CN203032404U - 一种低速风光能电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速风光能电动汽车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板，在底盘内装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池连接直流电动机，蓄电池通过微控制器电连接交流充电装置，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接；底盘的前端还装设有风力发电机，所述风力发电机通过风能转换充电电路、整流器、微控制器与蓄电池连接。本实用新型可综合利用风光能，可大大减少电能的消耗，延长电动汽车其行程。

Description

一种低速风光能电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种低速风光能电动汽车。

背景技术

低速电动汽车一般运行的时速在70公里以下，耗能相比传统汽车耗能较低，百公里耗电量可控制在15kWh以下，每公里用电成本极低。低速电动汽车易于驾驶操纵，适合退休老年人、家庭妇女等特殊人群使用；结构简单、易于维修保养；对充电基础设施要求不高，停放、充电较为方便。低速电动汽车符合大部分中低收入人群的用车需求，是理想的微型代步工具，庞大的电动自行车、摩托车、低速汽车等用户的升级需求构成了规模巨大的潜在市场。

现有的低速电动汽车，以蓄电池供电。由于蓄电池的供电有限、消耗较快，所以现在的低速电动汽车行程较短。目前的低速电动汽车一般都是在使用前先充好电，用电能驱动行驶，但是在行驶途中难免会出现电能耗光，中途抛锚的情况；而且用电能驱动，虽然没有环境污染，但是比较耗电，不节能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能做到充分环保节能的低速风光能电动汽车。

本实用新型采用的技术方案是：

一种低速风光能电动汽车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板，在底盘内装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池连接直流电动机；交流充电装置通过微控制器连接蓄电池；直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接；所述底盘的前端还装设有风力发电机，所述风力发电机通过风能转换充电电路、整流器、微控制器与蓄电池连接。

进一步，所述风力发电机为水平轴风力发电机。

进一步，所述水平轴风力交流发电机为转场式同步发电机。

本实用新型的有益效果是：

车体的车顶上安装太阳能硅晶板，在底盘内装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板吸收太阳能通过太阳能转换充电电路给蓄电池充电，蓄电池还电连接交流充电装置，当太阳能不能充满蓄电池时，通过交流充电装置外接交流电源充电，蓄电池电连接直流电动机，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，蓄电池提供电能使直流电动机转动，带动后驱动桥总成使车轮车轴转动，最终带动电动观光车行驶。

由于低速风光能电动汽车体积较小，车体上面可装设太阳能面板的空间有限，因此对大多数电动汽车来讲，太阳能面板提供的能量仅仅是一个补充。本使用新型进一步装设了风力发电机。风力发电机采用水平轴风力发电机，造价相对较低；装设于车的前端，整个装置的重心低，不容易在风速较大时引起车体摆动；不需尾翼和偏航系统来驱动桨叶，风力发电机架体设计简单；解决了水平轴风力发电机位于车体上部时有大桅杆，造成车体整体高度增大，维护不方便，特别是视觉影响的问题。由于风力发电机体积不大，在一二级风就能启动，三四级风就能很好发电，五级风就可以达到满负荷，适合在全国大部分地区推广使用，具有良好的稳定性，成本显著降低。本实用新型在下坡时，在大风情况下顺风时，可以充分利用下坡时的势能或风能，将其转化为电能，还可以起到减缓车速从而起到制动的作用，从而使低速风光能电动汽车运行更加平稳，更加安全。风能作为主要动力能源之一，光能作为补充，可以随时为蓄电池充电，解决了电动车在快速充电时，电池容易过热影响电池使用寿命的问题。小型低速电动汽车由于车身体积小，仅用于载人或代步，车身重量小，故能耗较低。以动力为1千瓦的小型低速电动汽车为例，风能产生的能量可以达到整个系统运行需要能量的40-60%，太阳能面板吸收的能量可以达到整个系统运行需要能量的10-20%，其余能量通过充电完成。可以看出，综合利用风光能，在小型低速电动汽车上有非常显著地效果，可大大减少电能的消耗，延长其行程。本装置运行时可以充电，静止时也可以充电，且充电为慢速充电，充电非常平稳。本实用新型构造新颖、既可用外交流电充电又可用太阳能、风能充电，并且本实用新型通过微控制器智能选择对蓄电池交流充电、太阳能、风能充电，达到充分利用太阳能和风能的目的。

附图说明

图1是本实用新型低速风光能电动汽车结构的立体图。

图2是本实用新型底盘的结构示意图。

图3是本实用新型智能选择对蓄电池交流充电、太阳能充电和风能充电的电路原理框图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1。如图1到图3所示，一种低速风光能电动汽车，包括车体1和底盘2，在底盘2的后部装有后轮3、后轮车轴4和后驱动桥总成5，后轮3连接在后轮车轴4上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板6，在底盘1内装有直流电动机7、太阳能转换充电电路、蓄电池8和交流充电装置9，太阳能硅晶板6通过太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池8，蓄电池8连接直流电动机7，交流充电装置9通过微控制器连接蓄电池8，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成6连接，后驱动桥总成6与后轮车轴4连接；底盘的前端还装设有风力发电机10，所述风力发电机通过风能转换充电电路、整流器、微控制器与蓄电池连接。

Claims (3)

1.一种低速风光能电动汽车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，所述低速风光能电动汽车的车顶上安装太阳能硅晶板，在底盘内装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池连接直流电动机；交流充电装置通过微控制器连接蓄电池；直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接；

其特征在于：所述底盘的前端还装设有风力发电机，所述风力发电机通过风能转换充电电路、整流器、微控制器与蓄电池连接。

2.如权利要求1所述的一种低速风光能电动汽车，其特征在于：所述风力发电机为水平轴风力发电机。

3.如权利要求2所述的一种低速风光能电动汽车，其特征在于：所述水平轴风力发电机为转场式同步发电机。

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