CN203237076U - 座椅座垫升降电动调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种座椅座垫升降电动调节机构，其特征在于，包括前连杆机构和后连杆机构；前连杆机构包括前横管、第一前连动支架和第二前连动支架，前横管的两端分别活动铆接第一侧板和第二侧板，第一前连动支架的一端与前横管固定连接，另一端通过第一铆钉活动铆接底座，第二前连动支架的一端与前横管固定连接，另一端通过第二铆钉活动铆接底座；所述的后连杆机构包括齿板、后横管和后连动支架，后横管的两端分别活动铆接第一侧板和第二侧板，后连动支架的一端与后横管固定连接，另一端通过第四铆钉活动铆接底座，齿板的一端与后横管固定连接，另一端通过第三铆钉活动铆接底座，齿板与电机齿轮啮合，电机齿轮与第一侧板固定连接，第一侧板和第二侧板与汽车座椅系统的座垫相连。本实用新型设计精巧，整体调节方便，成本较低，应用前景较广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及汽车座椅零部件领域，具体是指一种汽车座椅系统座垫调节升降的电动调节机构。
背景技术
目前国内的多数电动座椅座垫升降是由马达置于座椅前端或中部，通过联动支架带动四连杆机构来实现调节功能，结构比较复杂，固定方式也比较困难，并且与手动座椅整体调高机构的互换性较差。针对此类诸多问题，该电动座椅整体调节机构通过优化结构设计，使问题得以解决，并且使之与手动座椅具有较强的互换性，同时又使成本大大降低，从而适用性更强，推广前景也更广。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种座椅座垫升降电动调节机构，从根本上解决座椅整体调高机构的结构复杂，固定方式难等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种座椅座垫升降电动调节机构，其特征在于，包括前连杆机构和后连杆机构；前连杆机构包括前横管、第一前连动支架和第二前连动支架，前横管的两端分别活动铆接第一侧板和第二侧板，第一前连动支架的一端与前横管固定连接，另一端通过第一铆钉活动铆接底座，第二前连动支架的一端与前横管固定连接，另一端通过第二铆钉活动铆接底座；所述的后连杆机构包括齿板、后横管和后连动支架，后横管的两端分别活动铆接第一侧板和第二侧板，后连动支架的一端与后横管固定连接，另一端通过第四铆钉活动铆接底座，齿板的一端与后横管固定连接，另一端通过第三铆钉活动铆接底座，齿板与电机齿轮啮合，电机齿轮与第一侧板固定连接，第一侧板和第二侧板与汽车座椅系统的座垫相连。
优选地，所述的第一铆钉和第二铆钉的轴线重合，第四铆钉和第三铆钉的轴线重合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1，本实用新型的座椅座垫升降电动调节机构结构紧凑，固定方式简单，可实现与手动座椅调高机构的互换装配，成本大大降低，应用前景较广。
2，本实用新型的座椅座垫升降电动调节机构设计精巧，操作方便。
3，本实用新型的座椅座垫升降电动调节机构已经过了FEA分析和实物强度、耐久试验，安全可靠，做为一个平台，可以适用于较多项目不同配置要求的需要。
附图说明
图1为座椅座垫升降电动调节机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例来具体说明本实用新型。
实施例
如图1所示，为座椅座垫升降电动调节机构结构示意图，所述的座椅座垫升降电动调节机构由电机齿轮1、齿板2、第一侧板3、后横管4、第二侧板5、后连动支架6、第四铆钉7、第二前连动支架8、第二铆钉9、第一铆钉10、第一前连动支架11、前横管12、第三铆钉13和底座14组成。前横管12、第一前连动支架11和第二前连动支架8组成前连杆机构，齿板2、后横管4和后连动支架6组成后连杆机构。前横管12的两端分别活动铆接第一侧板3和第二侧板5，前连杆机构可相对于第一侧板3和第二侧板5绕铆接孔旋转。第一前连动支架11的一端与前横管12固定连接，另一端通过第一铆钉10活动铆接底座14，第二前连动支架8的一端与前横管12固定连接，另一端通过第二铆钉9活动铆接底座14；后横管4的两端分别活动铆接第一侧板3和第二侧板5，后连杆机构可相对于第一侧板3和第二侧板5绕铆接孔旋转。后连动支架6的一端与后横管4固定连接，另一端通过第四铆钉7活动铆接底座14，齿板2的一端与后横管4固定连接，另一端通过第三铆钉13活动铆接底座14，齿板2与电机齿轮1啮合，电机齿轮1安装于第一侧板3上。所述的第一铆钉10和第二铆钉9的轴线重合，第四铆钉7和第三铆钉13的轴线重合，第一侧板3和第二侧板5与汽车座椅系统的座垫相连。在有动力作用下，前连杆机构可绕第一铆钉10和第二铆钉9的轴线旋转，后连杆机构可绕第四铆钉7和第三铆钉13的轴线旋转。
使用时，电机齿轮1通过与齿板2的啮合来驱动后连杆机构绕第四铆钉7和第三铆钉13的轴线旋转，通过第一侧板3，第二侧板5驱动前连杆机构绕第一铆钉10和第二铆钉9的轴线旋转，，进而实现整个座椅的升降调节功能。
Claims (2)
1.一种座椅座垫升降电动调节机构，其特征在于，包括前连杆机构和后连杆机构；前连杆机构包括前横管(12)、第一前连动支架(11)和第二前连动支架(8)，前横管(12)的两端分别活动铆接第一侧板(3)和第二侧板(5)，第一前连动支架(11)的一端与前横管(12)固定连接，另一端通过第一铆钉(10)活动铆接底座(14)，第二前连动支架(8)的一端与前横管(12)固定连接，另一端通过第二铆钉(9)活动铆接底座(14)；所述的后连杆机构包括齿板(2)、后横管(4)和后连动支架(6)，后横管(4)的两端分别活动铆接第一侧板(3)和第二侧板(5)，后连动支架(6)的一端与后横管(4)固定连接，另一端通过第四铆钉(7)活动铆接底座(14)，齿板(2)的一端与后横管(4)固定连接，另一端通过第三铆钉(13)活动铆接底座(14)，齿板(2)与电机齿轮(1)啮合，电机齿轮与第一侧板(3)固定连接，第一侧板(3)和第二侧板(5)与汽车座椅系统的座垫相连。
2.如权利要求1所述的座椅座垫升降电动调节机构，其特征在于，所述的第一铆钉(10)和第二铆钉(9)的轴线重合，第四铆钉(7)和第三铆钉(13)的轴线重合。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105392663A (zh) * | 2013-07-14 | 2016-03-09 | 株式会社三角工具加工 | 升降机构及交通工具用座椅 |
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| WO2023025102A1 (zh) * | 2021-08-24 | 2023-03-02 | 北京车和家信息技术有限公司 | 调节机构、座椅及车辆 |
| CN120039167A (zh) * | 2025-04-16 | 2025-05-27 | 浙江雅虎汽车部件股份有限公司 | 一种座垫后端舒适性补偿机构 |
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2013
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