CN203230266U

CN203230266U - 车背门锁

Info

Publication number: CN203230266U
Application number: CN 201320241770
Authority: CN
Inventors: 孙龙飞; 孙人杰; 黄霞; 雷明星
Original assignee: Dongfeng Automobile Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-05-07
Filing date: 2013-05-07
Publication date: 2013-10-09
Anticipated expiration: 2023-05-07

Abstract

本实用新型公开了一种车背门锁，包括锁板和锁体，所述锁板的一面固定有U型锁杆，所述锁体包括平行设置的第一挡板和第二挡板，以及设置在第一挡板与第二挡板之间的棘轮机构，所述棘轮机构包括棘轮、棘爪、设有棘轮回位弹簧的棘轮销轴、设有棘爪回位弹簧的棘爪销轴，所述棘轮一端还设有与U型锁杆相配合的锁槽，所述棘爪上设有拉杆连接孔。本实用新型取消了锁舌和锁板配合的结构，采用棘轮棘爪啮合锁止，这种结构的好处在于解锁时，不再需要克服锁舌与锁板之间的摩擦力来解锁，采用棘轮与锁板的U型锁杆配合，解锁时由于棘轮回位簧的弹力，会把棘轮推离U型锁杆，两者之间不存在摩擦力，可以明显降低后背门开启力。

Description

车背门锁

技术领域

本实用新型涉及一种车用门锁，具体地指一种车背门锁。

背景技术

货车的背门门锁系统一般由中锁和与其相连的背门锁组成，中锁位于背门的中部，背门锁位于背门顶端。如图1所示，背门锁包括锁板1及锁体2两部分，通常，锁板1固定在车箱顶内侧，而锁体2固定在车门内侧顶端。锁板1包括锁板本体10，锁板本体10上设有安装孔11、和一个矩形或圆角矩形的锁舌孔12。锁体2包括锁壳20，锁壳20内设置有锁舌21和用于控制锁舌21上下活动的拉杆22，锁舌21一端插设在锁舌孔12内，另一端与拉杆22的一端相连，拉杆22的另一端与中锁相连（图未示）。开关背门时，拉背门上的外开手柄（或内开手柄），通过外开拉杆（或内开拉杆）带动中锁，中锁控制锁舌拉杆22上下运动，锁舌拉杆22带动锁舌21向下脱离或插入锁舌孔12，从而使锁体2和锁板1分离或联接，以控制背门开启与关闭。

但是在实际应用中，当背门锁关闭时，由于背门之间夹设有密封条，背门往往会向外拉锁体2，使锁舌21紧贴住锁舌孔12靠近背门的一侧孔壁，从而导致锁舌21和锁舌孔12之间的摩擦力很大，锁舌21进出锁舌孔12困难，操作费力，背门难以开启。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有车用的背门锁中锁舌和锁舌孔摩擦力大，不易开启的缺陷，提供一种开启方便的车背门锁。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车背门锁，包括锁板和锁体，所述锁板的一面固定有U型锁杆，所述锁体包括平行设置的第一挡板和第二挡板，以及设置在第一挡板与第二挡板之间的棘轮机构，所述棘轮机构包括棘轮、棘爪、设有棘轮回位弹簧的棘轮销轴、设有棘爪回位弹簧的棘爪销轴，所述棘轮通过棘轮销轴铰接在第一挡板和第二挡板之间，所述棘爪通过棘爪销轴铰接在第一挡板和第二挡板之间，所述棘轮一端还设有与U型锁杆相配合的锁槽，所述棘爪上设有拉杆连接孔。

优选地，所述棘轮上设有塑料棘轮护套。

优选地，所述拉杆连接孔内安装有拉杆固定卡扣。

本实用新型的有益效果：通过采用棘轮棘爪啮合锁止，取消了锁舌和锁板配合的结构，采用这种结构的好处在于解锁时，不再需要克服锁舌与锁板之间的摩擦力来解锁，采用棘轮与锁板的U型锁杆配合，解锁时由于棘轮回位簧的弹力，会把棘轮推离U型锁杆，两者之间不存在摩擦力，可以明显降低后背门开启力。同时，本实用新型结构简单，成本低，有益于产业化推广。

附图说明

图1为现有背门锁的结构示意图。

图2为本实用新型的车背门锁的立体结构示意图。

图3为图2所示车背门锁的爆炸图。

图4为图3中棘轮机构的放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图2~4所示，车背门锁，它包括锁板1和锁体3，所述锁板1的一面固定有U型锁杆13，所述锁体3包括平行设置的第一挡板32和第二挡板33，以及设置在第一挡板32与第二挡板33之间的棘轮机构31，所述棘轮机构31包括棘轮34、棘爪35、设有棘轮回位弹簧38的棘轮销轴36、设有棘爪回位弹簧39的棘爪销轴37，所述棘轮34通过棘轮销轴36铰接在第一挡板32和第二挡板33之间，所述棘爪35通过棘爪销轴37铰接在第一挡板32和第二挡板33之间，所述棘轮34一端还设有与U型锁杆1113相配合的锁槽341，所述棘爪35上设有拉杆连接孔351。拉杆连接孔351内安装有拉杆固定卡扣352。

棘轮34上设有塑料棘轮护套342，可以降低车辆行驶过程中的金属碰撞音。

下面说明本实用新型车背门锁的工作过程。

开门时，与中锁连接的拉杆（图未示）的牵扯拉杆连接孔351向下，使棘爪35绕着棘爪销轴37旋转，当运动到解锁位置时，棘轮34与棘爪35的啮合关系结束，棘轮34在棘轮回位弹簧38的作用下绕着棘轮销轴36旋转，由竖直转为倾斜状态，将U型锁杆13推出锁槽341，从而实现解锁动作。

关门时，倾斜状态的棘轮34先抵住锁板1上的U型锁杆13，在其作用下绕着棘轮销轴36旋转，当棘轮34旋转至竖直状态时，U型锁杆13滑入锁槽341内，同时，棘爪35与棘轮34啮合，棘爪回位弹簧39会保持棘爪35与棘轮34的啮合状态，从而实现锁紧动作。

Claims

1.一种车背门锁，它包括锁板（1）和锁体（3），其特征在于：所述锁板（1）的一面固定有U型锁杆（13），所述锁体（3）包括平行设置的第一挡板（32）和第二挡板（33），以及设置在第一挡板（32）与第二挡板（33）之间的棘轮机构（31），所述棘轮机构（31）包括棘轮（34）、棘爪（35）、设有棘轮回位弹簧（38）的棘轮销轴（36）、设有棘爪回位弹簧（39）的棘爪销轴（37），所述棘轮（34）通过棘轮销轴（36）铰接在第一挡板（32）和第二挡板（33）之间，所述棘爪（35）通过棘爪销轴（37）铰接在第一挡板（32）和第二挡板（33）之间，所述棘轮（34）一端还设有与U型锁杆（11）相配合的锁槽（341），所述棘爪（35）上设有拉杆连接孔（351）。

2.根据权利要求1所述的车背门锁，其特征在于：所述棘轮（34）上设有塑料棘轮护套（342）。

3.根据权利要求1或2任一项所述的车背门锁，其特征在于：所述拉杆连接孔（351）内安装有拉杆固定卡扣（352）。