CN203228768U - 高尔夫观光车制动及加速控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高尔夫观光车技术领域，特指高尔夫观光车制动及加速控制装置，它包括有踏板座，踏板座上分别转动连接有加速踏板、刹车踏板、驻车踏板、停车机构，刹车踏板和驻车踏板分别与停车机构连接，驻车踏板的底部设有引导臂、定位块，加速踏板的底部设有插销，本实用新型的加速踏板、刹车踏板和驻车踏板之间通过插销、引导臂、定位块和停车机构实现连动实现驻车状态的保持和解除，能够通过加速踏板和刹车踏板解除驻车状态，并且因为踩加速踏板的力和刹车拉线作用在停车机构上的力的方向是一致的，所以所需的踩加速踏板的力量很小，操作更舒适、平顺，对相应零件的磨损也更小，整个机构寿命更长。

Description

高尔夫观光车制动及加速控制装置

技术领域：

本实用新型涉及高尔夫观光车技术领域，特指高尔夫观光车制动及加速控制装置。

背景技术：

高尔夫观光车也称为电动高尔夫球车、高球车，是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆，也可在度假村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。高尔夫观光车整车性能卓越、外观设计新颖、乘坐舒适安全，从高尔夫球场、别墅、酒店、学校到私人用户都是最便捷的短途交通工具。

目前，高尔夫观光车包括有踏板座，踏板座上分别转动连接有加速踏板、刹车踏板、驻车踏板、设置在踏板座底部的停车机构，刹车踏板的底部和驻车踏板的底部分别与停车机构连接。踩下刹车踏板时，刹车踏板转动，拉动安装在其上的刹车拉索，从而拉动抽动器刹车片实现制动刹车功能。驻车时，停车机构在扭转弹簧的作用下压向刹车踏板并使刹车踏板不能回位达到驻车效果，但是现有的高尔夫观光车的加速踏板与刹车踏板、驻车踏板无法实现连动，只能通过驻车踏板控制驻车和解开驻车状态，操作不方便；并且这种高尔夫观光车所需的踩加速踏板的力量较大，操作不顺畅，另外，由于作用力比较大，对相应零件的磨损也较大，整个机构使用寿命短。 

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够通过加速踏板和刹车踏板解除驻车状态、所需踩加速踏板的力量很小的高尔夫观光车制动及加速控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高尔夫观光车制动及加速控制装置，它包括有踏板座，踏板座上分别转动连接有加速踏板、刹车踏板、驻车踏板、设置在踏板座底部的停车机构，刹车踏板的底部和驻车踏板的底部分别与停车机构连接，驻车踏板的底部设有抵顶在停车机构底部的引导臂、钩挂在刹车踏板上的定位块，加速踏板的底部设有抵挡在停车机构上的插销。 

所述引导臂为向下凸起的弧形结构。 

所述刹车踏板与踏板座之间连接有刹车弹簧。 

所述加速踏板底部连接有加速弹簧组件。 

所述加速踏板通过加速连接销转动连接在踏板座上。 

所述刹车踏板通过刹车连接销转动连接在踏板座上。 

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的高尔夫观光车制动及加速控制装置，它包括有踏板座，踏板座上分别转动连接有加速踏板、刹车踏板、驻车踏板、停车机构，刹车踏板的底部和驻车踏板的底部分别与停车机构连接，驻车踏板的底部设有抵顶在停车机构底部的引导臂、钩挂在刹车踏板上的定位块，加速踏板的底部设有抵挡在停车机构上的插销，本实用新型的加速踏板、刹车踏板和驻车踏板之间通过插销、引导臂、定位块和停车机构实现连动实现驻车状态的保持和解除，能够通过加速踏板和刹车踏板解除驻车状态，并且因为踩加速踏板的力和刹车拉线作用在停车机构上的力的方向是一致的，所以所需的踩加速踏板的力量很小，相比传统方式更舒适、平顺，另外，由于作用力比较小，对相应零件的磨损也更小，整个机构寿命更长。 

附图说明：

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型刹车踏板与驻车踏板的结构示意图。 

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1~2所示，本实用新型包括有踏板座1，踏板座1上分别转动连接有加速踏板2、刹车踏板3、驻车踏板4、设置在踏板座1底部的停车机构5，刹车踏板3的底部和驻车踏板4的底部分别与停车机构5连接，驻车踏板4的底部设有抵顶在停车机构5底部的引导臂6、钩挂在刹车踏板3上的定位块7，加速踏板2的底部设有抵挡在停车机构5上的插销8。本实用新型的加速踏板2、刹车踏板3和驻车踏板4之间通过插销8、引导臂6、定位块7和停车机构5实现连动实现驻车状态的保持和解除，能够通过加速踏板2和刹车踏板3解除驻车状态。

加速踏板2通过加速连接销11转动连接在踏板座1上，刹车踏板3通过刹车连接销12转动连接在踏板座1上，使得加速踏板2和刹车踏板3转动平稳、顺畅。引导臂6为向下凸起的弧形结构。刹车踏板3与踏板座1之间连接有刹车弹簧9，使得刹车踏板3能够自动复位。加速踏板2底部连接有加速弹簧组件10，使得加速踏板2能够自动复位。 

踩下刹车踏板3时，刹车踏板3转动，拉动安装在其上的刹车拉索，从而拉动抽动器刹车片实现制动刹车功能。如果此时没有踩下驻车踏板4，停车机构5会被引导臂6顶住，不能挂住刹车踏板3，仅实现刹车功能。如果同时踩下刹车踏板3和驻车踏板4，引导臂6由驻车踏板4带着转动，停车机构5在扭转弹簧的作用下压向刹车踏板3，通过定位块7挂住刹车踏板3，使之不能回位，从而保持刹车状态实现驻车。驻车后，单独继续踩下刹车踏板3，驻车踏板4在拉簧的作用下回位，带动引导臂6顶开停车机构5，从而解除驻车状态。驻车后，停车机构5受刹车拉索张紧力的作用，有转动从而解开驻车状态的趋势，加速踏板2上的插销8会挡住停车机构5的转动，从而保持驻车状态。当踩下加速踏板2后，其上的插销8随之移动，使停车机构5在刹车拉索的作用下发生转动从而解开驻车状态。这种解锁驻车状态的方式，因为踩加速踏板2的力和刹车拉线作用在停车机构5上的力的方向是一致的，所以，所需的踩加速踏板2的力量很小，相比其它方式更舒适，平顺，另外，由于作用力比较小，对相应零件的磨损也更小，整个机构寿命更长。 

当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。 

Claims (6)

1.高尔夫观光车制动及加速控制装置，它包括有踏板座（1），踏板座（1）上分别转动连接有加速踏板（2）、刹车踏板（3）、驻车踏板（4）、设置在踏板座（1）底部的停车机构（5），刹车踏板（3）的底部和驻车踏板（4）的底部分别与停车机构（5）连接，其特征在于：所述驻车踏板（4）的底部设有抵顶在停车机构（5）底部的引导臂（6）、钩挂在刹车踏板（3）上的定位块（7），加速踏板（2）的底部设有抵挡在停车机构（5）上的插销（8）。

2.根据权利要求1所述的高尔夫观光车制动及加速控制装置，其特征在于：所述引导臂（6）为向下凸起的弧形结构。

3.根据权利要求1所述的高尔夫观光车制动及加速控制装置，其特征在于：所述刹车踏板（3）与踏板座（1）之间连接有刹车弹簧（9）。

4.根据权利要求1所述的高尔夫观光车制动及加速控制装置，其特征在于：所述加速踏板（2）底部连接有加速弹簧组件（10）。

5.根据权利要求1所述的高尔夫观光车制动及加速控制装置，其特征在于：所述加速踏板（2）通过加速连接销（11）转动连接在踏板座（1）上。

6.根据权利要求1~5任意一项所述的高尔夫观光车制动及加速控制装置，其特征在于：所述刹车踏板（3）通过刹车连接销（12）转动连接在踏板座（1）上。

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