CN203186116U - 一种汽车主副仪表板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车主副仪表板连接结构，包括主仪表板和副仪表板，在所述主仪表板上部两端设有卡槽，在所述副仪表板的上部两端设有与卡槽对应配合的挂钩，副仪表板通过挂钩与卡槽之间的配合而扣在主仪表板下方；在主仪表板上沿Y方向的竖直板开有沿X方向的螺孔，在副仪表板上沿Y方向的竖直板开有对应配合的条形孔；在主仪表板上沿X方向的内侧板开有沿Y方向的螺钉孔，在副仪表板上沿X方向的内侧板开有对应配合的圆孔。本实用新型的结构简单、可靠，装配精度高，且零部件较少，能降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身领域，具体涉及一种汽车主副仪表板连接结构。
背景技术
汽车的主仪表板与副仪表板是并行配合的，配合安装比较困难，于是，通常采用在主仪表板与副仪表板之间增加中间件以搭桥方式安装，从而保证配合状态，但是这种采用中间件搭桥的方式存在缺陷，比如增加了零部件数量，使得总成本增高，而且，每多增加一个零部件就会产生一个误差，进而导致累积误差较大，使装配精度无法保证，尤其在汽车车身Y、Z两个方向（车身长度方向为X方向，从车前部至尾部；车身宽度方向为Y方向，从车身左侧至右侧；车身高度方向为Z方向）上会产生较大的搭接间隙，使得主副仪表板之间搭接结构不可靠。所以，主、副仪表板之间的连接方式有待改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车主副仪表板连接结构，其结构简单、可靠，装配精度高，且零部件较少，能降低成本。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车主副仪表板连接结构，包括主仪表板和副仪表板，在所述主仪表板上部两端设有卡槽，在所述副仪表板的上部两端设有与卡槽对应配合的挂钩，副仪表板通过挂钩与卡槽之间的配合而扣在主仪表板下方；在主仪表板上沿Y方向的竖直板开有沿X方向的螺孔，在副仪表板上沿Y方向的竖直板开有对应配合的条形孔；在主仪表板上沿X方向的内侧板开有沿Y方向的螺钉孔，在副仪表板上沿X方向的内侧板开有对应配合的圆孔。
通过螺栓经条形孔、螺孔固定在主仪表板的焊接螺母上，进而使得主仪表板和副仪表板在X方向上紧密连接，从而控制了二者在X方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。
通过螺钉经圆孔、螺钉孔固定在主仪表板的弹片螺母上，进而使得主仪表板和副仪表板在Y方向上紧密连接，从而控制了二者在Y方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。
本实用新型的优点如下：由于本实用新型采用卡槽与挂钩的方式来实现主、副仪表板之间的连接，而无需在主、副仪表板之间设置中间件来搭桥连接，减少了零部件数量，使得总成本降低，且减小了累积误差，提高了装配精度。同时，在主、副仪表板连接的X、Y方向上分别以螺栓、螺钉的方式连接，使得主、副仪表板的连接更加可靠，且进一步提高了装配精度。
附图说明
图1为主仪表板的示意图；
图2为副仪表板的示意图；
图3为主、副仪表板连接示意图；
图4为图3中卡槽与挂钩连接部位以及螺栓连接部位沿XZ平面的断面图；
图5为图3中螺钉连接部位沿YZ平面的断面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2及图3所示，该汽车主副仪表板连接结构，包括主仪表板1和副仪表板2，其中，在所述主仪表板上部两端设有卡槽8，在所述副仪表板的上部两端设有与卡槽8对应配合的挂钩9，副仪表板通过挂钩9与卡槽8之间的配合而扣在主仪表板下方；在主仪表板1上沿Y方向的竖直板开有沿X方向的螺孔11，在副仪表板2上沿Y方向的竖直板开有对应配合的条形孔10，通过螺栓5经条形孔10、螺孔11固定在主仪表板的焊接螺母4上，进而使得主仪表板1和副仪表板2在X方向上紧密连接，从而控制了二者在X方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。
在主仪表板1上沿X方向的内侧板开有沿Y方向的螺钉孔3，在副仪表板2上沿X方向的内侧板开有对应配合的圆孔12，通过螺钉7经圆孔12、螺钉孔3固定在主仪表板的弹片螺母6上，进而使得主仪表板1和副仪表板2在Y方向上紧密连接，从而控制了二者在Y方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。
由于本实用新型采用卡槽与挂钩的方式来实现主、副仪表板之间的连接，而无需在主、副仪表板之间设置中间件来搭桥连接，使得结构更加简单，减少了零部件数量，使得总成本降低，且减小了累积误差，提高了装配精度。
同时，在主、副仪表板连接的X、Y方向上分别以螺栓、螺钉的方式紧固二者之间的连接，使得主、副仪表板之间的连接更加可靠，且进一步提高了装配精度。
Claims (1)
1.一种汽车主副仪表板连接结构，包括主仪表板（1）和副仪表板（2），其特征在于：在所述主仪表板上部两端设有卡槽（8），在所述副仪表板的上部两端设有与卡槽（8）对应配合的挂钩（9），副仪表板通过挂钩（9）与卡槽（8）之间的配合而扣在主仪表板下方；在主仪表板（1）上沿Y方向的竖直板开有沿X方向的螺孔（11），在副仪表板（2）上沿Y方向的竖直板开有对应配合的条形孔（10）；在主仪表板（1）上沿X方向的内侧板开有沿Y方向的螺钉孔（3），在副仪表板（2）上沿X方向的内侧板开有对应配合的圆孔（12）。
Priority Applications (1)
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| CN 201320197208 CN203186116U (zh) | 2013-04-18 | 2013-04-18 | 一种汽车主副仪表板连接结构 |
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| CN 201320197208 CN203186116U (zh) | 2013-04-18 | 2013-04-18 | 一种汽车主副仪表板连接结构 |
Publications (1)
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| CN203186116U true CN203186116U (zh) | 2013-09-11 |
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ID=49103000
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| CN 201320197208 Expired - Lifetime CN203186116U (zh) | 2013-04-18 | 2013-04-18 | 一种汽车主副仪表板连接结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203186116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116494761A (zh) * | 2023-05-23 | 2023-07-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车副仪表板定位结构 |
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2013
- 2013-04-18 CN CN 201320197208 patent/CN203186116U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116494761A (zh) * | 2023-05-23 | 2023-07-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车副仪表板定位结构 |
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