CN203127137U - 一种全向转舵工作艇 - Google Patents
一种全向转舵工作艇 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203127137U CN203127137U CN2013200054553U CN201320005455U CN203127137U CN 203127137 U CN203127137 U CN 203127137U CN 2013200054553 U CN2013200054553 U CN 2013200054553U CN 201320005455 U CN201320005455 U CN 201320005455U CN 203127137 U CN203127137 U CN 203127137U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- full
- rotating rudder
- bevel gear
- omnidirectional
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 36
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 17
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种全向转舵工作艇，包括艇体、转动设置于艇体上的全回转舵、转动设置于全回转舵上的螺旋桨、驱动全回转舵以及螺旋桨转动的动力装置，全回转舵上转动设置有传动轴，动力装置与传动轴之间设置有第一传动机构，传动轴与螺旋桨之间设置有第二传动机构，传动轴与全回转舵之间设置有离合装置，全回转舵的转动轴心线与水平面相垂直，螺旋桨的转动轴心线与水平线相平行，当艇体需要原地转向时，只需控制全回转舵转动，在螺旋桨动力驱动下，艇体能够实现转向，且能够实现原地360°旋转，整个过程能够自动实现，无需作业人员人工进行转向，操作较方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全向转舵工作艇。
背景技术
现有技术中的工作艇，通常包括艇体、固定设置于所述的艇体上的全回转舵、与所述的全回转舵相转动连接的螺旋桨、驱动所述的螺旋桨转动的动力装置，此种工作艇，通过动力装置驱动螺旋桨转动，继而使得整个艇体前进，然而，艇体需要原地换向时，需要通过作业人员进行人工转向，极其不方便，特别处于恶劣环境进行救助时，因此需要研发一种能够自动全向转舵的工作艇。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够原地360°自动旋转的全向转舵工作艇。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种全向转舵工作艇，包括艇体、转动设置于所述的艇体上的全回转舵、转动设置于所述的全回转舵上的螺旋桨、驱动所述的全回转舵以及所述的螺旋桨转动的动力装置，所述的全回转舵上转动设置有传动轴，所述的动力装置与所述的传动轴之间设置有第一传动机构，所述的传动轴与所述的螺旋桨之间设置有第二传动机构，所述的传动轴与所述的全回转舵之间设置有离合装置，所述的全回转舵的转动轴心线与水平面相垂直，所述的螺旋桨的转动轴心线与水平线相平行。
作为优选地，所述的动力装置包括发动机、与所述的发动机的输出轴相连接的联轴器、一端部与所述的联轴器相连接的万向轴、设置于所述的万向轴与所述的传动轴之间设置有第一传动机构。
作为优选地，所述的发动机为柴油发动机。
作为优选地，所述的第一传动机构包括与所述的传动轴相固定连接的第一伞齿轮与所述的万向轴相固定连接的第二伞齿轮，所述的第二传动机构包括与所述的螺旋桨相固定连接的第三伞齿轮、与所述的传动轴相固定连接的第四伞齿轮，所述的第一伞齿轮与所述的第二伞齿轮相啮合，所述的第三伞齿轮与所述的第四伞齿轮相啮合。
作为优选地，所述的全回转舵上连接有导流管，所述的螺旋桨位于所述的导流管内。
作为优选地，所述的艇体上设置有探照灯，所述的探照灯与所述的动力装置相电气连接。
作为优选地，所述的艇体上的前端部设置有艏尖舱、与所述的艏尖舱相连接的船员舱、设置于所述的船员舱下方的燃油箱、设置于船员舱后部的船体，所述的动力装置设置于所述的船体内。
本实用新型的优点和有益效果在于：当艇体需要原地转向时，只需控制全回转舵转动，在螺旋桨动力驱动下，艇体能够实现转向，且能够实现原地360°旋转，整个过程能够自动实现，无需作业人员人工进行转向，操作较方便。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图中：1、全回转舵；2、螺旋桨；3、发动机；4、联轴器；5、万向轴；6、导流管；8、探照灯；9、艏尖舱；10、船员舱；11、燃油箱；12、船体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种全向转舵工作艇，包括艇体、转动设置于所述的艇体上的全回转舵1、转动设置于所述的全回转舵1上的螺旋桨2、驱动所述的全回转舵1以及所述的螺旋桨2转动的动力装置，所述的全回转舵1上转动设置有传动轴，所述的动力装置与所述的传动轴之间设置有第一传动机构，所述的传动轴与所述的螺旋桨2之间设置有第二传动机构，所述的传动轴与所述的全回转舵1之间设置有离合装置，所述的全回转舵1的转动轴心线与水平面相垂直，所述的螺旋桨2的转动轴心线与水平线相平行。所述的发动机3为柴油发动机3。
如图1所示，所述的动力装置包括发动机3、与所述的发动机3的输出轴相连接的联轴器4、一端部与所述的联轴器4相连接的万向轴5、设置于所述的万向轴5与所述的传动轴之间设置有第一传动机构。
如图1所示，所述的第一传动机构包括与所述的传动轴相固定连接的第一伞齿轮与所述的万向轴5相固定连接的第二伞齿轮，所述的第二传动机构包括与所述的螺旋桨2相固定连接的第三伞齿轮、与所述的传动轴相固定连接的第四伞齿轮，所述的第一伞齿轮与所述的第二伞齿轮相啮合，所述的第三伞齿轮与所述的第四伞齿轮相啮合。
如图1所示，所述的全回转舵1上连接有导流管6，所述的螺旋桨2位于所述的导流管6内。
如图1所示，所述的艇体上设置有探照灯8，所述的探照灯8与所述的动力装置相电气连接。
如图1所示，所述的艇体上的前端部设置有艏尖舱9、与所述的艏尖舱9相连接的船员舱10、设置于所述的船员舱10下方的燃油箱11、设置于船员舱10后部的船体12，所述的动力装置设置于所述的船体12内。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种全向转舵工作艇，其特征在于：包括艇体、转动设置于所述的艇体上的全回转舵、转动设置于所述的全回转舵上的螺旋桨、驱动所述的全回转舵以及所述的螺旋桨转动的动力装置，所述的全回转舵上转动设置有传动轴，所述的动力装置与所述的传动轴之间设置有第一传动机构，所述的传动轴与所述的螺旋桨之间设置有第二传动机构，所述的传动轴与所述的全回转舵之间设置有离合装置，所述的全回转舵的转动轴心线与水平面相垂直，所述的螺旋桨的转动轴心线与水平线相平行。
2.如权利要求1所述的全向转舵工作艇，其特征在于：所述的动力装置包括发动机、与所述的发动机的输出轴相连接的联轴器、一端部与所述的联轴器相连接的万向轴、设置于所述的万向轴与所述的传动轴之间设置有第一传动机构。
3.如权利要求2所述的全向转舵工作艇，其特征在于：所述的发动机为柴油发动机。
4.如权利要求2所述的全向转舵工作艇，其特征在于：所述的第一传动机构包括与所述的传动轴相固定连接的第一伞齿轮与所述的万向轴相固定连接的第二伞齿轮，所述的第二传动机构包括与所述的螺旋桨相固定连接的第三伞齿轮、与所述的传动轴相固定连接的第四伞齿轮，所述的第一伞齿轮与所述的第二伞齿轮相啮合，所述的第三伞齿轮与所述的第四伞齿轮相啮合。
5.如权利要求1所述的全向转舵工作艇，其特征在于：所述的全回转舵上连接有导流管，所述的螺旋桨位于所述的导流管内。
6.如权利要求1所述的全向转舵工作艇，其特征在于：所述的艇体上设置有探照灯，所述的探照灯与所述的动力装置相电气连接。
7.如权利要求1所述的全向转舵工作艇，其特征在于：所述的艇体上的前端部设置有艏尖舱、与所述的艏尖舱相连接的船员舱、设置于所述的船员舱下方的燃油箱、设置于船员舱后部的船体，所述的动力装置设置于所述的船体内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013200054553U CN203127137U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种全向转舵工作艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013200054553U CN203127137U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种全向转舵工作艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203127137U true CN203127137U (zh) | 2013-08-14 |
Family
ID=48935140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013200054553U Withdrawn - After Issue CN203127137U (zh) | 2013-01-07 | 2013-01-07 | 一种全向转舵工作艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203127137U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103072685A (zh) * | 2013-01-07 | 2013-05-01 | 江阴市北海救生设备有限公司 | 一种全向转舵工作艇 |
| CN108622338A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-10-09 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 多功能遥控单人救生装置 |
| WO2022052282A1 (zh) * | 2020-09-08 | 2022-03-17 | 南京高精船用设备有限公司 | 舵桨推进系统及船舶 |
-
2013
- 2013-01-07 CN CN2013200054553U patent/CN203127137U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103072685A (zh) * | 2013-01-07 | 2013-05-01 | 江阴市北海救生设备有限公司 | 一种全向转舵工作艇 |
| CN103072685B (zh) * | 2013-01-07 | 2016-08-03 | 江阴市北海救生设备有限公司 | 一种全向转舵工作艇 |
| CN108622338A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-10-09 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 多功能遥控单人救生装置 |
| WO2022052282A1 (zh) * | 2020-09-08 | 2022-03-17 | 南京高精船用设备有限公司 | 舵桨推进系统及船舶 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203127137U (zh) | 一种全向转舵工作艇 | |
| CN104627345A (zh) | 船舶的行驶方法、船舶及其推进器 | |
| CN101962073A (zh) | 主、副舵独立操纵的传动装置襟翼舵 | |
| CA2868490A1 (en) | Electrically driven, retractable rudder propeller comprising a step-down gear unit | |
| CN203186569U (zh) | 可调螺距型全回转舵桨装置 | |
| CN107554738B (zh) | 无人船一体化电动推进器 | |
| KR101523729B1 (ko) | 러더 어셈블리 | |
| CN204642135U (zh) | 船舶及其推进器 | |
| CN104443327B (zh) | 一种非对称旋转桨叶推进小船 | |
| CN206417169U (zh) | 一种无人船一体化智能联动推进器 | |
| CN103072685A (zh) | 一种全向转舵工作艇 | |
| CN104802977A (zh) | 一种船用转向系统 | |
| CN206278250U (zh) | 一种集成水下推进器 | |
| CN203601553U (zh) | 一种舵桨一体控制船舶航向的装置 | |
| CN203996856U (zh) | 一种渔船动力系统 | |
| CN203753388U (zh) | 液压螺旋横推器 | |
| CN104443328B (zh) | 一种单发平划桨叶小船 | |
| CN202186511U (zh) | L型全回转推进器及其液压控制回路 | |
| CN201971146U (zh) | 主、副舵独立操纵的传动装置襟翼舵 | |
| CN104648647A (zh) | 一种可升降的船舶辅助转向装置 | |
| CN212373629U (zh) | 一种船用驱动装置 | |
| CN203996863U (zh) | 一种可快速掉头的渔船船体 | |
| CN203391988U (zh) | 一种船舶推进器 | |
| CN203186567U (zh) | 全回转装置 | |
| CN205524911U (zh) | 一种大功率海工电驱全回转推进装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130814 Effective date of abandoning: 20160803 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |