CN203111351U - 紧凑型摩托车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种紧凑型摩托车锁，包括锁体、锁栓、锁芯和锁销，该锁体上设有锁栓安装孔、锁芯安装槽以及横向锁孔，该横向锁孔连通于锁栓安装孔与锁芯安装槽，该锁栓安装孔与锁芯安装槽相互隔开，二者不在同一直线上；所述锁芯和锁销分别对应置于各自的锁芯安装槽及横向锁孔中，锁销连接于锁芯，且锁销受锁芯带动而可留出一个孔位地在横向锁孔中活动；所述锁栓可伸出锁体地置于锁栓安装孔中，于锁栓外与锁栓安装孔之间安装有弹簧，该锁栓上安装有一可卡紧在孔位中进行上锁的伸缩部件。本实用新型之摩托车锁具有质量轻、体积小、结构紧凑、易于生产和组装的优点。

Description

紧凑型摩托车锁

技术领域

本实用新型涉及防盗锁具领域技术，尤其是指一种紧凑型摩托车锁。

背景技术

现有的摩托车锁多种多样，但都是以锁住摩托车轮子为目的，有的用于锁在摩托车的主撑架上，有的锁在摩托车锁的链轮的轮齿上。

现有的一种锁在链轮之轮齿上的摩托车锁包括锁体、锁芯和锁栓，在锁体的顶部至底部贯通式设有一安装孔，且于安装孔的内部径向向锁体内延伸出一横向锁孔，用于上锁时卡住锁芯。安装过程一般是将锁栓和锁芯置入安装孔内，从而锁芯和锁栓在同一直线上下叠合，上锁后按下锁芯，将锁栓的端部推出锁体，从而卡在摩托车链轮的轮齿上，同时锁芯锁紧在锁体的横向锁孔中，便实现上锁功能。解锁时，用钥匙旋动锁芯使其退出横向锁孔，锁栓的端部便与摩托车链轮的轮齿脱离，实现解锁。

上述现有的摩托车锁结构，虽可提供防盗的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的摩托车锁在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下：由于行程越大，锁体就越高，锁芯和锁栓在同一条直线上，二者叠合后，为了保证锁栓的行程，锁体要做得较高，这样的摩托锁装在摩托车上长长的，外观不美，并由于锁体过高而凸出摩托车外，有时会刮到其它地方，使用不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种紧凑型摩托车锁，其质量轻、体积小、结构紧凑，易于生产和组装，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种紧凑型摩托车锁，包括锁体、锁栓、锁芯和锁销，该锁体上设有锁栓安装孔、锁芯安装槽以及横向锁孔，该横向锁孔连通于锁栓安装孔与锁芯安装槽，该锁栓安装孔与锁芯安装槽相互隔开，二者不在同一直线上；所述锁芯和锁销分别对应置于各自的锁芯安装槽及横向锁孔中，锁销连接于锁芯，且锁销受锁芯带动而可留出一个孔位地在横向锁孔中活动；所述锁栓可伸出锁体地置于锁栓安装孔中，针对锁栓设置有复位弹簧，该锁栓上安装有一可卡紧在孔位中进行上锁的伸缩部件。

优选的，所述锁栓安装孔与锁芯安装槽位于两条相互平行的直线上，所述横向锁孔垂直锁栓安装孔和锁芯安装槽设置；与此对应的，所述锁栓和锁芯间距设置，二者也位于两相互平行的直线上，所述锁销垂直连接于锁芯的末端。

优选的，所述复位弹簧为第一弹簧，所述伸缩部件包括卡销及第二弹簧，该锁栓上径向设有一凹孔，该卡销可伸出锁栓侧端地安装在凹孔中，该第二弹簧抵于卡销及凹孔的孔底之间。

优选的，所述锁栓上设有限位块，对应该限位块于锁体上设有一长滑孔，该长滑孔的两端部为上限位部和下限位部，该限位块可限制锁栓活动行程地卡入到长滑孔内，上锁状态时，该限位块接触下限位部，开锁状态时，限位块接触上限位部。

优选的，所述锁栓的头端具有用于按下上锁的按压头，所述伸缩部件和限位块均设在该按压头的侧壁上。

优选的，所述锁芯包括有一供钥匙插入可转动的锁芯主体和连接于锁芯主体下端的拨杆，该拨杆的下端延伸出一插入到锁销中的拨杆头，所述锁销对应拨杆头设有一凹槽，该拨杆头卡入到凹槽内。

优选的，所述锁芯安装槽的开口处设置一个可旋转的防尘盖。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是由于锁芯安装槽和锁栓安装孔是分开设置，从而锁芯置于锁芯安装槽内、锁栓置于锁栓安装孔内，使锁芯和锁栓二者也不在同一直线上，因此，锁芯和锁栓不是上下叠合的结构，相对于传统使锁芯和锁栓设在同一直线的结构而言，这种锁芯和锁栓相互分离的摩托车锁结构更紧凑，可以使锁体在更短的空间做出更大的行程，外观漂亮，也籍由将锁体做短后可以减少制作材料，从而摩托车锁的质量变轻，体积变小，生产、包装、运输成本均降低。以及，锁栓是通过一伸缩部件嵌于锁体的横向锁孔预留出的孔位中上锁，用锁芯推动锁销使伸缩部件退出横向锁孔以解锁，这种上锁/解锁的结构简单，实现容易，易于生产加工和组装。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例中解锁状态的组装立体示意图。

图2是本实用新型之实施例中上锁状态的组装立体示意图。

图3是本实用新型之实施例中解锁状态的分解图。

图4是本实用新型之实施例中上锁状态的分解图。

图5是本实用新型之实施例中解锁状态的组装结构截面图。

图6是本实用新型之实施例中上锁状态的组装结的截面图。

图7是本实用新型之实施例中解锁状态的分解截面图。

图8是本实用新型之实施例中上锁状态的分解截面图。

附图标识说明：

10、锁体            11、锁栓安装孔

12、锁芯安装槽      13、横向锁孔

14、长滑孔          141、上限位部

142、下限位部       15、开孔

20、锁栓            21、第一弹簧

22、按压头          23、凹孔

24、伸缩部件        241、第二弹簧

242、卡销           25、限位块

30、锁销            31、凹槽

40、锁芯            41、防尘盖

42、锁芯主体        43、拨杆

431、拨杆头。

具体实施方式

请参照图1至图8所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，该摩托车锁包括有锁体10、锁栓20、锁销30和锁芯40，该锁栓20和锁芯40设置在两条平行的直线上，该锁栓20外套有第一弹簧21以提供复位弹力，该锁销30垂直连接于锁芯40下端，由锁芯40带动而左旋留出一个孔位131，供卡销242进入到孔位131内上锁，或锁销30由锁芯40带动而右旋将孔位131塞住，以使卡销242退出孔位131解锁。

其中，所述锁体10安装于摩托车的后轮或前轮上，锁体10上纵向设有一锁栓安装孔11和一锁芯安装槽12，该锁栓安装孔11和锁芯安装槽12间距分布，二者相互隔开地位于两条相互平行的直线上，该锁栓安装孔11从锁体10的顶部贯穿到锁体10的底部。该锁芯安装槽12下端横向设有一横向锁孔13，该横向锁孔13垂直地连通于锁栓安装孔11和锁芯安装槽12之间；还有，该锁体10的外壁对应锁栓安装孔11还设有一长滑孔14，长滑孔14的两端形成上限位部141和下限位部142。

所述锁栓20的上端具有一按压头22，该按压头22的侧面设有一凹孔23，该凹孔23径向延伸到按压头22内部，于凹孔23内安装有伸缩部件24，该伸缩部件24包括第二弹簧241和前述可卡紧在孔位131内进行上锁的卡销242，该卡销242的直径稍小于凹孔23及横向锁孔13的直径，该第二弹簧241抵于卡销242与凹孔23的孔底之间；上锁时，卡销242可以在第二弹簧241的作用下伸出按压头22外，以卡在横向锁孔13预留出的孔位131中，使锁栓20锁紧在锁体10上；解锁时，该锁销30在横向锁孔13的左侧推到右侧，将卡锁推出横向锁孔13的孔位131，使卡销242从重收纳在凹孔23内，卡销242与锁体10脱离从而解锁。另外，在按压头22朝向长滑孔14的侧面凸起有一限位块25，该限位块25嵌于长滑孔14中，用于限制锁栓20按下时的活动行程，当上锁时，该限位块25接触下限位部142，当解锁时，该限位块25接触上限位部141。

所述锁芯40容置在锁芯安装槽12内，并且在锁芯安装槽12的开口处设置一个可旋转的防尘盖41，上锁后，旋转防尘盖41封住锁芯40，可以防水、防尘、防污染物。该锁芯40包括有一锁芯主体41和连接于锁芯主体41下端的拨杆43，该拨杆43的下端延伸出一插入到锁销30中的拨杆头431。当用户在锁芯主体41的钥匙孔中插入钥匙并左回旋时，该拔杆头将锁销30推向横向锁孔13的左侧，从而在横向锁孔13右侧留出一个可容置卡销242的孔位131，以供卡销242嵌入到孔位131中上锁；当钥匙右回旋时，该拔杆头将锁销30从横向锁孔13的左侧推向右侧，使卡销242右推压缩第二弹簧241，卡销242退出孔位131后，由于卡销242与锁体10脱开而解锁。

所述锁销30安装在横向锁孔13中，该锁销30对应前述锁芯40的拨杆头431设有一凹槽31，拨杆头431卡入到凹槽31内，从而拨杆头431可以推动锁销30左右移动。

本摩托车锁的组装过程如下：先安装锁销30：该锁销30从右边的开孔15（见图6）推入到横向锁孔13内；然后安装锁栓20：使伸缩部件24安装于锁栓20之按压头22的凹孔23内，并在锁栓20外套装第一弹簧21，然后将锁栓20装入到锁体10的锁栓安装孔11中，使锁栓20的限位块25嵌入到长滑孔14内，以便于将锁栓20控制在设定行程内活动；接着安装锁芯40：将锁芯40从上方置入到锁芯安装槽12中，使锁芯40下端的拨杆头431嵌入到锁销30的凹槽31内，最后将防尘盖41装在锁芯安装槽12的开口处，便完成组装过程。

使用时，将该摩托车锁用特殊的螺丝固定在摩托车的链轮盘上，这种特殊的螺钉指的是非普通螺钉，普通的工具不能轻易地将这种特殊螺丝拆下，可以避免小偷通过用工具将摩托车锁拆卸的手段进行盗窃。

本摩托车锁的工作原理如下：上锁状态时，用钥匙旋动锁芯40，使拨杆头431推动锁销30左回缩，横向锁孔13右侧靠近锁栓20的一端留出可供卡销242卡入的孔位131，同时用另一只手将锁栓20按下，随着锁栓20的往下按，锁栓20的限位块25在长滑孔14的上限位部141滑动至下限位部142，当限位块25到达下限位部142时，该锁栓按压头22的伸缩部件24与预留的孔位131正对，从而伸缩部件24的卡销242在第二弹簧241的弹力作用下推向孔位131，使卡销242位于横向锁孔13中而锁紧在锁体10上，此时该锁栓20的下端伸出锁体10外，挡在摩托车链轮的轮齿中，实现上锁。解锁状态时，用钥匙旋动锁芯40，使拨杆头431推动锁销30向右滑动，推动该卡销242退出横向锁孔13，第二弹簧241压缩后卡销242重新收纳于凹孔23内，此时锁栓20在第一弹簧21弹力恢复作用下自动向上弹起，直至限位块25位于上限位部141为止，锁栓20便从摩托车链轮的轮齿中退出，重新收纳在锁体10内，从而解锁。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是由于锁芯安装槽12和锁栓安装孔11是分开设置，二者不在同一直线上，从而锁芯40置于锁芯安装槽12内、锁栓20置于锁栓安装孔11内，使锁芯40和锁栓20二者也不在同一直线上，因此，锁芯40和锁栓20不是上下叠合的结构，相对于传统使锁芯40和锁栓20设在同一直线的结构而言，这种锁芯40和锁栓20相互分离的摩托车锁结构更紧凑，可以使锁体10在更短的空间做出更大的行程，也籍由将锁体10做短后可以减少制作材料，从而摩托车锁的质量变轻，体积变小，生产、包装、运输成本均降低。另外，锁栓20是通过一伸缩部件24嵌于锁体10的横向锁孔13预留出的孔位131中上锁，用锁芯40推动锁销30使伸缩部件24退出横向锁孔13以解锁，这种上锁/解锁的结构简单，实现容易，易于生产加工和组装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种紧凑型摩托车锁，包括锁体、锁栓、锁芯和锁销，该锁体上设有锁栓安装孔、锁芯安装槽以及横向锁孔，其特征在于：该横向锁孔连通于锁栓安装孔与锁芯安装槽，该锁栓安装孔与锁芯安装槽相互隔开，二者不在同一直线上；所述锁芯和锁销分别对应置于各自的锁芯安装槽及横向锁孔中，锁销连接于锁芯，且锁销受锁芯带动而可留出一个孔位地在横向锁孔中活动；所述锁栓可伸出锁体地置于锁栓安装孔中，针对锁栓设置有复位弹簧，该锁栓上安装有一可卡紧在孔位中进行上锁的伸缩部件。 

2.根据权利要求1所述的紧凑型摩托车锁，其特征在于：所述锁栓安装孔与锁芯安装槽位于两条相互平行的直线上，所述横向锁孔垂直锁栓安装孔和锁芯安装槽设置；与此对应的，所述锁栓和锁芯间距设置，二者也位于两相互平行的直线上，所述锁销垂直连接于锁芯的末端。 

3.根据权利要求1所述的紧凑型摩托车锁，其特征在于：所述复位弹簧为第一弹簧，所述伸缩部件包括卡销及第二弹簧，该锁栓上径向设有一凹孔，该卡销可伸出锁栓侧端地安装在凹孔中，该第二弹簧抵于卡销及凹孔的孔底之间。 

4.根据权利要求1所述的紧凑型摩托车锁，其特征在于：所述锁栓上设有限位块，对应该限位块于锁体上设有一长滑孔，该长滑孔的两端部为上限位部和下限位部，该限位块可限制锁栓活动行程地卡入到长滑孔内，上锁状态时，该限位块接触下限位部，开锁状态时，限位块接触上限位部。 

5.根据权利要求4所述的紧凑型摩托车锁，其特征在于：所述锁栓的头端具有用于按下上锁的按压头，所述伸缩部件和限位块均设在该按压头的侧壁上。 

6.根据权利要求1所述的紧凑型摩托车锁，其特征在于：所述锁芯包括有一供钥匙插入可转动的锁芯主体和连接于锁芯主体下端的拨杆，该拨杆的下端延伸出一插入到锁销中的拨杆头，所述锁销对应拨杆头设有一凹槽，该拨杆头卡入到凹槽内。 

7.根据权利要求1所述的紧凑型摩托车锁，其特征在于：所述锁芯安装槽的开口处设置一个可旋转的防尘盖。 

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