CN203172389U - 一种平衡轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种平衡轴，主要用于缓冲汽车重载颠簸对平衡轴两端受力不均而造成的扭曲力。本实用新型的平衡轴，其特征是：它包括各自独立并相互连接的支架轴、轴座和横梁，两根支架轴分别通过轴座连接在横梁的两端，轴座的轴向上分别设有横梁连接孔和支架轴连接孔，横梁和支架轴分别与轴座为相互配合孔轴连接方式，横梁的外部受力侧各连接一个由减震合金材料制作的减震部件。本实用新型的平衡轴，由于采用分体组装式结构，能缓冲部分扭曲力，且中间的横梁的外部受力连接减震部件，能更好的缓解扭曲力，并制成受力效果较好的形状，因而可以增加使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型为一种平衡轴，主要用于缓冲汽车重载颠簸对平衡轴两端受力不均而造成的扭曲力。
背景技术
现有的平衡轴一般有中部的横向部分，两侧的连接部分以及安装在连接部分下端的连接轴部分，这三部分为由同种材料锻造制成的一体结构，不仅制作成本高；而且在车辆实际运行过程中，平衡轴总成中间弯度部分在整车匹配上钢性过强，没有柔性功能，使用同种材料制成的平衡轴在其弯曲处容易断裂，因而使用寿命较短。
发明内容
本实用新型的技术方案首先是将平衡轴设计为组装式结构，使各个部分根据车辆运行时平衡轴的受力情况采用不同的材料制成，并制成受力效果较好的形状。
本实用新型的平衡轴，其特征是：它包括各自独立并相互连接的支架轴、轴座和横梁，两根支架轴分别通过轴座连接在横梁的两端，轴座的轴向上分别设有横梁连接孔和支架轴连接孔，横梁和支架轴分别与轴座为相互配合孔轴连接方式，横梁的外部受力侧各连接一个由减震合金材料制作的减震部件。
为了使该平横轴具有柔性，缓解扭曲力，将平衡轴设计分体的组装式结构，且横梁和支架轴分别与轴座为相互配合孔轴连接方式，由于孔轴配合的间隙存在，使平衡轴具有一定的柔性，为进一步加强抗扭性能，横梁的外部受力侧各连接一个由减震合金材料制作的减震部件。
当横梁采用轴状时为保证连接的可靠性，所述横梁包括为轴状的接管，接管的端部与轴座为过渡配合连接，并端部焊接，为进一步保证连接强度，所述横梁还包括设置在接管外部的连接加强架，所述连接加强架的端部焊接在轴座侧面上。
为便于制作连接加强架和减震部件，所述连接加强架为具有两个相互平行侧面的方型钢架，所述方型钢架可采用方钢或U型钢，所述减震部件为长条状的侧护板，为更好的缓冲扭曲力，所述侧护板、轴座与接管之间通过螺栓连接，螺栓连接本身就能缓冲一些扭曲力。
轴座侧面最好带有台阶面，方型钢架的两端设有与之配合的轴肩。轴肩紧靠在台阶面的侧面上，以利与轴座对方型钢架进一步施力。
为便于连接固定，所述支架轴与轴座上连接孔为过渡配合连接，并端部焊接，且端部焊合，而且，轴座上与支架轴端面接触的面为平面。
为充分适应运行时向外的张力，所述横梁连接孔和支架轴连接孔平行，轴座中部为斜面结构，两轴座在横梁的两端呈八字状。
为了方便制作，所述接管为一体的实心轴或两端为实心轴中部为空心管的组合结构，接管的端部与轴座为过渡配合，且端部焊接。为保证连接有效，接管的中部若为空心管，空心管的两端焊接在实心轴上，为更好的传力和组装，通过在空心管的端部设置凹凸环，在实心轴的端部设置与之配合的凹凸环，实心轴用于与两端的轴座上的孔配合。
本实用新型的平衡轴，由于采用分体组装式结构，能缓冲部分扭曲力，且中间的横梁的外部受力连接减震部件，能更好的缓解扭曲力，并制成受力效果较好的形状，因而可以增加使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的右视图；
图4为本实用新型的接管的一种结构示意图；
图5为本实用新型方型钢架的一种结构示意图；
图6为图5的右视图；
图中，1、接管，2、方型钢架，3、侧护板，4、轴座，5、支架，6、支架轴，7、拉臂，8、螺栓。
具体实施方式
具体实施方式附图为本实用新型的一种具体实施例。它包括各自独立并相互连接的支架轴6、轴座4和横梁，两根支架轴6分别通过轴座4连接在横梁的两端，轴座的轴向上分别设有横梁连接孔和支架轴连接孔，横梁和支架轴6分别与轴座为相互配合孔轴连接方式，横梁的外部受力侧各连接一个由减震合金材料制作的减震部件，所述横梁包括为轴状的接管1，接管1的端部与轴座为过渡配合连接，并端部焊接，所述横梁还包括设置在接管1外部的连接加强架，所述连接加强架的端部焊接在轴座侧面上，所述连接加强架为具有两个相互平行侧面的方型钢架2，所述方型钢架2为方钢或U型钢，所述减震部件为长条状的侧护板，所述侧护板3、轴座4与接管1之间通过螺栓8连接，所述轴座4侧面带有台阶面， 方型钢架的两端设有与之配合的轴肩，所述支架轴6与轴座4上连接孔为过渡配合连接，并端部焊接，所述轴座4上与支架轴端面接触的面为平面，所述轴座上横梁连接孔和支架轴连接孔平行，轴座中部为斜面结构，两轴座4在横梁的两端呈八字状，所述接管1为一体的实心轴或两端为实心轴中部为空心管的组合结构，接管的端部与轴座为过渡配合，且端部焊接。
制作发明的平衡轴时，组装过程中的过渡配合处采用热压装配到位后，再端部焊接，采用分体组装式结构，支架轴6、轴座4与横梁为分体式组装，由于组装件之间存在间隙，且中间横梁外部受力侧设有防弧板，该防护板采用锰钢或低碳钢等弹性较好的减震合金材料制作。
使用时将制作好的平衡轴两侧的支架轴6安装在支架5上，两支架5通过下部连接的拉臂7定位，拉臂7与支架5的下端为螺栓连接。
使用时横梁受到的扭曲力被侧护板3缓冲掉一部分，然后再被侧护板3两端的连接螺栓8缓冲一部分，然后传给接管，由于接管与两端的轴座为过渡配合，也具有一定的弹性，也可缓冲掉部分扭曲力，因而能有效的缓冲扭曲力，因而可以增加使用寿命。
Claims (10)
1.一种平衡轴，其特征是：它包括各自独立并相互连接的支架轴（6）、轴座（4）和横梁，两根支架轴（6）分别通过轴座（4）连接在横梁的两端，轴座的轴向上分别设有横梁连接孔和支架轴连接孔，横梁和支架轴（6）分别与轴座为相互配合孔轴连接方式，横梁的外部受力侧各连接一个由减震合金材料制作的减震部件。
2.根据权利要求1所述的平衡轴，其特征是：所述横梁包括为轴状的接管（1），接管(1)的端部与轴座为过渡配合连接，并端部焊接。
3.根据权利要求2所述的平衡轴，其特征是：所述横梁还包括设置在接管（1）外部的连接加强架，所述连接加强架的端部焊接在轴座侧面上。
4.根据权利要求3所述的平衡轴，其特征是：所述连接加强架为具有两个相互平行侧面的方型钢架（2），所述方型钢架（2）为方钢或U型钢。
5.根据权利要求4所述的平衡轴，其特征是：所述减震部件为长条状的侧护板，所述侧护板（3）、轴座（4）与接管（1）之间通过螺栓（8）连接。
6.根据权利要求4或5所述的平衡轴，其特征是：所述轴座（4）侧面带有台阶面， 方型钢架的两端设有与之配合的轴肩。
7.根据权利要求2所述的平衡轴，其特征是：所述支架轴(6)与轴座 (4)上连接孔为过渡配合连接，并端部焊接。
8.根据权利要求6所述的平衡轴，其特征是：所述轴座（4）上与支架轴端面接触的面为平面。
9.根据权利要求所述1的平衡轴，其特征是：所述轴座上横梁连接孔和支架轴连接孔平行，轴座中部为斜面结构，两轴座（4）在横梁的两端呈八字状。
10.根据权利要求5所述的平衡轴，其特征是：其特征是：所述接管（1）为一体的实心轴或两端为实心轴中部为空心管的组合结构，接管的端部与轴座为过渡配合，且端部焊接。
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