁1上表面延伸，增大油缸固定座6和车架纵梁1的安装接触面接，增加油缸固定做6的固定稳固程度。油缸固定座6下端和缸体41转动连接。缸杆42末端和千斤顶主体31的外侧转动连接。控制油缸4用于控制电动千斤顶3转动。在需要进行轮胎更换等维修操作时，控制油缸4控制电动千斤顶3转动到竖直状态，并且此时车架纵梁1、电动千斤顶3和控制油缸4构成三角形结构，保证电动千斤顶3举升时的结构稳定性。

如图4所示，在车辆处于正常行驶状态时，电动千斤顶3收藏并贴近车架纵梁1的侧面。在遇到需要更换轮胎或者对汽车底盘进行检修的时候，控制油缸4的缸杆42延长，使电动千斤顶3转动到竖直状态。从而使电动千斤顶3能够举升车辆。电动千斤顶3操作方便省力，适合女性驾驶员使用。由于电动千斤顶3安装在车架纵梁1上方便随时使用，不会发生忘记携带的情况，并且有效解决了现有的千斤顶在使用时容易滑动移位的问题。载重量较大的车辆或者是即将长期停放的车辆在停放时，也可以控制电动千斤顶3做第一顶杆32长度范围的车身举升操作。这样电动千斤顶3能够起到辅助支撑车身的作用，可以大大减少这类情况中车身对车轮的压迫损耗，保护车轮，延长车轮的使用寿命。在遇到停车位置发生水淹情况时，则控制电动千斤顶3的第二顶杆进一步举升车身，防止发动机进水受损。

实施例2：如图5、图6所示，本实用新型的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，包括一对车架纵梁1和若干车架横梁2。各车架横梁2位于车架横梁2之间，两端和车架纵梁1连接，构成框架结构。

每根车架纵梁1上设有两个电动千斤顶3，且两根车架纵梁1上的电动千斤顶3相对车架纵向中线对称设置。各电动千斤顶3位于靠近车轮内侧的位置，使四个电动千斤顶3按矩形排列。所述的电动千斤顶3为多节电动千斤顶，包括千斤顶主体31、第一顶杆32和套接在第一顶杆32内的第二顶杆33。车架纵梁1和电动千斤顶3之间设置有立方体安装座5。该安装座5通过其顶面和车架纵梁1的底面固定连接，底面设置有一对平行的定位板51，两定位板51内侧设置有转轴52和千斤顶主体31转动连接。在车辆正常行驶过程中，电动千斤顶3转动收藏在车架纵梁1的下方。这一方案适用于适用于底盘较高的重型车辆，电动千斤顶3通过安装座5和车架纵梁1转动连接，安装座5增大了电动千斤顶3和车架纵梁1连接处的受力面积，减少举升时车架纵梁1在该处所承受的压强，并且电动千斤顶3的对车辆的施力点也位于车架纵梁1的底面范围内，利用车架纵梁1的结构强度，保证举升稳定安全。

第二顶杆33末端设置有垫板34，所述垫板34垂直第二顶杆33。垫板34增加电动千斤顶3和地面接触面积，增强车辆在举升状态的稳定性。而电动千斤顶3的多节结构，使电动千斤顶3具有两种稳定的举升高度：仅利用第一顶杆32进行举升时，电动千斤顶3起到辅助支撑车体，减小车辆长时间停放时或者重载车辆停放时车身对车轮的压迫损耗；而在需要对车轮或车辆底盘进行检修，再进行第二顶杆33的举升。同时由于电动千斤顶3的设置位置，使其能够稳定地举升车辆，而不会因为举升高度有偏差而造成车辆侧翻。

如图7所示，电动千斤顶3远离顶杆的一端端面凸出形成半球形凸起35，转轴52和半球形凸起35顶点的距离大于半球形凸起35的半径；电动千斤顶3转动到竖直状态时，所述半球形凸起35顶靠安装座5底面。在电动千斤顶3转动到竖直状态时，半球形凸起35顶靠安装座5下表面从而分担定位板51和转轴52的支承压力，增强结构稳定性。半球形结构具有较强的抗压能力保证了电动千斤顶3的结构强度。而在电动千斤顶3转动过程中半球形凸起35的其他部分不会接触安装座5，减少半球形凸起35处的摩擦对电动千斤顶3转动的影响。

车架纵梁1还设有四个控制油缸4。所述控制油缸4包括缸体41和缸杆42。车架纵梁1外侧面在安装座5靠近同侧相邻安装座5的一侧设有油缸固定座6。油缸固定座6下端和缸体41转动连接。缸杆42末端和千斤顶主体31的外侧转动连接。控制油缸4用于控制电动千斤顶3转动。在需要进行轮胎更换等维修操作时，控制油缸4控制电动千斤顶3转动到竖直状态，并且此时车架纵梁1、电动千斤顶3和控制油缸4构成三角形结构，保证电动千斤顶3举升时的结构稳定性。

如图8所示，在车辆处于正常行驶状态时，电动千斤顶3收藏并贴近车架纵梁1的底面。在遇到需要更换轮胎或者对汽车底盘进行检修的时候，控制油缸4的缸杆42延长，使电动千斤顶3转动到竖直状态。从而使电动千斤顶3能够举升车辆。电动千斤顶3操作方便省力，适合女性驾驶员使用。由于电动千斤顶3安装在车架纵梁1上方便随时使用，不会发生忘记携带的情况，并且有效解决了现有的千斤顶在使用时容易滑动移位的问题。重载车辆或者是即将长期停放的车辆在停放时，也可以控制电动千斤顶3做第一顶杆32长度范围的车身举升操作。这样电动千斤顶3能够起到辅助支撑车身的作用，可以大大减少这类情况中车身对车轮的压迫损耗，保护车轮，延长车轮的使用寿命。在遇到停车位置发生水淹情况时，则控制电动千斤顶3的第二顶杆进一步举升车身，防止发动机进水受损。

Claims

1. 一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，包括一对车架纵梁（1）和若干车架横梁（2），其特征是，每根车架纵梁（1）设置有至少两个电动千斤顶（3），且两根车架纵梁（1）上的电动千斤顶（3）相对车架纵向中线对称设置，所述电动千斤顶（3）和车架纵梁（1）转动连接，电动千斤顶（3）设有控制油缸（4）。

2. 根据权利要求1所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，所述的电动千斤顶（3）为多节电动千斤顶，电动千斤顶（3）包括千斤顶主体（31）、第一顶杆（32）和套接在第一顶杆（32）内的第二顶杆（33），千斤顶主体（31）转动连接车架纵梁（1）。

3. 根据权利要求2所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，第二顶杆（33）末端设置有垫板（34），所述垫板（34）垂直第二顶杆（33）。

4. 根据权利要求1或2或3所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，控制油缸（4）包括缸体（41）和缸杆（42），缸体（41）和车架纵梁（1）转动连接，缸杆（42）末端和电动千斤顶（3）转动连接。

5. 根据权利要求1所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，车架纵梁（1）和电动千斤顶（3）之间设置有立方体安装座（5），所述安装座（5）固定在车架纵梁（1）侧面，安装座（5）底面设置有一对平行的定位板（51），两定位板（51）内侧设置有转轴（52）和电动千斤顶（3）转动连接。

6. 根据权利要求1所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，车架纵梁（1）和电动千斤顶（3）之间设置有立方体安装座（5），所述安装座（5）固定在车架纵梁（1）底面，安装座（5）底面设置有一对平行的定位板（51），两定位板（51）内侧设置有转轴（52）和电动千斤顶（3）转动连接。

7. 根据权利要求5或6所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，电动千斤顶（3）和安装座（5）连接的一端端面凸出形成半球形凸起（35），转轴（52）和半球形凸起（35）顶点的距离大于半球形凸起（35）的半径；电动千斤顶（3）转动到竖直状态时，所述半球形凸起（35）顶靠安装座（5）底面。

8. 根据权利要求5或6所述的一种设有电动千斤顶的汽车车架结构，其特征是，安装座（5）和车架纵梁（1）为一体结构。