CN203229906U - 公路护栏缓冲减损装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路护栏缓冲减损装置，包括护栏板和立柱，所述立柱的两侧设置多个与立柱相垂直的螺杆，所述护栏板与所述螺杆相对应的位置处设置有螺杆孔，所述立柱与所述护栏板通过所述螺杆连接，所述立柱上设置有第一弹簧，所述立柱通过第一弹簧与所述护栏板连接，所述护栏板由两块缓冲板和第二弹簧组成，所述立柱位于两块缓冲板之间，所述两块缓冲板通过所述第二弹簧连接，本实用新型采用的公路护栏缓冲减损装置降低了碰撞的剧烈程度，减小因碰撞而产生的财产损失和车上人员的人身损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路防护栏装置，尤其涉及一种公路护栏缓冲减损装置。
背景技术
现有的公路护栏，一般均未设有缓冲装置，一旦有汽车与之相撞，很容易造成公路护栏的损坏，同时在护栏的反作用力下，汽车也会造成很大的损坏，甚至会造成车内人员的伤亡。并且根据已发生的汽车与护栏相撞的例子，汽车在与护栏相撞时候，往往与之接触的第一块缓冲板产生的形变最为严重，立柱不能起到缓冲作用，立柱与护栏板也没有从整体上起到联合缓冲的作用。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、安装方便，安全可靠的一种公路护栏缓冲减损装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
本实用新型包括护栏板和立柱，立柱的两侧设置有多个与立柱相垂直的螺杆，所述护栏板与所述螺杆相对应的位置处设置有螺杆孔，所述立柱与所述护栏板通过所述螺杆连接，所述立柱上设置有第一弹簧，所述立柱通过第一弹簧与所述护栏板连接。
上述技术方案中，所述护栏板由两块缓冲板和第二弹簧组成，所述立柱位于两块缓冲板之间，所述两块缓冲板通过所述第二弹簧连接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型采用一种护栏缓冲减损装置，让公路防护栏杆与车辆发生碰撞时候具有缓冲作用，本实用新型中立杆起到了将防护栏的缓冲板连接成一个整体的作用，防护栏杆进行整体缓冲，当与汽车相撞时，碰撞点附近一大段距离内弹簧吸收碰撞能量，大幅度降低碰撞的剧烈程度，降低因碰撞而产生的财产损失和车上人员的人身损害程度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的立柱结构示意图；
图3是本实用新型的护栏板结构示意图。
图中：1—立柱，2—螺杆，3—护栏板，4—立柱第一孔洞，5—立柱第二孔洞，6—第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型公路护栏缓冲减损装置，包括护栏板和立柱1，立柱1的两侧设置有多个与立柱1相垂直的螺杆2，护栏板3与螺杆2相对应的位置处设置有螺杆孔，立柱1与护栏板3通过螺杆2连接，螺杆2穿过立柱第二孔洞5和护栏板3两块缓冲板上的孔洞后固定，如图2所示，立柱1上立柱第一孔洞4安置有第一弹簧，立柱1通过第一弹簧与护栏板3连接，立柱1位于两块缓冲板之间，如图3所示，护栏板由两块缓冲板和第二弹簧6组成，两块缓冲板通过第二弹簧6连接。
使用本实用新型的公路护栏缓冲减损装置的工作原理如下：
当汽车与护栏板3发生碰撞时，碰撞产生的一部分能量通过第一块缓冲板往两边传递，护栏板3整体产生位移，两边立柱1上的第一弹簧与两边护栏板3上的第二弹簧6将这部分的能量吸收；碰撞产生的另一部分能量被直接碰撞接触的护栏板3上的第二弹簧6吸收，碰撞后不能完全被这两部分吸收的能量使得护栏板3上的第一块缓冲板产生形变，形变中第二弹簧6将碰撞产生的剩余能量传递给第二块缓冲板，第二块缓冲板把一部分能量往两边传递，这部分能量再次被两边护栏板3的第二弹簧6和立柱上的第一弹簧吸收，最后剩余碰撞产生的能量将使第二块缓冲板以及立柱1产生形变。
Claims (2)
1.一种公路护栏缓冲减损装置，包括护栏板和立柱，其特征在于：所述立柱的两侧设置有多个与立柱相垂直的螺杆，所述护栏板与所述螺杆相对应的位置处设置有螺杆孔，所述立柱与所述护栏板通过所述螺杆连接，所述立柱上设置有第一弹簧，所述立柱通过第一弹簧与所述护栏板连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路护栏缓冲减损装置，其特征在于：所述护栏板由两块缓冲板和第二弹簧组成，所述立柱位于两块缓冲板之间，所述两块缓冲板通过所述第二弹簧连接。
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Granted publication date: 20131009 Termination date: 20140419 |