CN203162008U

CN203162008U - 用于中、轻型载货车的六挡变速器总成

Info

Publication number: CN203162008U
Application number: CN 201220594913
Authority: CN
Inventors: 陈长荣
Original assignee: NANJING AUTOMOBILE GEARBOX CO Ltd
Current assignee: NANJING AUTOMOBILE GEARBOX CO Ltd
Priority date: 2012-11-13
Filing date: 2012-11-13
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2022-11-13

Abstract

本实用新型属于汽车装备技术领域，涉及用于中、轻型载货车的六挡变速器总成。包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换挡叉轴总成和换选挡机构；采用四轴一体、垂直分体式装配；第一轴总成安装在变速器前壳体内；第二轴总成装有各个挡位的齿轮总成、同步器齿毂及装置；中间轴总成装配有中间轴常啮合齿轮、六挡齿轮、三挡齿轮总成、三、四挡齿轮同步器、四挡齿轮总成；换挡叉轴总成装有换挡叉轴接头、倒挡换挡拨叉总成、一、二挡、三、四挡换挡拨叉总成、互锁套及五、六挡换挡拨叉总成；换选挡机构包括换挡轴总成、左右导套支承。本实用新型结构简单，操纵轻便，产品发生故障概率低，更大限度地节油，改善汽车的动力、加速和操纵性能。

Description

用于中、轻型载货车的六挡变速器总成

技术领域

本实用新型属于汽车装备技术领域，具体涉及一种用于中、轻型载货车的六挡变速器总成。

背景技术

目前市场上中、轻型载货车使用的变速器总成大多为五挡变速器。为了适应新形势下对汽车更加环保节能、操纵更加轻便灵活的要求，中、轻型载货车使用六挡变速器总将成为一种趋势，国内外汽车零部件领域都在竞相开发六挡汽车变速器总成。

从目前的情况看，国外开发的比较多，但产品设计比较复杂，价格也比较高，很难符合国内市场的需要。

国内的变速器总成自我开发能力较弱，目前还没有开发出自己的六挡变速器总成产品。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种用于中、轻型载货车的六挡变速器总成。

本实用新型的主要技术方案：用于中、轻型载货车的六挡变速器总成，包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换挡叉轴总成和换选挡机构，其特征是变速器总成采用四轴一体、垂直分体式装配；所述第一轴总成安装在变速器前壳体内；所述第二轴总成上装有各个挡位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置；从第二轴总成的右端向左依次装配有：四点轴承、倒挡齿轮总成、倒挡同步器、一挡齿轮总成、一、二挡同步器、二挡齿轮总成、二轴三、四挡齿轮、六挡齿轮总成、五、六挡同步器；所述中间轴总成上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮、中间轴六挡齿轮、中间轴三挡齿轮总成、中间轴三、四挡齿轮同步器、中间轴四挡齿轮总成；所述中间轴三、四挡齿轮同步器包括中间轴三、四挡齿轮同步器齿毂、中间轴三、四挡齿轮同步器齿套及中间轴齿轮同步器齿环；所述换挡叉轴总成从右到左装有换挡叉轴接头、倒挡换挡拨叉总成、一、二挡换挡拨叉、三、四挡换挡拨叉总成、互锁套及五、六挡换挡拨叉总成；所述换选挡机构包括换挡轴总成、左右导套支承；左右导套支承内分别装有限位片及回位弹簧、换挡轴摇臂、选挡支座总成；换挡轴总成的轴依次穿过右导套支承、换挡轴摇臂、左导套支承；换挡轴摇臂的球头置于换挡叉轴接头的孔内，换挡轴总成的臂与操纵杆连接；选挡支座总成包括选挡轴总成，选挡轴总成一个臂插在换挡轴摇臂上部的开挡里，另一个臂与操纵杆连接，选挡支座总成与后盖总成连接。

本实用新型的设计特点：三、四挡同步器装置设计制造在中间轴上，与同类产品相比较，同步器装置工作的转动惯量小，同步器装置工作效率高；使用一根拨叉轴，即换挡叉轴总成控制，使得本实用新型产品结构简单，体积小，生产成本低廉，工作可靠。

本实用新型变速器总成具有六个前进挡位和一个倒挡挡位，各挡速比分配合理。合理的挡位速比分布，能充分发挥发动机动力性能，从而改善汽车动力性能，提高汽车加速性。最高挡位速比与最低挡位速比差距大并且合理，汽车可以获得更高的车速，更大的牵引力。与五个挡位的汽车变速器相比，具有结构简单，操纵轻便，提高汽车动力性能和加速性的特点，可降低油耗，使得汽车装载更多，爬越更大的坡，跑得更快。

本实用新型与国外同类产品比较，具有结构简单，操纵轻便，产品发生故障概率低，可以更大限度地使得汽车节油，改善汽车的动力性能，使汽车拉的更多，跑得更快，进一步提高汽车的加速性能，改善汽车的操纵性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例变速器总成的总体结构示意图；图2为本实施例中换选挡机构示意图；图3为实施例中换挡叉轴总成、互锁套、限位销、和各挡拨叉等联接机构示意图；图4为实施例中换挡轴总成示意图；图5为实施例中选挡轴总成示意图；图6为实施例中三、四挡换挡拨叉总成、三、四挡同步器装置结构示意图；图7为实施例中换挡叉轴总成示意图；图8为图7的A—A向截面结构示意图。

图中，1、第一轴总成；2、第一轴轴承盖；3、中间轴总成；4、换挡叉轴总成；5、五、六挡换挡拨叉总成；6、三、四挡换挡拨叉总成；7、变速器前壳；8、变速器壳；9、第二轴总成；10、一、二挡换挡拨叉；11、倒挡换挡拨叉总成；12、选挡摆臂总成；13、选挡轴总成；14、换挡叉轴接头；15、换挡轴摇臂；16、选挡支座总成；17、后盖总成；18、第二轴凸缘；19、左导套支承；20、右导套支承；21、换挡轴总成；22、限位销；23、互锁套；24、中间轴常啮合齿轮； 25、中间轴六挡齿轮； 26、中间轴三挡齿轮总成； 27、中间轴齿轮同步器齿环；28、中间轴三四挡同步器齿毂；29、中间轴三四挡同步器齿套； 30、中间轴四挡齿轮总成； 31、32、回位弹簧； 33、限位片； 34、拔叉定位销； 35、拔动销。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述。

实施例：本实施例用于中、轻型载货车的六挡变速器总成，如附图1所示，包括第一轴总成（1）、第二轴总成（9）、中间轴总成（3）、换挡叉轴总成（4）及换选挡机构。本实施例采用四轴一体、垂直分体式装配。

所述第一轴总成（1）安装在变速器前壳体内。

所述第二轴总成（9）上装有各个挡位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置等。从第二轴总成（9）的右端向左依次装配有：四点轴承、倒挡齿轮总成、倒挡同步器、一挡齿轮总成、一、二挡同步器、二挡齿轮总成、二轴三、四挡齿轮、六挡齿轮总成、五、六挡同步器等。

所述中间轴总成（3）上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮（24）、中间轴六挡齿轮（25）、中间轴三挡齿轮总成（26）、中间轴三、四挡齿轮同步器、中间轴四挡齿轮总成（30）等（参见图1）。

所述三、四挡齿轮同步器装置设计制造在中间轴上，包括中间轴三、四挡齿轮同步器齿毂（28）、中间轴三、四挡齿轮同步器齿套（29）、中间轴齿轮同步器齿环（27）等（参见图1和6）。

所述换挡叉轴总成（4）从右到左装有换挡叉轴接头（14）、倒挡换挡拨叉总成（11）、一、二挡换挡拨叉（10）、三、四挡换挡拨叉总成（6）、互锁套（23）、五、六挡换挡拨叉总成（5）等（参见图1和6）。

所述换选挡机构包括：换挡轴总成（21），左右导套支承（19、20），左右导套支承内分别装有限位片（33）及回位弹簧（31），换挡轴摇臂（15），选挡支座总成（16）；换挡轴总成（21）的轴依次穿过右导套支承（20）、换挡轴摇臂（15）、左导套支承（19），换挡轴摇臂（15）的球头置于换挡叉轴接头（14）的孔内，换挡轴总成（21）的臂与操纵杆连接；选挡支座总成包括选挡轴总成（13），选挡轴总成（13）一个臂插在换挡轴摇臂（15）上部的开挡里，另一个臂与操纵杆连接（参见图2），选挡支座总成（16）与后盖总成（17）连接。

本实施例是这样来运作的：附图1、图2、图3和图6所示均为变速器总成处于空挡位置，此时转动换挡轴总成（21）（参见图2），带动换挡轴摇臂（15）旋转，换挡轴摇臂（15）旋转拨动换挡叉轴接头（14）带动换挡叉轴总成（4）前后移动（参见图1），换挡叉轴总成（4）上的拨动销（35）（参见图8）带动三、四挡换挡拨叉总成（6）围绕拨叉定位销（34）转动（参见图6），三、四挡换挡拨叉总成（6）带动在中间轴上的三、四挡齿轮同步器齿套（29）做与换挡叉轴总成（4）相反方向的移动直到挂挡完成，实现三挡或四挡的挂挡。

如果旋转选挡轴总成（13）的外部摇臂（参见图2），选挡轴总成（13）的另一个插在换挡轴摇臂（15）上部的开挡里摇臂带动换挡轴摇臂（15）在换挡叉轴总成（4）上做左右移动，置于换挡叉轴接头（14）的孔内换挡轴摇臂（15）的球头带动换挡叉轴接头（14）连同换挡叉轴总成（4）左右旋转（参见图2），换挡叉轴总成（4）上的拨动销（35）带动互锁套（23）一同做相同的左右旋转，直到互锁套（23）上的缺口对准一个拨叉为止（参见图3），然后重复三、四挡挂挡的动作完成另一个挡位的挂挡。

本实施例产品结构紧凑，体积小，成本低。

实施例主要技术参数：挡位：6个前进挡+1个倒挡。

最大输入扭矩：300Nm；第一挡速比：3.176，第六挡速比：0.794，有超速挡时最快速比为0.7左右，最大速比为6-7左右。

Claims

1.用于中、轻型载货车的六挡变速器总成，包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换挡叉轴总成和换选挡机构，其特征是变速器总成采用四轴一体、垂直分体式装配；所述第一轴总成安装在变速器前壳体内；所述第二轴总成上装有各个挡位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置；从第二轴总成的右端向左依次装配有：四点轴承、倒挡齿轮总成、倒挡同步器、一挡齿轮总成、一、二挡同步器、二挡齿轮总成、二轴三、四挡齿轮、六挡齿轮总成、五、六挡同步器；所述中间轴总成上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮、中间轴六挡齿轮、中间轴三挡齿轮总成、中间轴三、四挡齿轮同步器、中间轴四挡齿轮总成；所述中间轴三、四挡齿轮同步器包括中间轴三、四挡齿轮同步器齿毂、中间轴三、四挡齿轮同步器齿套及中间轴齿轮同步器齿环；所述换挡叉轴总成从右到左装有换挡叉轴接头、倒挡换挡拨叉总成、一、二挡换挡拨叉、三、四挡换挡拨叉总成、互锁套及五、六挡换挡拨叉总成；所述换选挡机构包括换挡轴总成、左右导套支承；左右导套支承内分别装有限位片及回位弹簧、换挡轴摇臂、选挡支座总成；换挡轴总成的轴依次穿过右导套支承、换挡轴摇臂、左导套支承；换挡轴摇臂的球头置于换挡叉轴接头的孔内，换挡轴总成的臂与操纵杆连接；选挡支座总成包括选挡轴总成，选挡轴总成一个臂插在换挡轴摇臂上部的开挡里，另一个臂与操纵杆连接，选挡支座总成与后盖总成连接。