CN203805732U - 一种带靠背整体升降的座椅装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带靠背整体升降的座椅装置，它主要适用于商务车和小轿车中。本实用新型包括内滑轨、外滑轨、靠背管、调角器、后支撑管、座盆外板一，以及相互啮合的升降器和齿板，其特征在于：所述的升降器和齿板后置，它们与座盆外板一配合，升降器直接与座盆外板一的后部连接，齿板与后支撑管焊接成一体，而座盆外板一又与后支撑管固定。本实用新型结构设计更加合理，由于升降器和齿板后置，使得本实用新型节省了一套连杆机构；同时，强度高，锁止效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带靠背整体升降的座椅装置，它主要适用于商务车和小轿车中，属于汽车中的一个配套部件。
背景技术
现有技术中，靠背可整体升降的座椅装置通常包括内滑轨、外滑轨、靠背管、调角器、后支撑管、座盆外板一，以及相互啮合的升降器和齿板，其中的升降器和齿板一般都位于座盆外板一的前部或中部，即升降器和齿板前置或后置，由此就需要另行设置一套连杆机构，其不仅结构复杂，且强度低，锁止效果不够好。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术方案是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理，强度及锁止效果更好的带靠背整体升降的座椅装置。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：该一种带靠背整体升降的座椅装置包括内滑轨、外滑轨、靠背管、调角器、后支撑管、座盆外板一，以及相互啮合的升降器和齿板，其特征在于：所述的升降器和齿板后置，它们与座盆外板一配合，升降器直接与座盆外板一的后部连接，齿板与后支撑管焊接成一体，而座盆外板一又与后支撑管固定。由此使得本实用新型不仅节省了一套连杆机构，还使强度及锁止效果更好。
本实用新型在所述的内滑轨上还连接有第一连接板，该第一连接板与齿板之间连有一旋转轴，齿板绕旋转轴转动。由此通过该旋转轴转动，可以带动座盆外板一升降。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构设计更加合理，由于升降器和齿板后置，它们又与座盆外板一配合，使得本实用新型节省了一套连杆机构；同时，强度高，锁止效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型座盆升降机构在最低位的结构示意图。
图3为本实用新型座盆升降机构在最高位的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图3，本实用新型是一种带靠背整体升降的座椅骨架总成，由于本实用新型左、右两侧的结构基本对称，我们就以图1中右侧的结构为主进行描述。
在本实施例中，该座椅装置主要包括内滑轨17、外滑轨12、靠背管1、调角器3、升降器7、后支撑管4、座盆外板一6、座盆外板二8、齿板5和一系列连接板、铰链板。其中：靠背管1与调角器上板2焊接，调角器上板2与调角器3焊接，调角器3安装在调角器上板2和调角器下板14上；后支撑管4分别连接齿板5、座盆外板一6和座盆外板二8，齿板5上的齿与升降器7啮合，升降器7与座盆外板一6的后部螺栓连接，齿板5与后支撑管4焊接成一体；第一铰链板10分别与座盆外板一6和第二连接板13连接，其中第二连接板13与第一铰链板10为活动连接；蛇形簧11分别与后支撑管4和后支撑管连接，而内滑轨17则分别与第一连接板18和第二连接板13螺栓固定；第一连接板18与齿板5之间还连有一旋转轴51，齿板5可以绕该旋转轴51转动。
在本实施例中，第二铰链板19和第三铰链板20均与座盆外板二8连接，第三连接板15与第二铰链板19活动连接，外滑轨12分别与第三连接板15和第四连接板16连接。其它与右侧结构相同的部分就不重复描述了。
使用时，由升降器7带动齿板5，齿板5先围绕后支撑管4转动，再围绕旋转轴51转动，由于齿板5与后支撑管4焊接成一体，从而带动座盆外板一6和座盆外板二8一起升降，使靠背整体升降。
在本实用新型上再安装座垫和罩壳即能组成一汽车座椅。
通过以上描述，本领域的技术人员已能实施。
凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
Claims (2)
1. 一种带靠背整体升降的座椅装置，包括内滑轨、外滑轨、靠背管、调角器、后支撑管、座盆外板一，以及相互啮合的升降器和齿板，其特征在于：所述的升降器和齿板后置，它们与座盆外板一配合，升降器直接与座盆外板一的后部连接，齿板与后支撑管焊接成一体，而座盆外板一又与后支撑管固定。
2.根据权利要求1所述的带靠背整体升降的座椅装置，其特征在于：在所述的内滑轨上还连接有第一连接板，该第一连接板与齿板之间连有一旋转轴，齿板绕旋转轴转动。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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