CN203199026U - 独立悬挂用转向拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立悬挂用转向拉杆，包括左、右横拉杆，左右横拉杆之间为中间拉杆，所述左、右横拉杆与中间拉杆通过转向接头连接，所述中间拉杆上设有左右摇臂，左右摇臂通过球头销与中间拉杆连接；本实用新型左右摇臂上集成球头销，避免了直接在中间拉杆上设置球头销，节省了中间拉杆的安装空间，使得悬架运动更加协调，提高了杆系的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种独立悬挂用转向拉杆，属于汽车转向系统领域。
背景技术
随着高速公路网的发展，促使汽车速度不断提高，由于非独立悬架本身的局限性，使其已经不能满足汽车在高速行驶时对行驶平稳性和操纵性等方面提出的要求；而独立悬架以其优异的性能满足这些要求，因此，越来越多的汽车悬架系统采用了独立悬架技术，为与独立悬架相匹配，其转向系统应能同时满足于前悬架运动协调和左右转向力均匀两方面的要求，现有的转向桥无法满足这样的要求。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种与前悬架运动协调、杆系更为稳定的独立悬挂用的转向拉杆。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：一种独立悬挂用转向拉杆，包括左、右横拉杆，左右横拉杆之间为中间拉杆，所述左、右横拉杆与中间拉杆通过转向接头连接，所述中间拉杆上设有左右摇臂，左右摇臂通过球头销与中间拉杆连接。
上述技术方案与现有技术的区别在于：本实用新型采用左右横杆与中间垃圾连接的方式，使得悬架运动更加协调，提高了杆系的稳定性。
进一步地，所述左右摇臂通过销轴与车架连接。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新独立悬挂用转向拉杆实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种独立悬挂用转向拉杆，包括左横拉杆1、右横拉杆2，左横拉杆1、右横拉杆2之间为中间拉杆3，所述左横拉杆1、右横拉杆1与中间拉杆3通过转向接头4连接，所述中间拉杆3上设有左摇臂51、右摇臂52，左摇臂51、右摇臂52的一端通过销轴与车架连接，所述左摇臂51、右摇臂52另一端与球头销连接，右摇臂52、左摇臂51通过球头销与中间拉杆3连接。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (2)
1.一种独立悬挂用转向拉杆，包括左、右横拉杆，左右横拉杆之间为中间拉杆，其特征在于：所述左、右横拉杆与中间拉杆通过转向接头连接，所述中间拉杆上设有左右摇臂，左右摇臂通过球头销与中间拉杆连接。
2.根据权利要求1所述的独立悬挂用转向拉杆，其特征在于：所述左右摇臂通过销轴与车架连接。
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| CN 201220638937 CN203199026U (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 独立悬挂用转向拉杆 |
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| CN 201220638937 CN203199026U (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 独立悬挂用转向拉杆 |
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| CN203199026U true CN203199026U (zh) | 2013-09-18 |
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ID=49143161
Family Applications (1)
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| CN 201220638937 Expired - Fee Related CN203199026U (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 独立悬挂用转向拉杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203199026U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105905159A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-08-31 | 云南航天神州汽车有限公司 | 一种三段式横拉杆转向联动杆系 |
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2012
- 2012-11-28 CN CN 201220638937 patent/CN203199026U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20130918 Termination date: 20191128 |